Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Registro

REGISTRO

PROCEDIMIENTO

1. ANTES DEL REGISTRO

AVISO:

• El ID del transmisor está impreso en la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos. No es posible leer el ID del transmisor después de instalar la rueda en la rueda. Por lo tanto, anote el identificador del transmisor antes de instalar el neumático.
• Asegúrese de llevar a cabo el registro de ID utilizando el Techstream después de sustituir el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos.

(a) Al sustituir el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos:

(1) Cuando sustituya el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos, utilice el Techstream para leer los ID del transmisor y los números de transmisores (4 o 5) memorizados en la ECU antigua y anótelos antes de retirarla.

(2) Si resulta imposible leer los ID del transmisor almacenados debido a averías de los componentes como la ECU y el receptor del sistema de advertencia de la presión de los neumáticos, retire los neumáticos de las ruedas y compruebe los ID situados en las válvulas y los transmisores de advertencia de la presión.

(b) Cuando sustituya la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos:

(1) Anote el número de 7 dígitos (ID del transmisor) que se encuentra en la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.

*A	Para el tipo A	*B	Para el tipo B
*1	Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos	-	-
*a	Identificador del transmisor (número de 7 dígitos)	-	-

2. REGISTRE EL ID DEL TRANSMISOR (CON EL TECHSTREAM)

Con función de cambio de ID:

• Cuando lleve a cabo el registro del identificador del segundo juego de neumáticos, asegúrese de que ha finalizado el registro del identificador del juego de neumáticos principal.
• Si el registro del identificador del juego de neumáticos principal no ha finalizado, no se puede llevar a cabo el registro del identificador del segundo juego de neumáticos.
• Cuando lleve a cabo el registro del identificador del segundo juego de neumáticos, coloque los neumáticos y las ruedas de este juego de neumáticos y los del juego de neumáticos principal cerca del vehículo (a menos de 10 m (32.8 ft) del vehículo).

  OBSERVACIÓN:

  Al registrar un ID del segundo juego de neumáticos, se requieren neumáticos y ruedas con un ID del juego de neumáticos principal para realizar la certificación de ID desde el juego de neumáticos principal. Si no se realiza la certificación de ID del juego de neumáticos principal, el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos almacena el DTC C2126.

• Al utilizar el segundo juego de neumáticos, o al cambiar de este al juego de neumáticos principal tras finalizar el registro de los neumáticos secundarios, cambie al conjunto pertinente de identificadores una vez instalados los neumáticos y las ruedas.

OBSERVACIÓN:

• Los ID registrados anteriormente se borrarán de la memoria al concluir el registro.
• Si el registro de ID no se ha completado antes de los 300 segundos, se cancela el registro de ID.
• Con función de cambio de ID:

  Con el fin de llevar a cabo el registro de identificadores del segundo juego de neumáticos, seleccione "segundo juego" en la pantalla.

(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.

Haga clic aquí

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Encienda el Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Utility / ID Registration/Tire Number Registration.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Utility

Pantalla del tester
ID Registration/Tire Number Registration

(g) Lleve a cabo los procedimientos que se muestran en el Techstream.

OBSERVACIÓN:

El número de transmisores y válvulas de advertencia de la presión del neumático registrados sólo puede ajustarse en 4 cuando el valor está fijado en 5. El valor predeterminado del número de transmisores y válvulas de advertencia de la presión del neumático registrados sólo debe cambiarse cuando el cliente lo solicite.

3. CONFIRMACIÓN DEL REGISTRO DEL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR (CON EL TECHSTREAM)

AVISO:

• Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores. Si los valores no se visualizan al cabo de unos minutos, lleve a cabo la localización de averías de acuerdo con el procedimiento de inspección de los DTC C2121 a C2124 (C2125: con rueda de repuesto de tamaño normal).

  Haga clic aquí

• Si los ID del transmisor no se han registrado, se almacena el DTC C2171 en el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos después de haber transcurrido 3 minutos o más.
• Si los valores de presión mostrados en la pantalla son normales, los identificadores del transmisor se han registrado correctamente.
• Si no se muestran los valores de presión en la pantalla unos minutos después, puede ser que los identificadores del transmisor sean incorrectos o que el sistema tenga una avería.
• Una vez registrados todos los ID del transmisor, el DTC C2126 se almacena en la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos y el receptor, y el Luz de advertencia de la presión de los neumáticos parpadea durante 1 minuto y luego se enciende. Si la ECU y el receptor de advertencia de la presión de los neumáticos reciben correctamente las señales procedentes de todos los transmisores cuyos ID se hayan almacenado en la ECU, se borrará el DTC C2126 y se apagará el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos.

(a) Cuando compruebe el registro de los ID del segundo juego de neumáticos (con función de cambio de ID):

Accione el conjunto del interruptor de la almohadilla del volante y cambie los ID del segundo juego de neumáticos.

(b) Entre en los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
ID 1 Tire Inflation Pressure	ID 1 de presión de inflado de neumáticos	mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²)	Presión de inflado de los neumáticos real	Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
ID 2 Tire Inflation Pressure	Identificador ID 2 de presión de inflado de los neumáticos	mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²)	Presión de inflado de los neumáticos real	Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
ID 3 Tire Inflation Pressure	Identificador ID 3 de presión de inflado de los neumáticos	mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²)	Presión de inflado de los neumáticos real	Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
ID 4 Tire Inflation Pressure	Identificador ID 4 de presión de inflado de los neumáticos	mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²)	Presión de inflado de los neumáticos real	Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
ID 5 Tire Inflation Pressure	Identificador ID 5 de presión de inflado de los neumáticos	mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²)	Presión de inflado de los neumáticos real	Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 *2

OBSERVACIÓN:

• *1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores. Si los valores no se visualizan al cabo de unos minutos, lleve a cabo la localización de averías de acuerdo con el procedimiento de inspección de los DTC C2121 a C2124 (C2125: con rueda de repuesto de tamaño normal).
• *2: Con rueda de repuesto de tamaño normal

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester
ID 1 Tire Inflation Pressure
ID 2 Tire Inflation Pressure
ID 3 Tire Inflation Pressure
ID 4 Tire Inflation Pressure
ID 5 Tire Inflation Pressure

(c) Reduzca la presión de inflado de los neumáticos de cada rueda al menos en 40 kPa (0.4 kgf/cm2 5.8 lb/pulg²) y compruebe que los datos de "ID Tire Inflation Pressure" se actualicen y que se muestren las presiones de inflado reales de los neumáticos.

(d) Después de confirmar que todos los valores de la presión de inflado de los neumáticos (excepto del neumático de repuesto compacto) se han actualizado, ajuste la presión de inflado de los neumáticos al valor especificado, accione el conjunto del interruptor de la almohadilla del volante y lleve a cabo la inicialización.

4. REGISTRE EL ID DEL TRANSMISOR (CON LA FUNCIÓN DE REGISTRO AUTOMÁTICO DE ID) (con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos)

AVISO:

• Si se cancela la operación de registro automático de ID mientras se está realizando el registro, el DTC C2126 se almacena en la ECU y el receptor de advertencia de la presión de los neumáticos.
• Si se inicia el registro automático de ID mientras se almacena el DTC C2126, los DTC C2126 y C2128 se almacenan en la ECU y el receptor de advertencia de la presión de los neumáticos.
• Durante el registro, la ECU y el receptor de advertencia de la presión de los neumáticos almacenan el DTC C2128, y el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos parpadea durante 1 minuto y luego se enciende. Si la ECU y el receptor de advertencia de la presión de los neumáticos reciben correctamente las señales procedentes de todos los transmisores cuyos ID se hayan almacenado en la ECU, se borrará el DTC C2128 y se apagará el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos.
• Si el vehículo utiliza una válvula y un transmisor de advertencia de la presión de la rueda del mismo tipo, puede que no se complete el registro.

OBSERVACIÓN:

• Cuando se ha completado el registro, todos los ID registrados anteriormente se borran.
• Si se almacenan los DTC C2176, C2179 y U0129, no se podrá entrar en el modo de registro.
• Si se utiliza el Techstream para visualizar la lista de datos, no se puede entrar en el modo de registro.
• Si se utiliza el Techstream para visualizar la lista de datos durante el registro, el registro se cancela.
• Si se almacenan los DTC C2176, C2179 y U0129 durante el registro, el registro se cancelará.
• Si se apaga el interruptor de encendido antes de conducir el vehículo después de entrar en el modo de registro, el registro se cancelará.

(a) Ajuste la presión de todos los neumáticos al valor especificado.

(b) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y detenga el vehículo durante 15 minutos o más.

OBSERVACIÓN:

Tras detener el vehículo durante 15 minutos o más, la frecuencia de las señales de onda eléctrica enviadas por la válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos aumentará en los primeros minutos de la conducción (8 veces la frecuencia normal).

(c) Seleccione "Change Wheel Set" en la pantalla de información múltiple y mantenga pulsado el interruptor "OK" (conjunto del interruptor de la almohadilla del volante) hasta que el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos parpadee 3 veces.

OBSERVACIÓN:

Durante el registro, el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos parpadea durante 1 minuto antes de encenderse, la presión de los neumáticos en la pantalla de información múltiple es "- -" y se muestra "Tire Pressure Recalibrating Please Wait until Complete".

(d) Conduzca a unos 40 km/h (25 mph) durante aproximadamente 10 a 30 minutos durante 1 ciclo.

(e) Durante el procedimiento, realice 2 o más giros a la derecha o a la izquierda.

OBSERVACIÓN:

No conduzca el vehículo marcha atrás durante el registro.

Si se conduce el vehículo marcha atrás durante el registro, es posible que se reinicie la información antes de que finalice el registro y puede que el registro tarde más de lo normal en finalizar.

(f) Cuando finalice el registro, el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos se apagará, se mostrará la presión normal de los neumáticos en la pantalla de información múltiple y dejará de mostrarse el mensaje "Tire Pressure Recalibrating Please Wait until Complete".

OBSERVACIÓN:

• El registro puede ser más largo de lo habitual en los siguientes casos:
  • Se para el vehículo con frecuencia
  • Se detiene el vehículo durante un largo período de tiempo
  • Se conduce el vehículo marcha atrás
  • Se conduce el vehículo por un terreno accidentado o por una superficie irregular
  • El vehículo se desplaza cerca de otro vehículo que tiene instalado el mismo tipo de válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos durante un período prolongado
  • El vehículo no ha estado detenido durante 15 minutos o más antes del registro
  • Se conduce el vehículo a 40 km/h (25 mph) como máximo durante un período de tiempo prolongado
  • El interruptor de encendido está apagado durante el registro de ID

5. IDENTIFICACIÓN DE POSICIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (USANDO EL TECHSTREAM) (con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos)

(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.

Haga clic aquí

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Encienda el Techstream.

(f) Entre en los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
ID 1 Tire Inflation Pressure	ID 1 de presión de inflado de neumáticos	mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²)	Presión de inflado de los neumáticos real	Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
ID 2 Tire Inflation Pressure	Identificador ID 2 de presión de inflado de los neumáticos	mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²)	Presión de inflado de los neumáticos real	Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
ID 3 Tire Inflation Pressure	Identificador ID 3 de presión de inflado de los neumáticos	mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²)	Presión de inflado de los neumáticos real	Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
ID 4 Tire Inflation Pressure	Identificador ID 4 de presión de inflado de los neumáticos	mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²)	Presión de inflado de los neumáticos real	Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
ID 5 Tire Inflation Pressure	Identificador ID 5 de presión de inflado de los neumáticos	mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²)	Presión de inflado de los neumáticos real	Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 *2

OBSERVACIÓN:

• *1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
• *2: Con rueda de repuesto de tamaño normal

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester
ID 1 Tire Inflation Pressure
ID 2 Tire Inflation Pressure
ID 3 Tire Inflation Pressure
ID 4 Tire Inflation Pressure
ID 5 Tire Inflation Pressure

(g) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda al menos 40 kPa (0.4 kgf/cm2, 5.8 lb/pulg²) en un intervalo de 30 segundos.

AVISO:

• Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
• Si un valor "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire la rueda de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión de la rueda y compruebe de nuevo el valor.

(h) Lea el valor de "ID Tire Inflation Pressure", identifique la rueda con la presión reducida y registre la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondientes (ID 1 a ID 5).

(i) Repita el mismo procedimiento para cada neumático.

(j) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.

Haga clic aquí

(k) Ingrese a los siguientes menús: Chassis/Tire Pressure Monitor/Utility/Tire Position Write.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Utility

Pantalla del tester
Tire Position Write

(l) Lleve a cabo el procedimiento que se muestra en el Techstream.

6. IDENTIFICACIÓN DE POSICIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (SIN USAR EL TECHSTREAM) (con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos)

(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.

Haga clic aquí

(b) Lleve a cabo la inicialización de la posición de los neumáticos para borrar la información existente y, a continuación, conduzca el vehículo a un mínimo de 40 km/h (25 mph) durante 10 a 30 minutos en 1 ciclo hasta que se identifique automáticamente la posición de cada neumático.

OBSERVACIÓN:

• No conduzca el vehículo marcha atrás mientras lleve a cabo la identificación de posición de los neumáticos. Si se conduce el vehículo marcha atrás mientras se realiza la identificación de posición de los neumáticos, la información de identificación se descartará y la identificación de posición de los neumáticos podría tardar más de lo habitual.
• La identificación de posición puede ser más larga de lo habitual en los siguientes casos:
  • Se para el vehículo con frecuencia
  • Se detiene el vehículo durante un largo período de tiempo
  • Se conduce el vehículo marcha atrás
  • Se conduce el vehículo por un terreno accidentado o por una superficie irregular
  • El vehículo se desplaza cerca de otro vehículo que tiene instalado el mismo tipo de válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos durante un período prolongado
  • El vehículo no ha estado detenido durante 15 minutos o más antes del registro
  • Se conduce el vehículo a 40 km/h (25 mph) como máximo durante un período de tiempo prolongado

7. MÉTODO DE CAMBIO DE ID (con función de cambio de ID)

(a) Método de cambio de identificadores:

AVISO:

• Cuando el sistema de advertencia de la presión de los neumáticos tiene una avería, lleve a cabo la localización de averías en el sistema antes de realizar el cambio de identificadores.
• No es posible ejecutar la función de cambio de identificadores cuando el sistema que se está inspeccionando o durante el modo de prueba.

(1) Instale los neumáticos y las ruedas con los identificadores adecuados en el vehículo.

(2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

(3) Accione el conjunto del interruptor de la almohadilla del volante, seleccione "Change Wheel Set" en la pantalla de información múltiple y mantenga pulsado el interruptor "OK" (conjunto del interruptor de la almohadilla del volante).

(4) Compruebe la función de respuesta del indicador de advertencia de la presión de los neumáticos.

OBSERVACIÓN:

Asegúrese de que el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos se enciende durante 3 segundos y se apaga durante 0.5 segundos 3 veces.

(b) Comprobación de la función de cambio de identificadores:

AVISO:

• La actualización de los datos de la presión de los neumáticos puede tardar de 2 a 3 minutos.
• Si todos los valores de los datos de presión de los neumáticos (excepto el neumático de repuesto compacto) se actualizan, el cambio de identificadores se ha completado.
• Una vez cambiados los ID, el DTC C2126 se almacena en el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos, y el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos parpadea durante 1 minuto y luego se enciende. Si los datos de todos los transmisores y válvulas de advertencia de la de presión de los neumáticos registrados en el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos se envían al receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos, el DTC C21216 se borra y el indicador de advertencia de presión de los neumáticos se apaga.

(1) Conecte el Techstream al DLC3.

(2) Entre en los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(3) Reduzca la presión de inflado de los neumáticos en 40 kPa (0.4 kgf/cm2 5.8 lb/pulg²) como mínimo y compruebe que los datos de "ID Tire Inflation Pressure" se actualicen y que se muestren las presiones de inflado reales de los neumáticos.

(4) Después de confirmar que todos los valores de la presión de inflado de los neumáticos (excepto del neumático de repuesto compacto) se han actualizado, ajuste la presión de inflado de los neumáticos al valor especificado, accione el conjunto del interruptor de la almohadilla del volante y lleve a cabo la inicialización.