Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Transmission Range Sensor "A" Circuit Open (P070513,P070562)

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Tren de potencia / Ua80e (transmisiÓn AutomÁtica / Transeje) / Sistema De Transeje AutomÁtico / Transmission Range Sensor "A" Circuit Open (P070513,P070562)

DESCRIPCIÓN

El conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto detecta la posición de la palanca de cambios y envía señales al ECM.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P070513	Circuito abierto del sensor de la gama de transmisión "A"	Cuando el interruptor del motor está encendido (IG) y la tensión de la batería es de un mínimo de 8 V, las señales de entrada NSW, P, R, N y D están en OFF al mismo tiempo durante 60 segundos o más (lógica de detección de 2 ciclos).	Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto Circuito abierto en el circuito del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0705
P070562	Fallo de comparación de señal del sensor de margen de transmisión "A"	Cuando el interruptor del motor está encendido (IG) y la tensión de la batería es de un mínimo de 8 V, 2 o más señales de la lista siguiente se activan simultáneamente durante 2 segundos o más (lógica de detección de 2 ciclos). Señal de entrada de NSW, P o N Señal de entrada R Señal de entrada D	Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto Cortocircuito en el circuito del conjunto del interruptor de estacionamiento/punto muerto ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0705

No. de DTC

Detection Item

Condición de detección de DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P070513

Circuito abierto del sensor de la gama de transmisión "A"

Cuando el interruptor del motor está encendido (IG) y la tensión de la batería es de un mínimo de 8 V, las señales de entrada NSW, P, R, N y D están en OFF al mismo tiempo durante 60 segundos o más (lógica de detección de 2 ciclos).

Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto
Circuito abierto en el circuito del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto
ECM

Se enciende

DTC almacenado

Código SAE:

P0705

P070562

Fallo de comparación de señal del sensor de margen de transmisión "A"

Cuando el interruptor del motor está encendido (IG) y la tensión de la batería es de un mínimo de 8 V, 2 o más señales de la lista siguiente se activan simultáneamente durante 2 segundos o más (lógica de detección de 2 ciclos).

Señal de entrada de NSW, P o N
Señal de entrada R
Señal de entrada D

Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto
Cortocircuito en el circuito del conjunto del interruptor de estacionamiento/punto muerto
ECM

Se enciende

DTC almacenado

Código SAE:

P0705

Patrones de condición de detección de DTC (P070562):

		Estado del vehículo
		Patrón 1	Patrón 2	Patrón 3	Patrón 4
Condición de diagnóstico	Interruptor del motor encendido (IG)	○	○	○	○
Condición de diagnóstico	La tensión de la batería es de 8 V o superior	○	○	○	○
Estado de avería	La señal de entrada NSW está en posición ON	○	○	-	-
	La señal de entrada P está en posición ON	-	-	○	○
	La señal de entrada R está en posición ON	-	○	-	○
	La señal de entrada N está en posición ON	-	-	-	-
	La señal de entrada D está en posición ON	○	-	○	-
Duración		2 segundos o más	2 segundos o más	2 segundos o más	2 segundos o más
Lógica de detección		LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS	LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS	LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS	Lógica de detección de 2 ciclos

Patrones de condición de detección de DTC (P070562):

		Estado del vehículo
		Patrón 5	Patrón 6	Patrón 7
Condición de diagnóstico	Interruptor del motor encendido (IG)	○	○	○
Condición de diagnóstico	La tensión de la batería es de 8 V o superior	○	○	○
Estado de avería	La señal de entrada NSW está en posición ON	-	-	-
	La señal de entrada P está en posición ON	-	-	-
	La señal de entrada R está en posición ON	-	○	○
	La señal de entrada N está en posición ON	○	○	-
	La señal de entrada D está en posición ON	○	-	○
Duración		2 segundos o más	2 segundos o más	2 segundos o más
Lógica de detección		LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS	LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS	Lógica de detección de 2 ciclos

OBSERVACIÓN:

El DTC P070562 se almacena cuando se cumple cualquiera de los patrones de detección anteriormente mencionados.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Estos DTC indican un problema en el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o el mazo de cables en el circuito del conjunto de dicho interruptor.

El conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto detecta la posición de la palanca de cambios y envía señales al ECM.

Por razones de seguridad, el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto detecta la posición de la palanca de cambios para que solo se pueda arrancar el motor cuando la palanca esté en posición P o N.

El conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto envía una señal al ECM que varía según la posición de la palanca de cambios (P, N, R, D o S).

El ECM determina que hay un problema con el interruptor o con las piezas relacionadas si recibe más de 1 señal de posición al mismo tiempo y, luego, enciende el indicador MIL y almacena un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P0705: Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto/Verificar la entrada del interruptor
Sensores/componentes necesarios	Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	Condición (A): 2 s Condición (B): 60 s
Funcionamiento del MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados	Ninguno
Interruptor del motor	Activado (IG)
Tensión de la batería	8 V o más
Motor de arranque	OFF

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Se cumple alguna de las siguientes condiciones: Condición (A) o (B)

Condición (A)

Se cumplen dos cualesquiera de las siguientes condiciones:	Requisitos 1, 2 y 3
1. Se cumple una de las siguientes condiciones:	Condiciones (a), (b) o (c)
(a) Interruptor de posición P	ON
(b) Interruptor de posición N	ON
(c) Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto (NSW)	ON
2. Interruptor de posición R	ON
3. Interruptor de posición D	ON

Condición (B)

Se cumplen todas las siguientes condiciones:	-
Interruptor de posición P	OFF
Interruptor de posición N	OFF
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto (NSW)	OFF
Interruptor de posición R	OFF
Interruptor de posición D	OFF

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

El interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto envía solo una señal al ECM

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

Después de haber completado la reparación, borre los DTC y, a continuación, verifique si el vehículo vuelve a su estado normal, a través de la ejecución del procedimiento de verificación de Operatividad completa.
Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento Borrado de DTC permanentes.
Haga clic aquí

Conecte el Techstream al DLC3.
Active el interruptor del motor (IG) y encienda el Techstream.
Borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
Desactive el interruptor del motor y espere 2 minutos como mínimo.
Active el interruptor del motor (IG) y encienda el Techstream.
Espere con la palanca de cambios en cada posición (P, R, N y D) durante 60 segundos o más con el interruptor del motor encendido (IG). [*1]
OBSERVACIÓN:

[*1]: Procedimiento de valoración normal.

El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
Entre en los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
Ingrese el DTC: P070513 o P070562.

Verifique el resultado de la valoración del DTC.

Pantalla del Techstream	Descripción
NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
N/D	No se puede llevar a cabo la valoración de DTC. La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU.

OBSERVACIÓN:

Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
Si el resultado de la valoración muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, realice de nuevo el procedimiento normal de valoración.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.
Haga clic aquí
Lleve a cabo el registro y/o la inicialización cuando se sustituyan las piezas relacionadas con el transeje automático.
Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO)

(a) Desconecte el conector C55 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

Tensión estándar:

Conexión del Tester	Condición del interruptor	Condición especificada
C55-1 (RB) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG)	De 11 a 14 V
C55-1 (RB) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor desactivado	Inferior a 1 V

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

2.	REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SEÑAL DE SALIDA)

(a) Desconecte el conector C55 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

Tensión estándar:

Conexión del Tester	Condición del interruptor	Condición especificada
C55-4 (B) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG)	De 11 a 14 V
C55-4 (B) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor desactivado	Inferior a 1 V

IR AL PUNTO 6

3.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

(a) Desconecte el conector C55 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

*a	Componente sin mazo de cables conectado (Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
4 (B) - 9 (L)	La palanca de cambios en la posición P o N	Inferior a 1 Ω
1 (RB) - 3 (PL)	Palanca de cambios en la posición P	Inferior a 1 Ω
1 (RB) - 2 (RL)	Palanca de cambios en la posición R	Inferior a 1 Ω
1 (RB) - 8 (NL)	Palanca de cambios en N	Inferior a 1 Ω
1 (RB) - 7 (DL)	Palanca de cambios en D, S, "+" o "-"	Inferior a 1 Ω
4 (B) - 9 (L)	Palanca de cambios en posición distinta de P o N	10 kΩ o superior
1 (RB) - 3 (PL)	La palanca de cambios no está en la posición P	10 kΩ o superior
1 (RB) - 2 (RL)	Palanca de cambios en posición distinta de R	10 kΩ o superior
1 (RB) - 8 (NL)	Palanca de cambios en posición distinta de N	10 kΩ o superior
1 (RB) - 7 (DL)	La palanca de cambios está en una posición distinta de D, S, "+" o "-"	10 kΩ o superior

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

4.	REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - ECM)

(a) Conecte el conector C55 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(b) Desconecte el conector C96 del ECM.

(d) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C96-108 (P) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG) Palanca de cambios en la posición P	De 11 a 14 V
C96-107 (R) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG) Palanca de cambios en R	11 a 14 V*
C96-140 (N) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG) Palanca de cambios en N	De 11 a 14 V
C96-139 (D) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG) Palanca de cambios en D, S, "+" o "-"	De 11 a 14 V
C96-108 (P) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG) Palanca de cambios no está en P	Por debajo de 1 V
C96-107 (R) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG) La palanca de cambios no está en R	Por debajo de 1 V
C96-140 (N) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG) La palanca de cambios no está en la posición N.	Por debajo de 1 V
C96-139 (D) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG) La palanca de cambios está en una posición distinta de D, S, "+" o "-"	Por debajo de 1 V

OBSERVACIÓN:

*: La tensión descenderá ligeramente porque se encienden las luces de marcha atrás.

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - ECM)

5.	SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

REALICE EL REGISTRO

6.	REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - ECM)

(a) Desconecte el conector C55 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(b) Desconecte el conector C96 del ECM.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C55-4 (B) - C96-106 (NSW)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C55-4 (B) o C96-106 (NSW) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - ECM)

7.	SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

REALICE EL REGISTRO

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