DESCRIPCIÓN
Consulte el DTC P001001.
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No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P136201 | Fallo eléctrico general del actuador de posición del árbol de levas "B", banco 1 |
Mientras el motor está en marcha, se detecta una avería en la señal de sentido de giro (VTD) del conjunto del motor de regulación de la distribución de levas con EDU durante 3 segundos (lógica de detección de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
Condición del vehículo | Función a prueba de fallos |
---|---|
| El conjunto del motor de regulación de la distribución de levas con EDU es accionado en la posición de retardo máximo. |
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Este DTC se emite cuando se detecta una avería en la señal de dirección de la rotación del conjunto del motor de control de sincronización de levas con EDU. Si se detecta un fallo en la señal de la dirección de giro (VTD) mientras está funcionando el motor, se emite un DTC (lógica de detección de 1 ciclo).
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P1362: Comprobación del rango de la señal de posición del árbol de levas |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Conjunto del motor de distribución del árbol de levas con EDU |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
- |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración |
3 segundos |
Funcionamiento de MIL |
Inmediato |
Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC. |
Ninguna |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Tensión de la batería |
11 V o más |
Interruptor de encendido |
ON |
Velocidad del motor de la VVT en el sensor de revoluciones de la VVT |
100 rpm o superior |
Régimen del motor |
100 rpm o superior |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Se cumple alguna de las siguientes condiciones |
A o B |
A. Se cumplen las dos condiciones siguientes |
(a) y (b) |
(a) Nivel de tensión actual del terminal del sensor de posición de VVT |
Alta |
(b) Último nivel de tensión del terminal del sensor de posición de VVT |
Alta |
B. Se cumplen las dos condiciones siguientes |
(c) y (d) |
(c) Nivel de tensión actual del terminal del sensor de posición de VVT |
Baja |
(d) Último nivel de tensión del terminal del sensor de posición de VVT |
Baja |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
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OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el modo de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CABLEADO
Consulte el DTC P136001.
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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
OBSERVACIÓN:
Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
PROCEDIMIENTO
1. |
COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DEL MOTOR DE REGULACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE LEVAS CON EDU) |
(a) Desconecte el conector del conjunto del motor con regulación de la distribución de levas con EDU. |
|
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C79-2 (VB1) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en ON |
11 a 14 V |
NG | ![]() | IR AL PUNTO 8 |
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL MOTOR DE REGULACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE LEVAS CON EDU - MASA DE LA CARROCERÍA) |
(a) Desconecte el conector del conjunto del motor con regulación de la distribución de levas con EDU.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C79-3 (GND) - Masa de la carrocería |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
3. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MOTOR DE REGULACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE LEVAS CON EDU (MASA DE LA CARROCERÍA) |
(a) Compruebe las condiciones de instalación.
Par de apriete:
21 N*m (214 kgf*cm, 15 lbf*pi.)
NG | ![]() | APRIETE HASTA EL PAR DE APRIETE ESPECIFICADO |
|
4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL MOTOR DE REGULACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE LEVAS CON EDU - ECM) |
(a) Desconecte el conector del conjunto del motor con regulación de la distribución de levas con EDU.
(b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C79-5 (VTD) - C100-71 (EMF1) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C79-5 (VTD) o C100-71 (EMF1) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
5. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MOTOR DE REGULACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE LEVAS CON EDU |
(a) Sustituya el conjunto del motor con regulación de la distribución de levas con EDU.
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OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el conjunto del motor de regulación de la distribución de la leva con EDU.
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|
6. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
7. |
CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERÍA |
(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(c) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
No se emite ningún DTC. |
A |
Se emite el DTC P136201 |
B |
A |
![]() | FIN |
B |
![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí |
8. |
INSPECCIONE EL RELÉ DE VVT |
(a) Inspeccione el relé de VVT.
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NG | ![]() | SUSTITUYA EL RELÉ VVT |
|
9. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ VVT - CONJUNTO DEL MOTOR DE REGULACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE LEVAS CON EDU) |
(a) Extraiga el relé VVT del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.
(b) Desconecte el conector del conjunto del motor con regulación de la distribución de levas con EDU.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
5 (relé VVT) - C79-2 (VB1) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
5 (relé VVT) o C79-2 (VB1) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
10. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL RELÉ VVT) |
*1 | Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor |
*2 | Relé VVT |
(a) Extraiga el relé VVT del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
3 (relé VVT) - Masa de la carrocería |
Siempre | De 11 a 14 V |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (BATERÍA - RELÉ VVT) |
|
11. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL RELÉ VVT) |
*1 | Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor |
*2 | Relé VVT |
(a) Extraiga el relé VVT del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.
(b) Coloque el interruptor de encendido en ON.
(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
1 (relé VVT) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en la posición ON |
11 a 14 V |
OK | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (RELÉ VVT - MASA DE LA CARROCERÍA) |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (RELÉ EFI-MAIN No. 1 - RELÉ VVT) |
CÓmo Proceder Con La LocalizaciÓn De AverÍas
CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS SECUENCIA DE OPERACIONES
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tipo plegable -
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CONJUNTO DEL COJIN DEL ASIENTO TRASERO
*3 GANCHO DE
BLOQUEO DEL COJIN DEL ASIENTO TRASERO
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