Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Presión de aceite de motor demasiado baja (severa) (P052477,P15F009,P15F077,P15F109,P15F177)

DESCRIPCIÓN

La bomba de control de aceite variable utiliza el conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite, el sensor de temperatura del aceite de motor, el sensor de presión del aceite y el ECM para optimizar el volumen y la presión del aceite necesarios para cada componente a fin de reducir la fricción supervisando la temperatura y el régimen del motor.

El ECM acciona el conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite en función de la presión del aceite medida por el sensor de presión del aceite. La presión del aceite se controla accionando el conjunto de la válvula reguladora de presión de aceite para regular el volumen de descarga de aceite.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P052477	Presión de aceite de motor demasiado baja (severa)	Cuando el motor está en marcha, el valor de la presión del aceite procedente del sensor de presión del aceite es inferior al valor deseado (lógica de detección de 1 ciclo).	Conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite Conjunto de la bomba de aceite Presión del aceite del motor y sensor de temperatura El nivel de aceite de motor es bajo El aceite de motor se ha deteriorado ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0524 DTC en modelos para México: Aplicable
P15F009	Presión de aceite de motor demasiado baja (moderada)	Cuando el motor está en marcha, el valor de la presión del aceite procedente del sensor de presión del aceite es inferior al valor deseado (lógica de detección de 1 ciclo).	Conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite Conjunto de la bomba de aceite Presión del aceite del motor y sensor de temperatura El nivel de aceite de motor es bajo El aceite de motor se ha deteriorado ECM	No se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P15F0 DTC en modelos para México: Aplicable
P15F077	Presión de aceite de motor demasiado baja (menor)	Cuando el motor está en marcha, el valor de la presión del aceite procedente del sensor de presión del aceite es inferior al valor deseado (lógica de detección de 1 ciclo).	Conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite Conjunto de la bomba de aceite Presión del aceite del motor y sensor de temperatura El nivel de aceite de motor es bajo El aceite de motor se ha deteriorado ECM	No se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P15F0 DTC en modelos para México: Aplicable
P15F109	Fallo de componente de la bomba de aceite variable	Cuando los inyectores de aceite del pistón están rociando aceite (la velocidad del motor es de 3000 rpm o más), la presión del aceite es inferior al valor especificado (lógica de detección de 1 ciclo).	Conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite Conjunto de la bomba de aceite Presión del aceite del motor y sensor de temperatura El nivel de aceite de motor es bajo El aceite de motor se ha deteriorado ECM	No se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P15F1 DTC en modelos para México: Aplicable
P15F177	Posición ordenada de la bomba de aceite variable no alcanzable	Cuando el motor está en marcha, el valor deseado y el valor emitido por el sensor de presión del aceite difieren en un valor superior al umbral (lógica de detección de 1 ciclo).	Conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite Conjunto de la bomba de aceite Presión del aceite del motor y sensor de temperatura El nivel de aceite de motor es bajo El aceite de motor se ha deteriorado ECM	No se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P15F1 DTC en modelos para México: Aplicable

Lista de datos/datos de imagen fija relacionados

No. de DTC	Lista de datos / Datos de imagen fija
P052477	Régimen del motor Sensor de temperatura del aceite del motor Temperatura del refrigerante Presión de aceite de motor Válvula reguladora de presión del aceite de motor Target Engine Oil Pressure
P15F009
P15F077
P15F109
P15F177

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

P052477, P15F009, P15F077 y P15F177:

El ECM supervisa la presión del aceite basándose en la señal procedente del sensor de presión del aceite. Si se considera que la presión del aceite real generada por el conjunto de la bomba de aceite es inferior a la presión de aceite deseada, se suspende la regulación de la presión del aceite por el conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite. Después de cierto tiempo, si se considera que la presión real del aceite es baja con respecto a la presión de aceite deseada, se determina que la presión del aceite es baja y se memoriza un DTC.

P15F109:

El ECM supervisa la presión del aceite basándose en la señal procedente del sensor de presión del aceite. Si la presión es inferior a la especificada cuando los inyectores de aceite están rociando aceite (el régimen del motor es de 3000 rpm o más), se memoriza un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P0524: Sistema de control de presión del aceite (presión de aceite baja)
Componentes/sensores requeridos (principales)	Sensor de presión del aceite
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	-
Frecuencia de funcionamiento	Una vez por ciclo de conducción
Duración	Menos de 30 segundos
Funcionamiento del MIL	Inmediato
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

P0524:

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC.	Ninguna
Se cumplen las dos condiciones siguientes	-
Régimen del motor	1500 rpm o superior
Temperatura del refrigerante del motor	0 °C (32 °F) o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P0524:

Presión de aceite del motor

Inferior al valor del umbral

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre el DTC y luego controle que el vehículo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificación "All Readiness".

  Haga clic aquí

• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

  Haga clic aquí

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
7. Encienda el Techstream.
8. Arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea de 75 °C (167 °F) o más con todos los accesorios apagados [A].
9. Cuando el vehículo está estacionario, pise gradualmente el pedal del acelerador para aumentar el régimen del motor a 4000 rpm en un período de 30 segundo, haga funcionar el motor a un régimen de 4000 rpm durante 1 minuto y a continuación, suelte el pedal del acelerador para volver al régimen de ralentí [B].
10. Repita el paso [B] 3 veces o más [C].
11. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
12. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
13. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduzca el DTC: P052477, P15F009, P15F077, P15F109 o P15F177.
15. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación es NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la evaluación es INCOMPLETE, repita los pasos [B] a [D].
    • [A] a [D]: procedimiento de valoración normal.

      El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P06DA13.

Haga clic aquí

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Cuando se memoriza el DTC P052477, se determina que la presión del aceite de motor es baja (severa) y se limita el régimen máximo del motor.
• Cuando se memoriza el DTC P15F009, se determina que la presión del aceite de motor es baja (moderada) y se limita el régimen máximo del motor.
• Cuando se memoriza el DTC P15F077, se determina que la presión del aceite de motor es baja (leve) y se limita el régimen máximo del motor.
• Si el nivel de aceite de motor es suficiente, pero se emite un DTC de nivel bajo del aceite de motor, confirme con el cliente si se añadió aceite de motor después de que el vehículo se hubiera conducido con un nivel bajo de aceite de motor.
• Se puede memorizar un DTC si el aceite de motor presente en los pasos de aceite estuvo contaminado anteriormente con partículas extrañas, etc., puesto que el ECM realiza el control obligatorio del conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite para quitar las partículas extrañas del conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite.
• Si se utiliza una viscosidad del aceite de motor incorrecta, se puede almacenar un DTC relacionado con presión baja del aceite, etc.
• Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DE LOS DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 Y/O P15F177)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emiten los DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 y/o P15F177	A
Se emiten los DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 y/o P15F177 y otros DTC	B

OBSERVACIÓN:

Si se emiten otros DTC además del P052477, P15F009, P15F077, P15F109 y/o P15F177, realice la localización de averías de esos DTC en primer lugar.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aquí

A

2.	COMPRUEBE EL NIVEL DE ACEITE DE MOTOR

(a) Compruebe el nivel de aceite del motor.

Haga clic aquí

(b) Compruebe el estado del indicador de advertencia del nivel de aceite.

Resultado:

Resultado	Vaya a
El nivel de aceite del motor se encuentra dentro del rango especificado y no se muestra el mensaje de advertencia de nivel de aceite	A
El nivel de aceite del motor es bajo y se visualiza un mensaje de advertencia de nivel de aceite	B

OBSERVACIÓN:

Si el indicador de advertencia del nivel de aceite no aparece incluso si el nivel de aceite del motor está por debajo de la marca Low o si el indicador de advertencia del nivel de aceite aparece incluso si el nivel de aceite del motor se encuentra dentro del rango especificado, inspeccione el sensor del nivel de aceite y las piezas relacionadas.

B

IR AL PUNTO 5

A

3.	VERIFIQUE LA CALIDAD DEL ACEITE DE MOTOR

(a) Compruebe la calidad del aceite de motor.

Haga clic aquí

(b) Compruebe que el aceite de motor no esté contaminado con agua, deteriorado, descolorido o demasiado diluido.

OK:

El aceite de motor no está contaminado con agua, deteriorado, descolorido o demasiado diluido.

OK

IR AL PUNTO 7

NG

4.	SUSTITUYA EL ACEITE DEL MOTOR

(a) Sustituya el aceite del motor.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Si el filtro de aceite ha excedido el tiempo para sustitución, sustituya el filtro de aceite al mismo tiempo.

SIGUIENTE

IR AL PUNTO 7

5.	COMPRUEBE SI HAY FUGAS DE ACEITE DE MOTOR

(a) Compruebe si hay fugas de aceite en el motor.

OK:

No existen fugas de aceite del motor.

OBSERVACIÓN:

Si hay fugas de aceite de motor, lleve a cabo los pasos siguientes después de reparar o sustituir las piezas averiadas.

SIGUIENTE

6.	AÑADA ACEITE DE MOTOR

(a) Añada aceite de motor.

AVISO:

Al añadir aceite, no sobrepase la marca de nivel máximo.

SIGUIENTE

7.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

8.	COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 Y/O P15F177)

(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.

(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(c) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emiten los DTC P052477, P15F009, P15F077, P15F109 y/o P15F177	A
No se emite ningún DTC	B

A

IR AL PUNTO 10

B

9.	LEA EL VALOR EN EL TECHSTREAM (ENGINE OIL PRESSURE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Engine Oil Temperature Sensor y Engine Oil Pressure.

Powertrain > Engine > Data List

Pantalla del tester
Engine Speed
Engine Oil Temperature Sensor
Engine Oil Pressure

(e) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del aceite del motor sea 75 a 85 °C (167 a 185 °F).

(f) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Estándar

Régimen del motor	Sensor de temperatura del aceite del motor	Presión de aceite de motor
1000 rpm	75 a 85 °C (167 a 185 °F)	80 kPa (manométrica) [12 lb/pulg² (manométrica)] o más
2000 rpm		80 kPa (manométrica) [12 lb/pulg² (manométrica)] o más
3000 rpm		200 kPa (manométrica) [29 lb/pulg² (manométrica)] o más

OK

FIN

NG

10.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (ACTIVATE THE ENGINE OIL PRESSURE CONTROL VALVE)

(a) Extraiga el sello del faldón de la aleta delantera derecha.

Haga clic aquí

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Engine Oil Pressure Control Valve.

Powertrain > Engine > Active Test

Pantalla del tester
Activate the Engine Oil Pressure Control Valve

(f) Configure el elemento de la prueba activa "Activate the Engine Oil Pressure Control Valve" en 900.00 mA y asegúrese de que el conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite emite un ruido de funcionamiento cuando se desconecta y se vuelve a conectar el conector del conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite.

OK:

Se puede oír el sonido de funcionamiento

OBSERVACIÓN:

• Asegúrese de borrar los DTC después de realizar la inspección, pues es posible que se almacenen DTC cuando se desconecta el conector del conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite.
• Como el valor máximo de corriente de funcionamiento de la válvula reguladora de presión del aceite es 1000 mA, es necesario accionar la válvula reguladora de presión del aceite dentro de este margen cuando se configura el elemento de la prueba activa "Activate the Engine Oil Pressure Control Valve" (si el valor de solicitud de la prueba activa supera los 1000 mA, se suspende la prueba activa).
• Si el valor de la prueba activa supera los 1000 mA, vuelva a seleccionar el valor, puesto que se suspenderá la prueba activa.

NG

IR AL PUNTO 13

OK

11.	LEA EL VALOR EN EL TECHSTREAM (ENGINE OIL PRESSURE)

(a) Desconecte el conector del conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Engine Oil Temperature Sensor y Engine Oil Pressure.

Powertrain > Engine > Data List

Pantalla del tester
Engine Speed
Engine Oil Temperature Sensor
Engine Oil Pressure

(f) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del aceite del motor sea 75 a 85 °C (167 a 185 °F).

(g) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Estándar

Régimen del motor	Sensor de temperatura del aceite del motor	Presión de aceite de motor
1000 rpm	75 a 85 °C (167 a 185 °F)	100 kPa (manométrica) [15 lb/pulg² (manométrica)] o más
2000 rpm		200 kPa (manométrica) [29 lb/pulg² (manométrica)] o más
3000 rpm		300 kPa (manométrica) [44 lb/pulg² (manométrica)] o más

OBSERVACIÓN:

• Al desconectar el conector del conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite, puede medirse la presión del aceite no regulada.
• Asegúrese de borrar los DTC después de realizar la inspección, pues es posible que se almacenen DTC cuando se desconecta el conector del conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN DEL ACEITE

NG

12.	COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL ACEITE DE MOTOR

(a) Instale el manómetro de presión del aceite con adaptador.

Haga clic aquí

(b) Desconecte el conector del conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Encienda el Techstream.

(f) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed y Engine Oil Temperature Sensor.

Powertrain > Engine > Lista de datos

Pantalla del tester
Engine Speed
Engine Oil Temperature Sensor

OBSERVACIÓN:

Cuando la presión del aceite de motor y extraiga el sensor de temperatura, la temperatura del aceite del motor no se puede revisar, por lo tanto, consulte la "temperatura del refrigerante".

(g) Mantenga "Temperatura del refrigerante" a 90 a 95°C (194 a 203°F) durante 3 minutos y después lea el valor del manómetro de presión del aceite a 1000 rpm, 2000 rpm y 3000 rpm.

OBSERVACIÓN:

• Aumente el régimen del motor lo necesario para mantener la "Temperatura del refrigerante" de 90 a 95 °C (194 a 203 °F).
• Si la mantiene durante 3 minutos o más, la temperatura del aceite de motor puede superar los 85 °C (185 °F).

Estándar

Régimen del motor	Temperatura del refrigerante	Valor del manómetro de presión del aceite de motor
1000 rpm	Se mantiene a 90 a 95 °C (194 a 203 °F) durante 3 minutos (Referencia) Temperatura del aceite del motor: 75 a 85 °C (167 a 185 °F)	100 kPa (1.0 kgf/cm2, 15 lb/pulg²) o superior
2000 rpm		200 kPa (2.0 kgf/cm2, 29 lb/pulg²) o superior
3000 rpm		300 kPa (3.1 kgf/cm2, 44 lb/pulg²) o más

OBSERVACIÓN:

Asegúrese de borrar los DTC después de volver a instalar el sensor de temperatura y presión del aceite de motor o de volver a conectar el sensor de temperatura y presión del aceite o el conector del conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite de motor, es posible que se almacenen DTC.

OK

SUSTITUYA EL SENSOR DE TEMPERATURA Y PRESIÓN DEL ACEITE

NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE Haga clic aquí

13.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN DEL ACEITE

(a) Inspeccione el conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite.

Haga clic aquí

NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN DEL ACEITE

OK

14.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN DEL ACEITE - ECM)

(a) Desconecte el conector del conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C42-1 - C100-21 (VOP+)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C42-2 - C100-20 (VOP-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C42-1 o C100-21 (VOP+) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
C42-2 o C100-20 (VOP-) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR