DESCRIPCIÓN
El sensor de temperatura del ATF convierte la temperatura del líquido del transeje automático (ATF) en un valor de resistencia que utiliza el ECM.
El ECM aplica una tensión al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del ECM.
La resistencia del sensor varía dependiendo de la temperatura del ATF. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia del sensor disminuye.
Uno de los terminales del sensor está conectado a masa para disminuir la resistencia y la tensión a medida que la temperatura aumenta.
El ECM calcula la temperatura del ATF basándose en la señal de tensión.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P071000 | Rendimiento/Margen del Circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión |
Si se cumple una de las condiciones siguientes (lógica de detección de 2 ciclos).
|
| Se enciende |
DTC almacenado | Código SAE: P0711 |
Estado del vehículo | |||
---|---|---|---|
Patrón 1 | Patrón 2 | ||
Condición de diagnóstico |
Se cumplen ciertas condiciones de activación del monitor. |
○ | ○ |
Estado de avería | La temperatura del ATF es inferior a 20°C (68°F). |
○ | - |
La temperatura del ATF es de 100 °C (212 °F) o mayor. |
- | ○ | |
Duración | 3 segundos o más |
3 segundos o más | |
Lógica de detección | LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS |
LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS |
OBSERVACIÓN:
Este DTC se memoriza cuando se cumple cualquiera de los patrones de detección anteriores.
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Este DTC indica que existe un problema con las señales de salida del sensor de temperatura del ATF y que dicho sensor está averiado. El sensor de temperatura del ATF convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia eléctrica. Basándose en esta resistencia, el ECM determina la temperatura del ATF y detecta un posible circuito abierto o cortocircuito en el circuito de temperatura del ATF o las averías del sensor de temperatura del ATF.
Tras conducir el vehículo durante un cierto período de tiempo, la temperatura del ATF debería aumentar. Si la temperatura del ATF es inferior a 20°C (68°F) después de conducir el vehículo durante cierto tiempo, el ECM lo interpreta como una avería, enciende el indicador MIL y almacena este DTC.
Si la temperatura del ATF es de 100 °C (212 °F) o mayor y la temperatura del refrigerante del motor tarda 10 segundos o más en alcanzar los 60 °C (140 °F) después del arranque en frío, el ECM también lo interpreta como una avería, enciende el indicador MIL y memoriza este DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P0711: Sensor de temperatura del ATF/Diagnóstico de fallo de racionalidad |
Sensores/componentes requeridos |
Sensor de temperatura del ATF (sensor TFT) |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración |
3 seg. |
Funcionamiento del MIL |
2 ciclos de conducción |
Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
TODAS:
La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados |
P0112, P0113 (circuito del sensor de IAT (temperatura del aire de admisión)) P0717, P07BF, P07C0 (Circuito del sensor de velocidad de la turbina) P0793, P07C5, P07C6 (circuito del sensor de velocidad del eje intermedio) P0962, P0963 (circuito de la válvula solenoide (SL1)) P0966, P0967 (Circuito de la válvula solenoide (SL2)) P0970, P0971 (circuito de la válvula solenoide (SL3)) P2814, P2815 (circuito de la válvula solenoide (SL4)) P281D, P281E (circuito de la válvula solenoide (SL5)) P08C1, P08C2 (circuito de la válvula solenoide (SL6)) P0743 (circuito de la válvula solenoide (SL)) P2759 (circuito de la válvula solenoide (SLU)) P0117, P0118 (circuito del sensor la ECT (temperatura del refrigerante del motor)) P0712, P0713 (circuito del sensor de temperatura del ATF (sensor TFT)) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuito del sensor KCS) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P061E, P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119, P2135 ((ETCS) sistema de control electrónico de la mariposa) U0100 (sistema de comunicaciones CAN) P0335 (circuito "A" del sensor de posición del cigüeñal) P2610 (circuito del temporizador de apagado) |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor excepto cuando la posición del cambio continúa en "N" o "P"*2 |
10 minutos o más |
Tiempo de conducción acumulado*1 |
3 min 30 s o más |
Distancia conducida después de arrancar el motor*3 |
5 km (3.1 millas) o más |
IAT*4 | 15 °C (59 °F) o superior |
Duración de la ECT (12 seg. después de arrancar el motor) |
15 °C (59 °F) o superior |
Tiempo de impregnación |
5 horas o más |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor excepto cuando la posición del cambio continúa en "N" o "P"*2 |
18 min. y 20 seg. o más |
Tiempo de conducción acumulado*1 |
5 min 55 s o más |
Distancia conducida después de arrancar el motor*3 |
8 km (5 millas) o más |
IAT*4 |
-10 °C (14 °F) o más |
ECT (12 segundos después de arrancar el motor) |
-10 °C (14 °F) o más |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor excepto cuando la posición del cambio continúa en "N" o "P"*2 |
30 mín. o más |
Tiempo de conducción acumulado*1 |
9 min 40 s o más |
Distancia conducida después de arrancar el motor*3 |
15 km (9.3 millas) |
IAT*4 |
-15°C (5°F) o más |
ECT (12 segundos después de arrancar el motor) |
-15°C (5°F) o más |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor excepto cuando la posición del cambio continúa en "N" o "P"*2 |
40 min. o más |
Tiempo de conducción acumulado*1 |
12 min 50 s o más |
Distancia conducida después de arrancar el motor*3 |
20 km (12.4 millas) |
Se cumple alguna de las siguientes condiciones |
- |
- Tiempo transcurrido para que la ECT alcance 60°C (140°F) |
10 seg. o más |
- Tiempo de apagado | 5 horas o más |
Temperatura del ATF (12 segundos después de arrancar el motor) |
100°C (212°F) o superior |
ECT (12 segundos después de arrancar el motor) |
Inferior a 35 °C (95 °F) |
OBSERVACIÓN:
*1: Se cumplen las siguientes condiciones
Velocidad del motor - Velocidad de turbina |
50 rpm o más |
Velocidad de salida |
400 rpm o más |
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa |
3% o más |
Posición de la palanca de cambios |
Distinto de "N" y "P" |
Motor |
Arranque |
El tiempo de conducción acumulado se borra cuando se cumplen las condiciones siguientes |
- |
Período de tiempo desde que el cambio se sitúa en "N" o "P" |
300 seg. o más |
*2: Tiempo transcurrido después de que el arranque del motor se borre cuando se cumple la siguiente condición
Período de tiempo desde que el cambio se sitúa en "N" o "P" |
300 seg. o más |
*3: La distancia conducida se borra cuando se cumple la siguiente condición
Período de tiempo desde que el cambio se sitúa en "N" o "P" |
300 seg. o más |
*4: Medida de IAT cuando se cumple alguna de las siguientes condiciones
12 seg., desde el arranque del motor | - |
Período de tiempo desde que el cambio se sitúa en "N" o "P" |
300 seg. o más |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Se cumple una de las siguientes condiciones: Condición (A), (B), (C), (D) o (E)
Condiciones (A), (B), (C) y (D)
Duración desde el arranque del motor |
12 seg. o más |
ECT |
-15 °C (5 °F) o superior |
Temperatura del ATF | Inferior a 20 °C (68 °F) |
Temperatura del ATF | 100°C (212°F) o superior |
RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
Temperatura del ATF | 20 °C (68 °F) o mayor e inferior a 100 °C (212 °F) |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el patrón de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las nomas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
[*1] a [*3]: Procedimiento de valoración normal.
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
N/D |
|
OBSERVACIÓN:
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
Haga clic aquí
LISTA DE DATOS
AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna "normal condition" son los valores de referencia. No se base únicamente en esas valores de referencia para determinar si una pieza está defectuosa.
OBSERVACIÓN:
La utilización del Techstream para consultar la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. Leer la información de la lista de datos en las primeras etapas de la solución de problemas es una forma de ahorar tiempo de diagnóstico.
(a) Caliente el motor.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Data List / A/T Oil Temperature No.1.
(g) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
A/T Oil Temperature No.1 |
Valor del sensor de temperatura del ATF |
Mín.: -40 °C (-40 °F) Máx.: 150 °C (302 °F) o Valor no válido |
| Si el valor es de -40°C (-40°F) o 150°C (302°F), existe un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor de temperatura del ATF |
Pantalla del tester |
---|
A/T Oil Temperature No.1 |
OBSERVACIÓN:
Verifique la temperatura que se visualiza en el Techstream para comprobar si existe una avería.
Temperatura visualizada |
Avería |
---|---|
-40 °C (-40 °F) |
Circuito abierto |
150°C (302°F) o superior |
Cortocircuito |
PROCEDIMIENTO
1. | COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P071000) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.
Powertrain > Transmission > Trouble Codes(e) Lea los DTC con el Techstream.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Sólo se emite el DTC P071000 |
A |
Se emiten los DTC P071000 y P071015 |
B |
Se emite P071000 y otros DTC |
C |
OBSERVACIÓN:
Si se emiten otros DTC además del DTC P071000. lleve a cabo la localización de averías para estos DTC primero.
B |
![]() | VAYA A LA TABLA DE DTC (DTC P071015) |
C |
![]() | VAYA A LA TABLA DE DTC |
|
2. |
INSPECCIONE EL NIVEL DE LÍQUIDO DEL TRANSEJE AUTOMÁTICO |
(a) Compruebe el nivel de líquido del transeje automático.
Haga clic aquí
OK:
El nivel del líquido del transeje automático es el adecuado.
NG | ![]() | AJUSTE EL NIVEL DE LÍQUIDO DEL TRANSEJE AUTOMÁTICO |
|
3. |
INSPECCIONE EL CIRCUITO DEL CABLE DE LA TRANSMISIÓN |
(a) Desconecte el conector C101 del ECM.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C101-46 (THO1) - C101-45 (ETHO) |
Temperatura del ATF de 10°C (50°F) |
5 a 8 kΩ |
C101-46 (THO1) - C101-45 (ETHO) |
Temperatura del ATF de 110°C (230°F) |
0.22 a 0.28 kΩ |
C101-45 (ETHO) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C101-46 (THO1) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OBSERVACIÓN:
Si la resistencia está fuera del rango especificado en cualquiera de las temperaturas del ATF que se muestran en la tabla a continuación, la conducción del vehículo podría disminuir.
Temperatura del ATF | Condición especificada |
---|---|
25 °C (77 °F) | 2.5 a 4.5 kΩ |
NG | ![]() | IR AL PUNTO 5 |
|
4. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() |
REALICE EL REGISTRO |
5. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión.
(b) Desconecte el conector C101 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C92-1 (OIL) - C101-46 (THO1) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C92-2 (E2) - C101-45 (ETHO) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C92-1 (OIL) o C101-46 (THO1) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C92-2 (E2) o C101-45 (ETHO) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF) |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
InstalaciOn
INSTALACION PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
AVISO: Este procedimiento incluye la instalacion de los pernos de cabeza pequena. Consulte "Pernos de cabeza pequena" de "Observaciones basicas acerca de las tareas de reparacion" para identificar los pernos de cabeza pequena.
Haga clic aqui
...
Correlacion entre la posicion del ciguenal y la posicion del arbol de levas (banco 1, sensor A) (P001600)
DESCRIPCION Consulte el DTC P001001. Haga clic aqui
No. de DTC Detection Item
Condicion de deteccion de DTC
Area afectada MIL
Memoria Nota
P001600 Correlacion entre la posicion del ciguenal y la posicion del arbol de levas (banco 1, sensor A)
Desviacion ...
PrecauciÓn
PRECAUCIÓN MEDIDAS DE PRECAUCIÓN PARA DESCONECTAR EL CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERÍA
AVISO: Cuando desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería, inicialice los siguientes sistemas después de volver a conectar el cable.
Nombre del sist ...