DESCRIPCIÓN
Si los códigos ID de la llave del conjunto del transmisor de control de las puertas y el conjunto de la ECU de la llave transmisora coinciden, se desactiva el sistema inmovilizador del motor y se envía una señal de autorización de arranque del motor al ECM. Si los códigos ID del conjunto de la ECU de la llave transmisora y el ECM coinciden, el motor se pone en marcha.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Si se sustituye el conjunto de la ECU de la llave transmisora o el ECM, consulte Registro.
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. |
BORRE LOS DTC |
(a) Borre los DTC.
Body Electrical > Immobiliser > Clear DTCs Powertrain > Engine > Clear DTCs
|
2. |
REVISE LOS DTC |
(a) Compruebe si se emiten DTC.
Body Electrical > Immobiliser > Trouble Codes Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
No se emite ningún DTC. |
A |
Se emiten DTC |
B |
B |
![]() | VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO. |
|
3. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (CORTE DE COMBUSTIBLE POR EL INMOVILIZADOR) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List.
(e) Consulte la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Engine > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Immobiliser Fuel Cut Status |
Estado del corte de combustible del sistema del inmovilizador |
ON u OFF | - |
- |
Pantalla del tester |
---|
Immobiliser Fuel Cut Status |
OK:
Se visualiza OFF cuando el motor se pone en marcha.
OK | ![]() | VAYA A "SISTEMA SFI" |
|
4. |
COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA |
(a) Utilice un conjunto del transmisor de control de las puertas registrado para girar el interruptor de encendido a la posición ON.
(b) Controle que el motor arranca 5 segundos después de colocar el interruptor de encendido en posición ON.
OK:
El motor arranca con normalidad.
OK | ![]() | COMPRUEBE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN Haga clic aquí |
|
5. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA (TERMINAL EFIO) |
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
*a | Componente con mazo de cables conectado (Conjunto de la ECU de la llave transmisora) |
*b | Forma de onda |
*c | Forma de onda (detalle) |
*d | Aproximadamente 40 ms |
*e | Aproximadamente 60 ms |
- | - |
Conexión del tester | Estado |
Ajuste de la herramienta |
Condición especificada |
---|---|---|---|
K60-11 (EFIO) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en ON |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generación de impulsos (Consulte la forma de onda) |
Resultado:
Resultado | Ir a |
---|---|
Forma de onda normal |
A |
La forma de onda no se emite o bien tiene una forma o longitud de onda anómala |
B |
B |
![]() | IR AL PUNTO 10 |
|
6. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA (TERMINAL EFII) |
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
*a | Componente con mazo de cables conectado (Conjunto de la ECU de la llave transmisora) |
*b | Forma de onda |
*c | Aproximadamente 160 ms. |
*d | Aproximadamente 270 ms. |
Conexión del tester | Estado |
Ajuste de la herramienta |
Condición especificada |
---|---|---|---|
K60-10 (EFII) - Masa de la carrocería |
Dentro de los 3 segundos desde el arranque del motor y la combustión inicial, o bien, en un intervalo de 3 segundos desde que se enciende por primera vez el interruptor de encendido luego de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería. |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generación de impulsos (Consulte la forma de onda) |
Resultado:
Resultado | Ir a |
---|---|
Forma de onda normal |
A |
La forma de onda no se emite o bien tiene una forma o longitud de onda anómala |
B |
B |
![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí |
|
7. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA (TERMINAL EFIO) |
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
*a | Componente con mazo de cables conectado (Conjunto de la ECU de la llave transmisora) |
*b | Forma de onda |
*c | Aproximadamente 160 ms. |
*d | Aproximadamente 270 ms. |
Conexión del tester | Estado |
Ajuste de la herramienta |
Condición especificada |
---|---|---|---|
K60-11 (EFIO) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en ON |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generación de impulsos (Consulte la forma de onda) |
Resultado:
Resultado | Ir a |
---|---|
Forma de onda normal |
A |
La forma de onda no se emite o bien tiene una forma o longitud de onda anómala |
B |
B |
![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA Haga clic aquí |
|
8. |
REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA ECU |
(a) Registre el ID de comunicación entre el conjunto de la ECU de la llave transmisora y el ECM.
Haga clic aquí
|
9. |
COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA |
(a) Utilice un conjunto del transmisor de control de las puertas registrado para girar el interruptor de encendido a la posición ON.
(b) Controle que el motor arranca 5 segundos después de colocar el interruptor de encendido en posición ON.
OK:
El motor arranca con normalidad.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El motor puede arrancar |
A |
El motor no se puede arrancar |
B |
A |
![]() | FIN (EL ID DE COMUNICACIÓN REGISTRADO ESTABA DEFECTUOSO) |
B |
![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA Haga clic aquí |
10. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA - ECM) |
(a) Desconecte el conector K60 del conjunto de la ECU de la llave transmisora.
(b) Desconecte el conector A24 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K60-11 (EFIO) - A24-26 (IMI) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
K60-11 (EFIO) o A24-26 (IMI) - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA Haga clic aquí |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Componentes
COMPONENTES ILUSTRACIÓN
*1 SUBCONJUNTO DEL TAPÓN DEL RADIADOR
*2 TAPÓN DE LA LLAVE DE PURGA DEL RADIADOR
*3 CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR NO. 1
- - ...
Componentes
COMPONENTES ILUSTRACION
*1 CUBIERTA DEL
SOPORTE DEL CARRIL INTERIOR DEL ASIENTO DELANTERO
*2 CUBIERTA DEL
SOPORTE DEL CARRIL EXTERIOR DEL ASIENTO DELANTERO
*3 CONJUNTO DEL
ASIENTO DELANTERO
*4 CONJUNTO DEL
REPOSACABEZAS DEL ASIENTO DELANTERO
...
Señal no válida del actuador de posición del árbol de levas "E", banco 1 (P136629)
DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P001001. Haga clic aquí
No. de DTC Detection Item
Condición de detección de DTC
Área afectada MIL
Memoria Nota
P136629 Señal no válida del actuador de posición del árbol de l ...