Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Presion del sistema/distribuidor de combustible - demasiado baja (P008700)

DESCRIPCION

El sistema de combustible de alta presion e inyeccion directa esta provisto de una valvula de control de derrames, una valvula de retencion, una valvula de descarga de combustible, un sensor de presion de combustible (para el lado de alta presion), un conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion) y conjuntos de inyectores de combustible directos. La valvula de control de derrames ajusta el volumen de retorno del combustible de alta presion. La valvula de retencion abre y cierra mecanicamente el orificio de paso del tubo de descarga de combustible. La valvula de descarga de combustible libera nuevamente el combustible al deposito de combustible cuando existe una averia en el sistema de combustible de alta presion. El conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion) esta instalado en la tapa de la culata, y una leva situada en el extremo del arbol de levas de escape se encarga de activarla. La rotacion del arbol de levas sube y baja el embolo dentro del conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion), lo que presuriza el combustible. El combustible a presion abre la valvula de retencion y es bombeado al tubo de descarga de combustible. El ECM controla la valvula de control de derrames para ajustar la presion del combustible entre 2.0 y 20 MPa (20 y 204 kgf/cm2, 290 y 2900 lb/pulg?) y supervisa las senales procedentes del sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) para mantener la presion deseada del combustible.

No. de DTC	Detection Item	Condicion de deteccion de DTC	Area afectada	MIL	Memoria	Nota
P008700	Presion del sistema/distribuidor de combustible - demasiado baja	A pesar de que el ECM no solicita al conjunto de la bomba de combustible (para alta presion) que abra la valvula de control de derrames, la presion del combustible se reduce 5 MPa (51.0 kgf/cm2, 725 lb/pulg?) con respecto a la presion deseada durante unos 10 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo).	Fuga de combustible Tubo de combustible (deposito de combustible - conjunto de la bomba de combustible [para el lado de alta presion]) Tubo de combustible (conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion) - conjunto del inyector de combustible directo) Conjunto del inyector de combustible directo Conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion) Bomba de combustible (para el lado de baja presion) Sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) Sistema de combustible ECM	Se enciende	DTC almacenado	Codigo SAE: P0087 DTC en modelos para Mexico: Aplicable

DESCRIPCION DE LA SUPERVISION

Si la presion del combustible (para el lado de alta presion) disminuye a pesar de que el ECM envia una senal de solicitud de incremento al conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion), el ECM encendera el MIL y almacenara este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISION

DTC relacionados	P0087: Presion de combustible demasiado baja
Componentes/sensores requeridos (principales)	Sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion)
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	-
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duracion	Unos 10 segundos
Funcionamiento del MIL	Inmediato
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACION NORMAL

La supervision se llevara a cabo siempre que no esten presentes los siguientes DTC.	Ninguno
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor	0.2 segundos o mas
Tiempo transcurrido despues del corte de combustible	6 segundos o mas
Presion de combustible deseada	Pequeno cambio
Modo de inyeccion	Inyeccion directa o inyeccion doble

UMBRALES DE AVERIAS COMUNES

Se cumplen las dos condiciones siguientes	-
Diferencia entre la presion de combustible real y deseada	Menos de -5 MPa (-51.0 kgf/cm2, -725 lb/pulg?)
Velocidad de descarga real de la bomba de combustible de alta presion	240 mm3/st o mas

PATRON DE CONDUCCION POR CONFIRMACION

OBSERVACION:

• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

  Haga clic aqui

• Los DTC de fallo de encendido y del sistema de combustible permanentes solo se pueden borrar al realizar el modelo de conduccion de ciclo universal cuando no se detecta ninguna averia.

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
3. Encienda el Techstream.
4. Registre los datos de imagen fija.
5. borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borado de los DTC).
6. Coloque el interruptor de encendido en posicion OFF y espere al menos 30 segundos.
7. Arranque el motor.
8. Encienda el Techstream.
9. En funcion del regimen del motor, la carga del motor, el modo de inyeccion y otras condiciones visualizadas en los datos de imagen fija, reproduzca las condiciones presentes cuando se almaceno el DTC.
10. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
11. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACION:

    • Si se emite algun DTC pendiente, el sistema tiene una averia.
    • Si no se emite ningun DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
12. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduzca el DTC: P008700.
14. Verifique el resultado de la valoracion del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripcion
    NORMAL	valoracion de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoracion de DTC completa Sistema anomalo
    INCOMPLETE	Valoracion de DTC incompleta Lleve a cabo el patron de conduccion despues de confirmar las condiciones de habilitacion del DTC

    OBSERVACION:

    • Si el resultado de la valoracion es normal, el sistema esta en buen estado.
    • Si el resultado de la valoracion es ABNORMAL, el sistema tiene una averia.

PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION

OBSERVACION:

Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra informacion sobre las condiciones de conduccion y el estado del vehiculo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localizacion de averias, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehiculo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la averia.

PROCEDIMIENTO

1.	INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE

(a) Inspeccione el vehiculo por fuera y por debajo para ver si hay fugas de combustible, humo, etc.

OK:

No hay fugas de combustible.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL PUNTO DE FUGA DE COMBUSTIBLE

OK

2.	COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMAS DEL DTC P008700)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emite el DTC P008700	A
Se emiten el DTC P008700 y otros DTC	B

OBSERVACION:

Si se emite cualquier DTC distinto de P008700, realice primero la localizacion de averias de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aqui

A

3.	COMPRUEBE SI EL VEHICULO SE HA QUEDADO ALGUNA VEZ SIN COMBUSTIBLE

(a) ?Alguna vez se ha quedado el vehiculo sin combustible?

SI

DTC EMITIDO POR FALTA DE COMBUSTIBLE

NO

4.	COMPRUEBE EL RECUENTO DE FALLOS DE ENCENDIDO DE LA INYECCION DIRECTA

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Ponga en marcha el motor y calientelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea de 80 °C (176 °F) o mas.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode and Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.

Powertrain > Engine > Active Test

Pantalla de la prueba activa
Control the Injection Mode

Pantalla de la lista de datos
Coolant Temperature
Injection Mode
Misfire Count Cylinder #1
Misfire Count Cylinder #2
Misfire Count Cylinder #3
Misfire Count Cylinder #4

(e) Siguiendo las visualizaciones de la pantalla del Techstream, lea la lista de datos mientras la prueba activa "Control the Injection Mode" se establece en Direct.

Resultado:

Modo de inyeccion	Recuento de fallos de encendido	Vaya a
Inyeccion directa	No hay ningun recuento de fallos de encendido	A
	3 cilindros como minimo tienen fallos de encendido
	1 o 2 cilindros tienen fallos de encendido	B

OBSERVACION:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto del inyector de combustible directo.

Haga clic aqui

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DIRECTO Haga clic aqui

A

5.	INSPECCIONE EL SENSOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE ALTA PRESION)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Entre a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (High).

Powertrain > Engine > Lista de datos

Pantalla del tester
Fuel Pressure (High)

(e) Arranque el motor.

(f) Compruebe si la presion del combustible varia Cuando se acelera el motor desde el ralenti.

Resultado:

Resultado	Vaya a
La presion del combustible no aumenta	A
La presion del combustible no varia	B
La presion del combustible varia	C

OBSERVACION:

Efectue la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presion del combustible (para el lado de presion alta).

Haga clic aqui

B

SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE ALTA PRESION) Haga clic aqui

C

IR AL PUNTO 8

A

6.	COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE BAJA PRESION)

(a) Compruebe el funcionamiento de la bomba de combustible (para el lado de baja presion).

Haga clic aqui

OBSERVACION:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir la bomba de combustible (para el lado de baja presion).

Haga clic aqui

NG

SUSTITUYA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LADO DE BAJA PRESION) Para modelos 2WD: Haga clic aqui Para modelos AWD: Haga clic aqui

OK

7.	COMPRUEBE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE (LADO DE BAJA PRESION)

(a) Compruebe la presion del combustible (para el lado de baja presion).

Haga clic aqui

NG

REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

OK

8.	SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA BOMBA (PARA EL LADO DE ALTA PRESION) DE COMBUSTIBLE (ESPACIO LATERAL DEL MOTOR)

(a) Sustituya el conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion).

Haga clic aqui

OBSERVACION:

Efectue la "Inspection After Repair" tras haber sustituido el conjunto de la bomba de combustible (para el lado de presion alta).

Haga clic aqui

SIGUIENTE

9.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

10.	COMPRUEBE SI SE VUELVE A EMITIR EL DTC (COMPRUEBE SI SE EMITE DE NUEVO EL DTC P008700)

(a) Conduzca el vehiculo segun el patron de conduccion descrito en el patron de conduccion por confirmacion.

(b) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(c) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
No se emite ningun DTC.	A
Se emite el DTC P008700	B

A

FIN

B

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aqui