PRUEBA EN CARRETERA
CONFIRMACIÓN DE LOS SÍNTOMAS DEL PROBLEMA
(a) Con base en el resultado del análisis del problema del cliente, intente reproducir los síntomas. Si el problema es que el transeje no cambia a marchas superiores o inferiores, o que el punto de cambio está demasiado alto o demasiado bajo, efectúe las pruebas en carretera siguientes conforme al programa de cambio automático y simule los síntomas del problema.
PRUEBA EN CARRETERA
ADVERTENCIA:
AVISO:
Inspección |
Procedimiento |
---|---|
Prueba del interruptor de control de la transmisión |
Con el vehículo parado y la palanca de cambios en posición D, mueva la palanca de cambios a la posición S y vuelva a colocarla en la posición D. Verifique que la pantalla del medidor cambia de la posición D a la posición S y, a continuación, regresa a la posición D. |
Prueba de la posición S |
Mientras conduce con la palanca de cambios en la posición S, mueva la palanca a "+" y "-". Compruebe que la pantalla del indicador cambie de acuerdo con esto. |
Prueba del cambio en posición D |
Mientras conduce el vehículo con normalidad, verifique si el transeje realiza cambios ascendentes y descendentes a través de cada marcha correctamente. |
Función de enclavamiento |
Mientras conduce en una superficie nivelada a una velocidad constante en el margen de enclavamiento con la palanca de cambios en posición D, pise ligeramente el pedal del acelerador y verifique que el régimen del motor no cambie de manera brusca. |
Prueba en posición P |
Detenga el vehículo en una pendiente (aproximadamente 5° o más). A continuación, coloque la palanca de cambios en la posición P y suelte el freno de estacionamiento. Verifique si el trinquete de bloqueo de estacionamiento mantiene el vehículo inmovilizado. |
Se producen ruidos o vibraciones anormales |
Compruebe si se producen ruidos o vibraciones cuando conduce el vehículo hacia delante y hacia atrás, y durante las operaciones de cambio. |
Fugas de líquido |
Después de realizar las demás inspecciones en las pruebas en carretera, verifique la existencia de fugas de líquido. |
OBSERVACIÓN:
Cuando inspeccione los DTC después de la reparación, conduzca el vehículo según el modo de conducción por supervisión.
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(a) Confirmación de cambio de marcha
(1) Conecte el Techstream al DLC3.
(2) Coloque el interruptor de encendido en ON.
(3) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester |
---|
Vehicle Speed |
Coolant Temperature |
NT Sensor Speed |
A/T Oil Temperature No.1 |
Shift Status |
(4) Verifique que el transeje cambie a cada marcha mientras acelera suavemente hasta alcanzar los 85 km/h (53 mph) o más.
OBSERVACIÓN:
(b) Confirmación del programa de cambios
(1) Conecte el Techstream al DLC3.
(2) Coloque el interruptor de encendido en ON.
(3) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester |
---|
Vehicle Speed |
Coolant Temperature |
Accel Position from EFI |
A/T Oil Temperature No.1 |
Shift Status |
(4) Compruebe si el "Shift Status" cambia de acuerdo con la "Vehicle Speed", tal y como se muestra en la siguiente tabla.
Tabla del programa de cambios:
Posición del pedal del acelerador (Accel Position from EFI) |
5 +/- 1% | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Shift Status (palanca de cambios en posición D) |
De 1.ª a 2.ª | De 2ª a 3ª |
de 3ª a 4ª | De 4ª a 5ª |
5.ª a 6.ª | De 6ª a 7ª |
De 7ª a 8ª |
Vehicle Speed | 6 a 16 km/h (4 a 10 mph) | 15 a 25 km/h (9 a 16 mph) | 25 a 35 km/h (16 a 22 mph) | De 30 a 40 km/h (de 19 a 25 mph) | 37 a 47 km/h (23 a 29 mph) | 47 a 57 km/h (29 a 35 mph) | De 60 a 70 km/h (37 a 43 mph) |
AVISO:
(c) Confirmación de enclavamiento
(1) Conecte el Techstream al DLC3.
(2) Coloque el interruptor de encendido en ON.
(3) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester |
---|
Vehicle Speed |
Engine Speed |
Coolant Temperature |
Accel Position from EFI |
NT Sensor Speed |
A/T Oil Temperature No.1 |
Lock Up Status |
Shift Status |
(4) Cuando se cumplan las siguientes condiciones, compruebe si la diferencia entre "Engine Speed" y "NT Sensor Speed" es de 50 rpm como máximo.
Programa de enclavamiento:
Velocidad del vehículo (Velocidad constante) |
85 km/h (53 mph) |
Estado de cambio |
8.ª |
Estado del enclavamiento |
ON |
OBSERVACIÓN:
(d) Velocidad de permiso de reducción de marcha manual
(1) Se permite la reducción de marcha manual para cada estado del cambio cuando la velocidad del vehículo es inferior al margen correspondiente que se muestra en la siguiente tabla.
Tabla de velocidades de permiso de reducción de marcha manual:
Pedal del acelerador |
Completamente cerrada | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Shift Status (Palanca de cambios en S) |
8 a 7 | 7 a 6 |
6 a 5 | 5 a 4 |
4 a 3 | 3 a 2 |
2 a 1 |
*: El limitador de velocidad se activa antes de este margen de velocidad | |||||||
Vehicle Speed |
330 a 345* km/h (205 a 214* mph) |
265 a 280* km/h (165 a 174* mph) |
210 a 225* km/h (130 a 140* mph) |
175 a 190* km/h (109 a 118* mph) |
125 a 140 km/h (78 a 87 mph) |
80 a 90 km/h (50 a 56 mph) |
De 45 a 55 km/h (de 28 a 34 mph) |
(e) Programa de cambios cuando la válvula de mariposa está completamente abierta
Tabla del programa de cambios:
Pedal del acelerador |
Completamente abierta | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Shift Status (palanca de cambios en posición D) |
De 1.ª a 2.ª | De 2ª a 3ª |
de 3ª a 4ª | De 4ª a 5ª |
5.ª a 6.ª | De 6ª a 7ª |
De 7ª a 8ª |
*: El limitador de velocidad se activa antes de este margen de velocidad | |||||||
Vehicle Speed |
25 a 55 km/h (16 a 34 mph) |
75 a 95 km/h (47 a 59 mph) |
130 a 145 km/h (81 a 90 mph) |
180* a 195 km/h (112* a 121 mph) |
220* a 235* km/h (137* a 146* mph) |
270* a 285* km/h (168* a 177* mph) |
335* a 350* km/h (208* a 217* mph) |
Componentes
COMPONENTES ILUSTRACION
*A Excepto techo solar
panoramico -
- *1
CONJUNTO DE LA ANTENA DEL TECHO
*2 CONJUNTO DE LA ANTENA DEL TECHO
CON CUBIERTA
*3 CUBIERTA
*4 ARANDELA Y SOPORTE
*5 SELLO
*6 ALOJAMIENTO DE LA
ANTENA DEL TECHO ...
ExtracciÓn
EXTRACCIÓN PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
A continuación, se muestran los procedimientos necesarios (ajuste, calibración, inicialización o registro) que deben realizarse después de que se hayan extraído, instalado o sustituido las piezas durante la extracción/instalación del conjunto d ...
Datos De Imagen Fija
DATOS DE IMAGEN FIJA DESCRIPCIÓN (a) Cuando se almacena un DTC del sistema de la cámara delantera, la cámara de reconocimiento de avance almacena el estado actual del vehículo (ECU o sensor) como datos de imagen fija.
COMPRUEBE LOS DATOS DE IMAGEN FIJA (a) Seleccione un ...