Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): El motor no se pone en marcha a pesar de que hay combustión inicial

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Interior del vehículo / Sistema Antirrobo / Entrada Sin Llave / Sistema Inmovilizador (sin Sistema De Llave Inteligente) / El motor no se pone en marcha a pesar de que hay combustión inicial

DESCRIPCIÓN

Si los códigos ID de la llave del conjunto del transmisor de control de las puertas y el conjunto de la ECU de la llave transmisora coinciden, se desactiva el sistema inmovilizador del motor y se envía una señal de autorización de arranque del motor al ECM. Si los códigos ID del conjunto de la ECU de la llave transmisora y el ECM coinciden, el motor se pone en marcha.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

Si se sustituye el conjunto de la ECU de la llave transmisora o el ECM, consulte Registro.

Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

BORRE LOS DTC

(a) Borre los DTC.

Body Electrical > Immobiliser > Clear DTCs Powertrain > Engine > Clear DTCs
SIGUIENTE

2.

REVISE LOS DTC

(a) Compruebe si se emiten DTC.

Body Electrical > Immobiliser > Trouble Codes Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite ningún DTC.

A

Se emiten DTC

B
B

VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO.

A

3.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (CORTE DE COMBUSTIBLE POR EL INMOVILIZADOR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List.

(e) Consulte la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Powertrain > Engine > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Immobiliser Fuel Cut Status

Estado del corte de combustible del sistema del inmovilizador

ON u OFF

-

-
Powertrain > Engine > Data List

Pantalla del tester

Immobiliser Fuel Cut Status

OK:

Se visualiza OFF cuando el motor se pone en marcha.

OK

VAYA A "SISTEMA SFI"

NG

4.

COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Utilice un conjunto del transmisor de control de las puertas registrado para girar el interruptor de encendido a la posición ON.

(b) Controle que el motor arranca 5 segundos después de colocar el interruptor de encendido en posición ON.

OK:

El motor arranca con normalidad.

OK

COMPRUEBE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

Haga clic aquí

NG

5.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA (TERMINAL EFIO)

(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

*a

Componente con mazo de cables conectado

(Conjunto de la ECU de la llave transmisora)

*b

Forma de onda

*c

Forma de onda (detalle)

*d

Aproximadamente 40 ms

*e

Aproximadamente 60 ms

-

-
OK

Conexión del tester

Estado

Ajuste de la herramienta

Condición especificada

K60-11 (EFIO) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en ON

2 V/DIV., 500 ms./DIV.

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda)

Resultado:

Resultado

Ir a

Forma de onda normal

A

La forma de onda no se emite o bien tiene una forma o longitud de onda anómala

B
B

IR AL PUNTO 10

A

6.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA (TERMINAL EFII)

(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

*a

Componente con mazo de cables conectado

(Conjunto de la ECU de la llave transmisora)

*b

Forma de onda

*c

Aproximadamente 160 ms.

*d

Aproximadamente 270 ms.
OK

Conexión del tester

Estado

Ajuste de la herramienta

Condición especificada

K60-10 (EFII) - Masa de la carrocería

Dentro de los 3 segundos desde el arranque del motor y la combustión inicial, o bien, en un intervalo de 3 segundos desde que se enciende por primera vez el interruptor de encendido luego de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería.

2 V/DIV., 500 ms./DIV.

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda)

Resultado:

Resultado

Ir a

Forma de onda normal

A

La forma de onda no se emite o bien tiene una forma o longitud de onda anómala

B
B

SUSTITUYA EL ECM

Haga clic aquí

A

7.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA (TERMINAL EFIO)

(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

*a

Componente con mazo de cables conectado

(Conjunto de la ECU de la llave transmisora)

*b

Forma de onda

*c

Aproximadamente 160 ms.

*d

Aproximadamente 270 ms.
OK

Conexión del tester

Estado

Ajuste de la herramienta

Condición especificada

K60-11 (EFIO) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en ON

2 V/DIV., 500 ms./DIV.

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda)

Resultado:

Resultado

Ir a

Forma de onda normal

A

La forma de onda no se emite o bien tiene una forma o longitud de onda anómala

B
B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA

Haga clic aquí

A

8.

REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA ECU

(a) Registre el ID de comunicación entre el conjunto de la ECU de la llave transmisora y el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

9.

COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Utilice un conjunto del transmisor de control de las puertas registrado para girar el interruptor de encendido a la posición ON.

(b) Controle que el motor arranca 5 segundos después de colocar el interruptor de encendido en posición ON.

OK:

El motor arranca con normalidad.

Resultado:

Resultado

Vaya a

El motor puede arrancar

A

El motor no se puede arrancar

B
A

FIN (EL ID DE COMUNICACIÓN REGISTRADO ESTABA DEFECTUOSO)
B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA

Haga clic aquí

10.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA - ECM)

(a) Desconecte el conector K60 del conjunto de la ECU de la llave transmisora.

(b) Desconecte el conector A24 del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

K60-11 (EFIO) - A24-26 (IMI)

Siempre

Inferior a 1 Ω

K60-11 (EFIO) o A24-26 (IMI) - Otros terminales y masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior
OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA

Haga clic aquí

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
Conjunto incorrecto del sistema inmovilizador del motor (B279C95)
DESCRIPCIÓN Si se instala un conjunto de ECM incompatible con el sistema inmovilizador del motor, el ECM almacena este DTC. No. de DTC Detection Item Condición de detecci&oacu ...

No es posible registrar la llave
DESCRIPCIÓN Se pueden registrar un máximo de 5 códigos ID de llave maestra y 3 códigos ID de llave secundaria. DIAGRAMA DE CABLEADO PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACI&Oacu ...

LEER SIGUIENTE:

Componentes
COMPONENTES ILUSTRACIÓN *1 SUBCONJUNTO DEL TAPÓN DEL RADIADOR *2 TAPÓN DE LA LLAVE DE PURGA DEL RADIADOR *3 CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR NO. 1 - - ...

Componentes
COMPONENTES ILUSTRACION *1 CUBIERTA DEL SOPORTE DEL CARRIL INTERIOR DEL ASIENTO DELANTERO *2 CUBIERTA DEL SOPORTE DEL CARRIL EXTERIOR DEL ASIENTO DELANTERO *3 CONJUNTO DEL ASIENTO DELANTERO *4 CONJUNTO DEL REPOSACABEZAS DEL ASIENTO DELANTERO ...

Señal no válida del actuador de posición del árbol de levas "E", banco 1 (P136629)
DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P001001. Haga clic aquí No. de DTC Detection Item Condición de detección de DTC Área afectada MIL Memoria Nota P136629 Señal no válida del actuador de posición del árbol de l ...

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