Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Cortocircuito a masa del actuador de posición "C" del árbol de levas, banco 1 (P136411,P136415)

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P001001.

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No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P136411	Cortocircuito a masa del actuador de posición "C" del árbol de levas, banco 1	Mientras el motor está en marcha, se detecta un cortocircuito en el terminal VTM del conjunto del motor de regulación de la distribución de levas con EDU durante 3 segundos (lógica de detección de 1 ciclo).	Conjunto del motor de distribución del árbol de levas con EDU Cortocircuito en el conjunto del motor de regulación de la distribución de levas con EDU Relé VVT ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P1364 DTC en modelos para México: Aplicable
P136415	Cortocircuito a batería o circuito abierto del actuador de posición "C" del árbol de levas, banco 1	Mientras el motor está en marcha, se detecta un cortocircuito en los terminales VTM y VTP del conjunto del motor de regulación de la distribución de levas con EDU durante 3 segundos (lógica de detección de 1 ciclo).	Conjunto del motor de distribución del árbol de levas con EDU Circuito abierto o cortocircuito en el conjunto del motor de regulación de la distribución de levas con EDU Relé VVT ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P1364 DTC en modelos para México: Aplicable

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Estos DTC se almacenan cuando se detecta una avería en la fuente de alimentación, la señal de diagnóstico de avería o la señal de funcionamiento del motor en el conjunto del motor de regulación de la distribución de levas con EDU. El conjunto del motor con regulación de la distribución de levas con EDU está provisto de una función de autodiagnóstico que se usa para enviar una señal de diagnóstico (VTM) al ECM. Si el ECM recibe una señal de circuito abierto o cortocircuito en VTP o VTM, se emite inmediatamente un DTC (lógica de detección de 1 ciclo).

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P1364: Comprobación del rango del módulo de control del sistema VVT de impulsión del motor
Componentes/sensores requeridos (principales)	Conjunto del motor de distribución del árbol de levas con EDU
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	-
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	3 segundos
Funcionamiento de MIL	Inmediato
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC.	Ninguna
Se cumplen todas las condiciones siguientes	-
Tensión de la batería	11 V o más
Interruptor de encendido	ON
Régimen del motor	100 rpm o superior

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Comprobación del rango (tensión baja)

Nivel de tensión del terminal de comunicación del actuador de la VVT

Baja

Comprobación del rango (tensión alta)

Se cumple alguna de las siguientes condiciones	A o B
A. Nivel de tensión del terminal de comunicación del actuador de la VVT	Alta
B. "Error del circuito del actuador de la VVT" proveniente del módulo de control del sistema VVT de impulsión del motor	Recibida

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre el DTC y luego controle que el vehículo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificación "All Readiness".

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• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

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1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en posición OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Ponga en marcha el motor [A].
7. Deje el motor al ralentí durante 10 segundos o más [B].
8. Encienda el Techstream.
9. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes [C].
10. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
11. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
12. Introduzca el DTC: P136411 o P136415.
13. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la valoración es normal, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la evaluación es INCOMPLETE, repita los pasos [B] a [C] de nuevo.
    • [A] a [C]: Procedimiento de valoración normal

      El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P136001.

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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DEL MOTOR DE REGULACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE LEVAS CON EDU)

(a) Desconecte el conector del conjunto del motor con regulación de la distribución de levas con EDU.

*a Vista delantera del conector del mazo de cables (al Conjunto del Motor de Regulación de la Distribución de Levas con EDU)

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C79-2 (VB1) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

NG

IR AL PUNTO 8

OK

2.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL MOTOR DE REGULACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE LEVAS CON EDU - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector del conjunto del motor con regulación de la distribución de levas con EDU.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C79-3 (GND) - Masa de la carrocería	Siempre	Por debajo de 1 Ω

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

3.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MOTOR DE REGULACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE LEVAS CON EDU (MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Compruebe las condiciones de instalación.

1. Compruebe si los 3 pernos de instalación del conjunto de regulación de la distribución de levas con EDU están apretados al par de apriete especificado.

Par de apriete:

21 N*m (214 kgf*cm, 15 lbf*pi.)

NG

APRIETE HASTA EL PAR DE APRIETE ESPECIFICADO

OK

4.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL MOTOR DE REGULACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE LEVAS CON EDU - ECM)

(a) Desconecte el conector del conjunto del motor con regulación de la distribución de levas con EDU.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C79-4 (VTM) - C100-72 (EMD1)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C79-1 (VTP) - C100-28 (EDT1)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C79-4 (VTM) o C100-72 (EMD1) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
C79-1 (VTP) o C100-28 (EDT1). Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

5.	SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MOTOR DE REGULACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE LEVAS CON EDU

(a) Sustituya el conjunto del motor con regulación de la distribución de levas con EDU.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el conjunto del motor de regulación de la distribución de la leva con EDU.

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SIGUIENTE

6.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

7.	CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERÍA

(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.

(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(c) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
No se emite ningún DTC.	A
Se emite el DTC P136411 o P136415	B

A

FIN

B

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí

8.	INSPECCIONE EL RELÉ DE VVT

(a) Inspeccione el relé de VVT.

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NG

SUSTITUYA EL RELÉ VVT

OK

9.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ VVT - CONJUNTO DEL MOTOR DE REGULACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DE LEVAS CON EDU)

(a) Extraiga el relé VVT del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.

(b) Desconecte el conector del conjunto del motor con regulación de la distribución de levas con EDU.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
5 (relé VVT) - C79-2 (VB1)	Siempre	Inferior a 1 Ω
5 (relé VVT) o C79-2 (VB1) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

10.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL RELÉ VVT)

*1	Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor
*2	Relé VVT

(a) Extraiga el relé VVT del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
3 (relé VVT) - Masa de la carrocería	Siempre	De 11 a 14 V

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (BATERÍA - RELÉ VVT)

OK

11.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL RELÉ VVT)

*1	Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor
*2	Relé VVT

(a) Extraiga el relé VVT del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.

(b) Coloque el interruptor de encendido en ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
1 (relé VVT) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en la posición ON	11 a 14 V

OK

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (RELÉ VVT - MASA DE LA CARROCERÍA)

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (RELÉ EFI-MAIN No. 1 - RELÉ VVT)