DESCRIPCION
El sistema de combustible de alta presion e inyeccion directa esta provisto de una valvula de control de derrames, una valvula de retencion, una valvula de descarga de combustible, un sensor de presion de combustible (para el lado de alta presion), un conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion) y conjuntos de inyectores de combustible directos. La valvula de control de derrames ajusta el volumen de retorno del combustible de alta presion. La valvula de retencion abre y cierra mecanicamente el orificio de paso del tubo de descarga de combustible. La valvula de descarga de combustible libera nuevamente el combustible al deposito de combustible cuando existe una averia en el sistema de combustible de alta presion. El conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion) esta instalado en la tapa de la culata, y una leva situada en el extremo del arbol de levas de escape se encarga de activarla. La rotacion del arbol de levas sube y baja el embolo dentro del conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion), lo que presuriza el combustible. El combustible a presion abre la valvula de retencion y es bombeado al tubo de descarga de combustible. El ECM controla la valvula de control de derrames para ajustar la presion del combustible entre 2.0 y 20 MPa (20 y 204 kgf/cm2, 290 y 2900 lb/pulg?) y supervisa las senales procedentes del sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) para mantener la presion deseada del combustible.
No. de DTC | Detection Item |
Condicion de deteccion de DTC |
Area afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P008700 | Presion del sistema/distribuidor de combustible - demasiado baja |
A pesar de que el ECM no solicita al conjunto de la bomba de combustible (para alta presion) que abra la valvula de control de derrames, la presion del combustible se reduce 5 MPa (51.0 kgf/cm2, 725 lb/pulg?) con respecto a la presion deseada durante unos 10 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
DESCRIPCION DE LA SUPERVISION
Si la presion del combustible (para el lado de alta presion) disminuye a pesar de que el ECM envia una senal de solicitud de incremento al conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion), el ECM encendera el MIL y almacenara este DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISION
DTC relacionados | P0087: Presion de combustible demasiado baja |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
- |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duracion |
Unos 10 segundos |
Funcionamiento del MIL |
Inmediato |
Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACION NORMAL
La supervision se llevara a cabo siempre que no esten presentes los siguientes DTC. |
Ninguno |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
0.2 segundos o mas |
Tiempo transcurrido despues del corte de combustible |
6 segundos o mas |
Presion de combustible deseada |
Pequeno cambio |
Modo de inyeccion | Inyeccion directa o inyeccion doble |
UMBRALES DE AVERIAS COMUNES
Se cumplen las dos condiciones siguientes |
- |
Diferencia entre la presion de combustible real y deseada |
Menos de -5 MPa (-51.0 kgf/cm2, -725 lb/pulg?) |
Velocidad de descarga real de la bomba de combustible de alta presion |
240 mm3/st o mas |
PATRON DE CONDUCCION POR CONFIRMACION
OBSERVACION:
Haga clic aqui
OBSERVACION:
Pantalla del Techstream |
Descripcion |
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NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACION:
PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
OBSERVACION:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra informacion sobre las condiciones de conduccion y el estado del vehiculo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localizacion de averias, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehiculo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la averia.
PROCEDIMIENTO
1. | INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE |
(a) Inspeccione el vehiculo por fuera y por debajo para ver si hay fugas de combustible, humo, etc.
OK:
No hay fugas de combustible.
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL PUNTO DE FUGA DE COMBUSTIBLE |
|
2. | COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMAS DEL DTC P008700) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Se emite el DTC P008700 |
A |
Se emiten el DTC P008700 y otros DTC |
B |
OBSERVACION:
Si se emite cualquier DTC distinto de P008700, realice primero la localizacion de averias de esos DTC.
B | ![]() | VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aqui |
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3. | COMPRUEBE SI EL VEHICULO SE HA QUEDADO ALGUNA VEZ SIN COMBUSTIBLE |
(a) ?Alguna vez se ha quedado el vehiculo sin combustible?
SI | ![]() | DTC EMITIDO POR FALTA DE COMBUSTIBLE |
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4. | COMPRUEBE EL RECUENTO DE FALLOS DE ENCENDIDO DE LA INYECCION DIRECTA |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Ponga en marcha el motor y calientelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea de 80 °C (176 °F) o mas.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode and Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla de la prueba activa |
---|
Control the Injection Mode |
Pantalla de la lista de datos |
---|
Coolant Temperature |
Injection Mode |
Misfire Count Cylinder #1 |
Misfire Count Cylinder #2 |
Misfire Count Cylinder #3 |
Misfire Count Cylinder #4 |
(e) Siguiendo las visualizaciones de la pantalla del Techstream, lea la lista de datos mientras la prueba activa "Control the Injection Mode" se establece en Direct.
Resultado:
Modo de inyeccion | Recuento de fallos de encendido |
Vaya a |
---|---|---|
Inyeccion directa |
No hay ningun recuento de fallos de encendido |
A |
3 cilindros como minimo tienen fallos de encendido | ||
1 o 2 cilindros tienen fallos de encendido |
B |
OBSERVACION:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto del inyector de combustible directo.
Haga clic aqui
B | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DIRECTO Haga clic aqui |
|
5. | INSPECCIONE EL SENSOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE ALTA PRESION) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Entre a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (High).
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Fuel Pressure (High) |
(e) Arranque el motor.
(f) Compruebe si la presion del combustible varia Cuando se acelera el motor desde el ralenti.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
La presion del combustible no aumenta |
A |
La presion del combustible no varia |
B |
La presion del combustible varia |
C |
OBSERVACION:
Efectue la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presion del combustible (para el lado de presion alta).
Haga clic aqui
B | ![]() | SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE ALTA PRESION) Haga clic aqui |
C | ![]() | IR AL PUNTO 8 |
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6. | COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE BAJA PRESION) |
(a) Compruebe el funcionamiento de la bomba de combustible (para el lado de baja presion).
Haga clic aqui
OBSERVACION:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir la bomba de combustible (para el lado de baja presion).
Haga clic aqui
NG | ![]() | SUSTITUYA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LADO DE BAJA PRESION) Para modelos 2WD: Haga clic aqui Para modelos AWD: Haga clic aqui
|
|
7. | COMPRUEBE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE (LADO DE BAJA PRESION) |
(a) Compruebe la presion del combustible (para el lado de baja presion).
Haga clic aqui
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE |
|
8. | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA BOMBA (PARA EL LADO DE ALTA PRESION) DE COMBUSTIBLE (ESPACIO LATERAL DEL MOTOR) |
(a) Sustituya el conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion).
Haga clic aqui
OBSERVACION:
Efectue la "Inspection After Repair" tras haber sustituido el conjunto de la bomba de combustible (para el lado de presion alta).
Haga clic aqui
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9. | BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.
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10. | COMPRUEBE SI SE VUELVE A EMITIR EL DTC (COMPRUEBE SI SE EMITE DE NUEVO EL DTC P008700) |
(a) Conduzca el vehiculo segun el patron de conduccion descrito en el patron de conduccion por confirmacion.
(b) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(c) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
No se emite ningun DTC. |
A |
Se emite el DTC P008700 |
B |
A | ![]() | FIN |
B | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aqui |
ExtracciOn
EXTRACCION PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
A continuacion, se muestran los procedimientos necesarios (ajuste, calibracion, inicializacion o registro) que deben realizarse despues de que se hayan extraido, instalado o sustituido las piezas durante la extraccion/instalacion del sensor de presion de ...
UbicaciÓn De Las Piezas
UBICACIÓN DE LAS PIEZAS ILUSTRACIÓN
*A con Forward Recognition Camera
*B Con sistema de llave inteligente
*C Sin sistema de llave inteligente
*D Con interruptor del modo de conducción
*1 CÁMARA DE RECONOCIMIENTO DE AVANCE ...
Diagrama Del Sistema
DIAGRAMA DEL SISTEMA
CIRCUITO DEL CONJUNTO DEL FARO (para intermitentes tipo de bombilla)
CIRCUITO DEL CONJUNTO DE LOS FAROS (para intermitentes tipo LED)
...