Manual de réparation,
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Manual de réparation,
LISTA DE DATOS / PRUEBA ACTIVA
CONSULTE LA LISTA DE DATOS
OBSERVACIÓN:
La utilización del Techstream para consultar la lista de datos permite consultar los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. Leer la información de la lista de datos en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.
AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna "Condición normal" son los valores de referencia. No se base únicamente en estos valores de referencia para determinar si una pieza está averiada o no.
(a) Desactive el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Entre en los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Mode Status | Modo del sistema de advertencia de la presión de los neumáticos |
NORMAL o TEST | NORMAL: modo normal TEST: modo de prueba |
- |
| Main Tire |
Número de identificadores de neumáticos principales que se registrarán |
4 o 5 | Se visualiza 4 o 5 |
- |
| 2nd Tire |
Número de ID del 2.° neumático que se registrará |
4 o 5 | Se visualiza 4 o 5 |
- |
| Initialization Switch |
Interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos |
OFF u ON | OFF: interruptor "OK" (conjunto del interruptor de la almohadilla del volante) apagado ON: conjunto del interruptor de la almohadilla del volante accionado, "Set Pressure" seleccionado en la pantalla de información múltiple e interruptor "OK" (conjunto del interruptor de la almohadilla del volante) presionado |
- |
| Sensor ID Status |
Estado de selección de ID |
principal o 2° | Estado de selección de ID |
- |
| Initialization Switch Info |
Información de ajuste del interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos |
SIN o CON | CON |
- |
| Initialization SW Function Information |
Información sobre la función del interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos |
Sin función, función de registro automático o función de selección |
Función de registro automático o función de selección |
- |
| Vehicle Speed |
Lectura de la velocidad del vehículo |
mín.: 0 km/h (0 mph) máx.: 255 km/h (158 mph) |
Velocidad real del vehículo |
Velocidad indicada en el conjunto del medidor combinado |
|
Registered ID 1 Code | Código ID 1 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 1 del transmisor |
- |
| Registered ID 2 Code |
Código ID 2 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 2 del transmisor |
- |
| Registered ID 3 Code |
Código de ID 3 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 3 del transmisor |
- |
| Registered ID 4 Code |
Código de ID 4 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 4 del transmisor |
- |
| Registered ID 5 Code |
Código de ID 5 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el no. de identificador registrado para el transmisor ID 5 |
*3 |
| ID 1 Tire Inflation Pressure |
ID 1 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*2 |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
ID 2 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*2 |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
ID 3 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*2 |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
ID 4 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*2 |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
ID 5 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
|
| Threshold of Low-pressure (Lower Limit) |
Presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Se visualiza el límite inferior del valor umbral de advertencia de la presión especificada de los neumáticos |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*2 |
|
ID 1 Initial Threshold of Low-pressure |
ID 1 del umbral de baja presión inicial |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de los neumáticos después del reinicio |
- |
| ID 2 Initial Threshold of Low-pressure |
ID 2 del umbral de baja presión inicial |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de los neumáticos después del reinicio |
- |
| ID 3 Initial Threshold of Low-pressure |
ID 3 del umbral de baja presión inicial |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de los neumáticos después del reinicio |
- |
| ID 4 Initial Threshold of Low-pressure |
ID 4 del umbral de baja presión inicial |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de los neumáticos después del reinicio |
- |
| ID 5 Initial Threshold of Low-pressure |
ID 5 del umbral de baja presión inicial |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de los neumáticos después de la inicialización |
*3 |
| ID 1 Temperature in Tire |
ID 1 de la temperatura de la rueda |
mín.: -40°C (-40°F) máx.: 120°C (248°F) |
Temperatura real del neumático |
Si aparece -40°C (-40°F), significa que no se han recibido los datos. |
|
ID 2 Temperature in Tire |
ID 2 de la temperatura de la rueda |
mín.: -40°C (-40°F) máx.: 120°C (248°F) |
Temperatura real del neumático |
Si aparece -40°C (-40°F), significa que no se han recibido los datos. |
|
ID 3 Temperature in Tire |
ID 3 de la temperatura de la rueda |
mín.: -40°C (-40°F) máx.: 120°C (248°F) |
Temperatura real del neumático |
Si aparece -40°C (-40°F), significa que no se han recibido los datos. |
|
ID 4 Temperature in Tire |
ID 4 de la temperatura de la rueda |
mín.: -40°C (-40°F) máx.: 120°C (248°F) |
Temperatura real del neumático |
Si aparece -40°C (-40°F), significa que no se han recibido los datos. |
|
ID 5 Temperature in Tire |
ID 5 de la temperatura de la rueda |
mín.: -40°C (-40°F) máx.: 120°C (248°F) |
Temperatura real del neumático |
|
| ID 1 Tire Position |
Posición de la rueda ID 1 |
No hay información, delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda, trasera derecha, rueda de repuesto o evaluación |
Se muestra la posición de la rueda ID 1 |
|
| ID 2 Tire Position |
ID2 Tire Position | No hay información, delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda, trasera derecha, rueda de repuesto o evaluación |
Se muestra la posición de la rueda ID 1 |
|
| ID 3 Tire Position |
ID3 Tire Position | No hay información, delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda, trasera derecha, rueda de repuesto o evaluación |
Se muestra la posición de la rueda ID 1 |
|
| ID 4 Tire Position |
ID4 Tire Position | No hay información, delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda, trasera derecha, rueda de repuesto o evaluación |
Se muestra la posición de la rueda ID 1 |
|
| ID 5 Tire Position |
ID5 Tire Position | No hay información, delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda, trasera derecha, rueda de repuesto o evaluación |
Se muestra la posición de la rueda ID 1 |
|
| ID 1 - FL Wheel Speed Synchronization Count |
ID1 - recuento de sincronización de la velocidad de la rueda delantera izquierda |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 1 - FR Wheel Speed Synchronization Count |
ID1 - recuento de sincronización de la velocidad de la rueda delantera derecha |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 1 - RL Wheel Speed Synchronization Count |
ID1 - recuento de sincronización de la velocidad de la rueda trasera izquierda |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 1 - RR Wheel Speed Synchronization Count |
ID1 - recuento de sincronización de la velocidad de la rueda trasera derecha |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 2 - FL Wheel Speed Synchronization Count |
ID2 - recuento de la sincronización de la velocidad de la rueda delantera izquierda |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 2 - FR Wheel Speed Synchronization Count |
ID2 - recuento de la sincronización de la velocidad de la rueda delantera derecha |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 2 - RL Wheel Speed Synchronization Count |
ID2 - recuento de la sincronización de la velocidad de la rueda trasera izquierda |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 2 - RR Wheel Speed Synchronization Count |
ID2 - recuento de la sincronización de la velocidad de la rueda trasera derecha |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 3 - FL Wheel Speed Synchronization Count |
ID3 - recuento de la sincronización de la velocidad de la rueda delantera izquierda |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 3 - FR Wheel Speed Synchronization Count |
ID3 - recuento de la sincronización de la velocidad de la rueda delantera derecha |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 3 - RL Wheel Speed Synchronization Count |
ID3 - recuento de la sincronización de la velocidad de la rueda trasera izquierda |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 3 - RR Wheel Speed Synchronization Count |
ID3 - recuento de la sincronización de la velocidad de la rueda trasera derecha |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 4 - FL Wheel Speed Synchronization Count |
ID4 - recuento de la sincronización de la velocidad de la rueda delantera izquierda |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 4 - FR Wheel Speed Synchronization Count |
ID4 - recuento de la sincronización de la velocidad de la rueda delantera derecha |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 4 - RL Wheel Speed Synchronization Count |
ID4 - recuento de la sincronización de la velocidad de la rueda trasera izquierda |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 4 - RR Wheel Speed Synchronization Count |
ID4 - recuento de la sincronización de la velocidad de la rueda trasera derecha |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
ID 5 - FL Wheel Speed Synchronization Count |
ID5 - recuento de la sincronización de la velocidad de la rueda delantera izquierda |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
|
| ID 5 - FR Wheel Speed Synchronization Count |
ID5 - recuento de sincronización de la velocidad de la rueda delantera derecha |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
|
| ID 5 - RL Wheel Speed Synchronization Count |
ID5 - recuento de sincronización de la velocidad de la rueda trasera izquierda |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
|
| ID 5 - RR Wheel Speed Synchronization Count |
ID5 - recuento de sincronización de la velocidad de la rueda trasera derecha |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
|
| Last Time ID Registered mode |
Método para registrar el ID registrado actualmente |
ID manual registrado, no registrado o ID automático registrado |
Muestra el método para registrar ID registrados actualmente |
- |
| [FLASH] Auto ID Registered FL Wheel Judgment Status |
Estado de registro de la rueda delantera izquierda durante el registro automático de ID (FLASH) |
Fijo, bajo evaluación de influencia de un vehículo en paralelo o bajo evaluación, sin registrar |
Estado del registro actual |
|
| [FLASH] Auto ID Registered FR Wheel Judgment Status |
Estado de registro de la rueda delantera derecha durante el registro automático de ID (FLASH) |
Fijo, bajo evaluación de influencia de un vehículo en paralelo o bajo evaluación, sin registrar |
Estado del registro actual |
|
| [FLASH] Auto ID Registered RL Wheel Judgment Status |
Estado de registro de la rueda trasera izquierda durante el registro automático de ID (FLASH) |
Fijo, bajo evaluación de influencia de un vehículo en paralelo o bajo evaluación, sin registrar |
Estado del registro actual |
|
| [FLASH] Auto ID Registered RR Wheel Judgment Status |
Estado de registro de la rueda trasera derecha durante el registro automático de ID (FLASH) |
Fijo, bajo evaluación de influencia de un vehículo en paralelo o bajo evaluación, sin registrar |
Estado del registro actual |
|
| [FLASH] Auto ID Registered Spare Wheel Judgment Status |
Estado de registro de la rueda de repuesto durante el registro automático de ID (FLASH) |
Fijo, bajo evaluación de influencia de un vehículo en paralelo o bajo evaluación, sin registrar |
Estado del registro actual |
|
| [RAM] Auto ID Registered FL Wheel Judgment Status |
Estado de registro de la rueda delantera izquierda durante el registro automático de ID (RAM) |
Fijo, bajo evaluación de influencia de un vehículo en paralelo o bajo evaluación, sin registrar |
Estado del registro actual |
|
| [RAM] Auto ID Registered FR Wheel Judgment Status |
Estado de registro de la rueda delantera derecha durante el registro automático de ID (RAM) |
Fijo, bajo evaluación de influencia de un vehículo en paralelo o bajo evaluación, sin registrar |
Estado del registro actual |
|
| [RAM] Auto ID Registered RL Wheel Judgment Status |
Estado de registro de la rueda trasera izquierda durante el registro automático de ID (RAM) |
Fijo, bajo evaluación de influencia de un vehículo en paralelo o bajo evaluación, sin registrar |
Estado del registro actual |
|
| [RAM] Auto ID Registered RR Wheel Judgment Status |
Estado de registro de la rueda trasera derecha durante el registro automático de ID (RAM) |
Fijo, bajo evaluación de influencia de un vehículo en paralelo o bajo evaluación, sin registrar |
Estado del registro actual |
|
| [RAM] Auto ID Registered Spare Wheel Judgment Status |
Estado de registro de la rueda de repuesto durante el registro automático de ID (RAM) |
Fijo, bajo evaluación de influencia de un vehículo en paralelo o bajo evaluación, sin registrar |
Estado del registro actual |
|
| Number of Trouble Code |
Cantidad de DTC memorizados |
mín.: 0 máx.: 255 |
mín.: 0 máx.: - |
- |
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí .gif)
REALICE LA PRUEBA ACTIVA
La utilización del Techstream para realizar las pruebas activas permite accionar los relés, las VSV, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección funcional no intrusiva puede ser muy útil ya que se puede detectar un funcionamiento intermitente antes de tocar piezas o cableados. La realización de las pruebas activas en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos se puede visualizar mientras se realizan las pruebas activas.
(a) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.
(f) Realice la prueba activa según los datos de la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Combination Meter > Active Test|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango de control | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
|
Tire Pressure Warning System Indicator |
Luz de advertencia de la presión de los neumáticos |
OFF u ON | - |
Tabla De La FunciÓn A Prueba De Fallos
Tabla De CÓdigos De DiagnÓsticoNo hay respuesta
DESCRIPCION En algunos casos, las funciones de
control del sistema inalambrico de bloqueo de puertas son normales, pero no
estan operativas las funciones de respuesta de la luz de emergencia y del
avisador acustico del sistema inalambrico de cierre centralizado de puertas.
En tales casos, la ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST LISTA DE DATOS AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna "normal condition" son
los valores de referencia. No se base unicamente en esas valores de
referencia para determinar si una pieza esta defectuosa. OBSERVACION:
La utilizacion del Techstr ...
Componentes
COMPONENTES ILUSTRACIÓN
*1 CONJUNTO DE LA ZAPATA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO N° 1
*2 TAPÓN DEL ORIFICIO DE AJUSTE DE LA ZAPATA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
*3 JUEGO DE TORNILLOS DE AJUSTE DE LA ZAPATA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
*4 PASADOR DE MUELLE DE RETE ...