Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): PrecauciÓn

PRECAUCIÓN

MEDIDAS DE PRECAUCIÓN PARA DESCONECTAR EL CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERÍA

AVISO:

Cuando desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería, inicialice los siguientes sistemas después de volver a conectar el cable.

EXPRESIONES DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

(a) El tipo de interruptor de encendido empleado en este modelo difiere según las especificaciones del vehículo. En esta sección, se utilizan las expresiones que aparecen en la siguiente tabla.

PRECAUCIONES EN LA MANIPULACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD DE CRUCERO DE RADAR DINÁMICO

Tenga en cuenta lo siguiente cuando realice el mantenimiento de los vehículos equipados con el sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico.

(a) El sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico está diseñado para ser utilizado en conducción por carreteras y autopistas. Dado que el sistema puede no funcionar correctamente cuando se conduce en carreteras utilizadas por los peatones y las bicicletas, no utilice el sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico en las carreteras que utilizan los peatones y las bicicletas ya que puede producirse un accidente.

(b) No se fíe ciegamente del sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico.

• El sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico está diseñado para ayudar a mantener una distancia apropiada con respecto al vehículo que circula delante, no obstante, este sistema no es suficiente por sí solo. Preste atención en todo momento a la distancia entre vehículos y al estado del tráfico cuando utilice el sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico y desacelere con el pedal del freno o acelere con el pedal del acelerador, según la situación, para mantener una distancia apropiada con respecto al vehículo que circula delante.
• El sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico frena cuando es necesario, sin embargo, existe un límite de la capacidad de control de desaceleración. Si el vehículo que le precede desacelera rápidamente o se coloca otro vehículo súbitamente delante del suyo, es probable que, si no utiliza el freno, no pueda desacelerar a tiempo para evitar una colisión.

(c) La función de detección de suciedad del conjunto del sensor del radar de onda milimétrica.

• El conjunto del sensor del radar de onda milimétrica puede detectar automáticamente la presencia de suciedad en la parte frontal del sensor o en la superficie trasera o delantera del emblema de la cubierta del sensor del radar, sin embargo, puede que no siempre se detecte la suciedad.
• Es posible que la función de detección de suciedad no funcione si un objeto metálico o una lámina de plástico con un recubrimiento metálico están adheridos al sensor o a la cubierta del sensor del radar.
• La función de detección de suciedad podría no funcionar si hay nieve o hielo en al sensor o en la cubierta del sensor del radar.

OBSERVACIÓN:

Las condiciones anteriores pueden provocar que el vehículo no pueda mantener una distancia apropiada con el vehículo que circula delante.

(d) Mantenga limpias la cara del sensor, así como las superficies delantera y trasera de la cubierta del sensor del radar.

(e) El sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico no funciona o no alerta de la aproximación a un vehículo si hay vehículos detenidos o que circulan a una velocidad muy baja.

(f) Al seguir a otro vehículo con el modo de control de la distancia entre vehículos controlando la velocidad del vehículo, el vehículo no acelerará si el interruptor de control de la velocidad de crucero se mueve a +RES, ya que la velocidad se controla de acuerdo con la velocidad del vehículo anterior.

AVISO:

Si se aumenta la velocidad establecida del vehículo moviendo el interruptor de control de la velocidad de crucero a la posición +RES, el vehículo acelerará hasta la nueva velocidad establecida cuando el vehículo anterior se desplace de carril.

OBSERVACIÓN:

La velocidad programada del vehículo puede confirmarse en la pantalla de información múltiple.

(g) La distancia real entre vehículos puede ser más corta que la distancia programada entre vehículos cuando se conduce en una pendiente descendente.

(h) Cuando se detecta una avería en el sistema, se muestra un mensaje de advertencia en la pantalla de información múltiple del conjunto del medidor combinado y suena el avisador acústico.

(i) Mantenga limpio el parabrisas.

(j) No aplique fuerza excesiva a la cámara de reconocimiento de avance, ni la someta a impactos fuertes.

(k) No desmonte la cámara de reconocimiento de avance.

(l) No coloque adhesivos en la zona del parabrisas delante de la cámara de reconocimiento de avance.

(m) Si se utiliza el calentador con el modo FOOT seleccionado, puede empañarse la zona superior del parabrisas, lo cual afecta el funcionamiento de la cámara de reconocimiento de avance.

OBSERVACIÓN:

Si el parabrisas se empaña, utilice el desempañador delantero para desempañarlo.

(n) Tenga cuidado de no dañar la lente de la cámara de reconocimiento de avance ni de permitir que se ensucie.

OBSERVACIÓN:

• Cuando limpie la superficie interior del parabrisas, no permita que el producto de limpieza entre en contacto con la lente de la cámara de reconocimiento de avance.
• No toque la lente de la cámara de reconocimiento de avance.

(o) No coloque ningún objeto encima del panel de instrumentos.

OBSERVACIÓN:

Si se refleja algún objeto en el parabrisas, el rendimiento de la cámara de reconocimiento de avance podría disminuirse.

(p) El avisador acústico de advertencia de aproximación de vehículo no suena cuando el modo de control de velocidad constante controla la velocidad del vehículo, puesto que no se calcula la presencia ni la distancia del vehículo que circula delante.

(q) Puesto que los controles llevados a cabo por el modo de control de la velocidad constante y el modo de control de la distancia entre vehículos son diferentes, confirme siempre qué modo se utilizará antes de utilizar el sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico.

(r) Al accionar el interruptor de los intermitentes mientras se encuentra en el modo de control de la distancia entre vehículos, la distancia con el vehículo precedente podría reducirse como parte de la preparación para cambiar de carril.

(s) Tome las siguientes medidas de precaución relativas a ese sistema.

(1) Desactive el sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico con el interruptor principal de control de la velocidad de crucero cuando no use el sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico.

(2) Tenga cuidado, ya que la velocidad del vehículo puede superar la velocidad programada del vehículo al conducir por una pendiente descendente incluso cuando el sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico esté controlando la velocidad del vehículo.

(3) Si se anula el funcionamiento del control de la velocidad de crucero y si la velocidad del vehículo está dentro de los límites de velocidad especificados, al activar el interruptor de control de la velocidad crucero a +RES se restaura la velocidad memorizada del vehículo en el momento de la cancelación y se mantiene de nuevo el control de velocidad constante. Si se conduce el vehículo a una velocidad constante, activar el interruptor de control de la velocidad crucero a +RES acelera el vehículo.

(4) Si el indicador de control de la velocidad de crucero se desactiva y aparece un mensaje de advertencia cuando el sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico está controlando la velocidad del vehículo, desactive el sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico, vuelva a activarlo con el interruptor principal de control de la velocidad de crucero y ajuste de nuevo la velocidad del vehículo del sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico. Si el sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico no se enciende o deja de funcionar inmediatamente después de activarse, puede que haya una avería en el sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico.

(5) No utilice el sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico cuando la carretera presenta una de las siguientes condiciones:

• Mucho tráfico
• Carreteras de pendiente descendente pronunciada
• Curvas cerradas
• Hielo o nieve
• Asfalto resbaladizo

(t) No utilice el sistema de control de la velocidad de crucero de radar dinámico mientras remolca el vehículo.

(u) Es posible que la función de reducción de velocidad en curva no funcione dependiendo de la forma de la curva o de la velocidad de aproximación del vehículo.

(v) Es posible que la función de control de reducción de la velocidad en curva no funcione correctamente en las siguientes situaciones:

• Cuando el recorrido realizado por el vehículo no coincide con la forma de la curva.
• Cuando la velocidad de aproximación a la curva es demasiado alta.
• Cuando se gira el volante de forma abrupta.

PRECAUCIONES DURANTE LAS SUSTITUCIONES

(a) ECM:

(1) Es necesario llevar a cabo la inicialización después de haber sustituido el ECM.

(2) Antes de sustituir el ECM, consulte el apartado Registro.

Con sistema de llave inteligente: haga clic aquí

Sin sistema de llave inteligente: haga clic aquí

(b) Conjunto del sensor del radar de onda milimétrica:

(1) Cuando sustituya el conjunto del sensor del radar de onda milimétrica, sustitúyalo siempre por uno nuevo. Si se utiliza un conjunto del sensor del radar de onda milimétrica que ya se instaló previamente en otro vehículo, la información almacenada en el conjunto del sensor del radar de onda milimétrica no coincidirá con la información del vehículo y podría almacenarse un DTC.

(2) Cuando el conjunto del sensor del radar de onda milimétrica se ha sustituido por otro nuevo, es necesario realizar la alineación del eje del haz del conjunto del sensor del radar de onda milimétrica y el borrado del historial de control del vehículo. Antes de realizar el ajuste de conducción, asegúrese de leer Antes de iniciar el ajuste de conducción.

OBSERVACIÓN:

La alineación del eje del haz del conjunto del sensor del radar de onda milimétrica se puede realizar usando el objetivo del triángulo, el objetivo de la superficie plana o el ajuste de conducción.

Objetivo del triángulo: haga clic aquí

Objetivo de la superficie plana: haga clic aquí

Ajuste de conducción: haga clic aquí

(c) Cámara de reconocimiento de avance:

(1) Cuando sustituya la cámara de reconocimiento de avance, sustitúyala por una nueva. Si se utiliza una cámara de reconocimiento de avance que se ha instalado en otro vehículo, la información almacenada en la cámara de reconocimiento de avance no coincidirá con la información del vehículo y se podría almacenar un DTC.

(2) Cuando se sustituye la cámara de reconocimiento de avance por una nueva o se sustituye o se extrae/instala el parabrisas, asegúrese de leer Antes de iniciar el ajuste, luego realice la alineación del eje óptico para la cámara de reconocimiento de avance y borre el historial de control del vehículo para cada sistema.

OBSERVACIÓN:

Se puede realizar la alineación del eje de la cámara de reconocimiento de avance ya sea mediante el reconocimiento de una sola vez, el reconocimiento secuencial o el ajuste de conducción.

One Time Recognition: haga clic aquí

Sequential Recognition: haga clic aquí

Ajuste de conducción: haga clic aquí

(3) Tenga cuidado de no dañar la lente de la cámara de reconocimiento de avance ni de permitir que se ensucie.

AVISO:

Si se toca la lente de la cámara de reconocimiento de avance, sustitúyala con una nueva cámara.

(4) No utilice una cámara de reconocimiento de avance si se ha caído o ha recibido un fuerte impacto.

(d) ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno):

(1) Después de sustituir la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno), lleve a cabo la calibración a cero y almacene la información del sistema.

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