Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Rendimiento/rango del circuito del inyector del cilindro 1 (P02EE00,P02EF00,P02F000,P02F100)

DESCRIPCION

Al usar el control de inyeccion de combustible de elevacion parcial para rociar combustible antes de que la aguja dentro de cada conjunto del inyector de combustible directo se haya abierto completamente, la inyeccion de combustible directa por parte del conjunto del inyector de combustible directo se controla de forma precisa en la elevacion parcial. Debido a la influencia en el volumen de combustible inyectado por el desgaste y las variaciones entre inyectores, se implementa el control de la retroalimentacion para la inyeccion de combustible de elevacion parcial.

No. de DTC	Detection Item	Condicion de deteccion de DTC	Area afectada	MIL	Memoria	Nota
P02EE00	Rendimiento/rango del circuito del inyector del cilindro 1	El valor aprendido del control de elevacion parcial del cilindro No. 1 supera el umbral establecido (logica de deteccion de 2 ciclos).	Conjunto del inyector de combustible directo (cilindro No. 1) Sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del conjunto del inyector de combustible directo ECM	Se enciende	DTC memorizado	Codigo SAE: P02EE DTC para modelos para Mexico: No aplicable
P02EF00	Rendimiento/rango del circuito del inyector del cilindro 2	El valor aprendido del control de elevacion parcial del cilindro No. 2 supera el umbral establecido (logica de deteccion de 2 ciclos).	Conjunto del inyector de combustible directo (cilindro No. 2) Sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del conjunto del inyector de combustible directo ECM	Se enciende	DTC memorizado	Codigo SAE: P02EF DTC para modelos para Mexico: No aplicable
P02F000	Rendimiento/rango del circuito del inyector del cilindro 3	El valor aprendido del control de elevacion parcial del cilindro No. 3 supera el umbral establecido (logica de deteccion de 2 ciclos).	Conjunto del inyector de combustible directo (cilindro No. 3) Sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del conjunto del inyector de combustible directo ECM	Se enciende	DTC memorizado	Codigo SAE: P02F0 DTC para modelos para Mexico: No aplicable
P02F100	Rendimiento/rango del circuito del inyector del cilindro 4	El valor aprendido del control de elevacion parcial del cilindro No. 4 supera el umbral establecido (logica de deteccion de 2 ciclos).	Conjunto del inyector de combustible directo (cilindro No. 4) Sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del conjunto del inyector de combustible directo ECM	Se enciende	DTC memorizado	Codigo SAE: P02F1 DTC para modelos para Mexico: No aplicable

Lista de datos relacionados

No. de DTC	Lista de datos
P02EE00	Target Fuel Pressure (High) Presion del combustible (alta) Sensor de alta presion del combustible High Pressure Fuel Pump Duty Ratio (D4) Regimen de descarga de la bomba de combustible de alta presion Modo de inyeccion Cilindro de regulacion de inyeccion No. 1 (D4) Cilindro de regulacion de inyeccion No. 1 (D4)
P02EF00
P02F000
P02F100

DESCRIPCION DE LA SUPERVISION

El ECM calcula el valor de aprendizaje del control del levantamiento parcial para cada cilindro. El ECM cuenta el numero de veces que el valor aprendido del control de elevacion parcial supera el umbral, y si el numero total supera el umbral, el ECM determina que hay una averia en el control de levantamiento parcial, enciende el indicador MIL y memoriza un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISION

DTC relacionados	P02EE: El valor de aprendizaje del volumen de inyeccion (aprendizaje de elevacion parcial [PL]) alcanza el limite superior o inferior (cilindro No. 1) P02EF: El valor de aprendizaje del volumen de inyeccion (aprendizaje de elevacion parcial [PL]) alcanza el limite superior o inferior (cilindro No. 2) P02F0: El valor de aprendizaje del volumen de inyeccion (aprendizaje de elevacion parcial [PL]) alcanza el limite superior o inferior (cilindro No. 3) P02F1: El valor de aprendizaje del volumen de inyeccion (aprendizaje de elevacion parcial [PL]) alcanza el limite superior o inferior (cilindro No. 4)
Componentes/sensores requeridos (principales)	Conjunto del inyector de combustible directo
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	ECM
Frecuencia de funcionamiento	Una vez por ciclo de conduccion
Duracion	Antes de 15 segundos
Funcionamiento del MIL	2 ciclos de conduccion
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACION TIPICAS

Se cumplen todas las condiciones siguientes	-
Tension de la bateria	11 V o mas
Inyeccion de elevacion parcial para el aprendizaje de elevacion parcial (*)	En ejecucion
Averia del sistema de combustible de alta presion (P0087, P0088)	No se detecta
Averia del sistema de combustible (P0171, P0172)	No se detecta
Otras anomalias detectadas no impiden la supervision del sistema de combustible	-

(*) Inyeccion de elevacion parcial para realizar el aprendizaje de elevacion parcial cuando se cumplen todas las condiciones siguientes	-
Regimen del motor	4000 rpm o menos
Temperatura del refrigerante del motor	60 °C (140 °F) o mas
Corte de combustible	No se realiza
Carga del motor	18 a 100 %

UMBRALES DE AVERIAS COMUNES

Se cumple alguna de las siguientes condiciones	A o B
A. Recuento de averias de la inyeccion de combustible de levantamiento parcial	20 recuentos o mas
B. Se cumplen las dos condiciones siguientes	(a) y (b)
(b) Numero acumulado de inyeccion de elevacion parcial para el aprendizaje de elevacion parcial despues de que se cumplan los parametros secundarios	60 recuentos o mas
(b) Contador de averias de inyeccion de combustible de elevacion parcial acumuladas/Numero acumulado de inyeccion de elevacion parcial para el aprendizaje de elevacion parcial despues de que se cumplan los parametros secundarios	Mas de 0.8 veces

PATRON DE CONDUCCION POR CONFIRMACION

OBSERVACION:

• Despues de haber completado la reparacion, borre el DTC y luego controle que el vehiculo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificacion "All Readiness".

  Haga clic aqui

• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

  Haga clic aqui

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
7. Encienda el Techstream.
8. Arranque el motor y calientelo hasta que la temperatura del refrigerante de motor alcance los 75 °C (167 °F) o mas [A].
9. Coloque el interruptor de encendido en posicion OFF y espere al menos 30 segundos [B].
10. Encienda el motor y espere al menos 5 minutos [C].
11. Encienda el Techstream.
12. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes [D].
13. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACION:

    • Si se emite algun DTC pendiente, el sistema tiene una averia.
    • Si no se emite ningun DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
14. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
15. Introduzca el DTC: P02EE00, P02EF00, P02F000 o P02F100.
16. Verifique el resultado de la valoracion del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripcion
    NORMAL	valoracion de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoracion de DTC completa Sistema anomalo
    INCOMPLETE	Valoracion de DTC incompleta Lleve a cabo el patron de conduccion despues de confirmar las condiciones de habilitacion del DTC

    OBSERVACION:

    • Si el resultado de la evaluacion es NORMAL, el sistema esta en buen estado.
    • Si el resultado de la valoracion es ABNORMAL, el sistema tiene una averia.
    • Si el resultado de la valoracion es INCOMPLETE, lleve a cabo los pasos [A] a [D] nuevamente.
    • [A] a [D]: procedimiento de valoracion normal.

      El procedimiento de valoracion normal se utiliza para completar la valoracion de los DTC y tambien para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la bateria ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borraran los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P020113.

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PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION

OBSERVACION:

Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra informacion sobre las condiciones de conduccion y el estado del vehiculo como datos de imagen fija en el momento de almacenar un DTC. Cuando se realiza la localizacion de averias, los datos de imagen fija pueden ser utiles para determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, asi como otros datos registrados en el momento en que se produjo la anomalia.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMAS DE LOS DTC P02EE00, P02EF00, P02F000 Y/O P02F100)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emite el DTC P02EE00, P02EF00, P02F000 y/o P02F100	A
Se emiten los DTC P02EE00, P02EF00, P02F000 y/o P02F100, y otros	B

OBSERVACION:

Si se emiten otros DTC ademas del P02EE00, P02EF00, P02F000 y/o P02F100, realice la localizacion de averias de esos DTC en primer lugar.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aqui

A

2.	REVISE LOS DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
Solo se emite 1 DTC entre P02EE00, P02EF00, P02F100 y P02F000	A
Se emiten 2 o mas DTC entre los DTC P02EE00, P02EF00, P02F000 y P02F100	B

OBSERVACION:

Se puede determinar si la averia se ha producido en uno o varios cilindros segun los DTC memorizados.

B

IR AL PUNTO 5

A

3.	COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR

(a) Desconecte el conector del ECM.

(b) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del tester	Condicion	Condicion especificada
C100-16 (#1D+) - C100-17 (#1D-)	20 °C (68 °F)	1.34 a 1.64 ?
C100-11 (#2D+) - C100-10 (#2D-)	20 °C (68 °F)	1.34 a 1.64 ?
C100-12 (#3D+) - C100-13 (#3D-)	20 °C (68 °F)	1.34 a 1.64 ?
C100-15 (#4D+) - C100-14 (#4D-)	20 °C (68 °F)	1.34 a 1.64 ?
C100-16 (#1D+) o C100-17 (#1D-) - Masa de la carroceria y otros terminales	Siempre	1 M? o superior
C100-11 (#2D+) o C100-10 (#2D-) - Masa de la carroceria y otros terminales	Siempre	1 M? o superior
C100-12 (#3D+) o C100-13 (#3D-) - Masa de la carroceria y otros terminales	Siempre	1 M? o superior
C100-15 (#4D+) o C100-14 (#4D-) - Masa de la carroceria y otros terminales	Siempre	1 M? o mas

OBSERVACION:

• Los valores estandar que se muestran son valores de resistencia del conjunto del inyector de combustible directo.
• Si el valor de la resistencia medida es diferente de los demas cilindros y la resistencia del inyector es normal, compruebe el cilindro correspondiente, ya que es posible que haya un conector que no esta conectado correctamente.

OK

IR AL PUNTO 9

NG

4.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DIRECTO (RESISTENCIA)

(a) Inspeccione la resistencia del conjunto del inyector de combustible directo.

Haga clic aqui

OK

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DIRECTO - ECM)

NG

IR AL PUNTO 9

5.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DEL MODO DE INYECCION (DIRECTO))

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ponga en marcha el motor y calientelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea de 80 °C (176 °F) o mas.

(e) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode, Short FT B1S1 and Long FT B1S1.

Powertrain > Engine > Active Test

Pantalla de la prueba activa
Control the Injection Mode

Pantalla de la lista de datos
Coolant Temperature
Injection Mode
Short FT B1S1
Long FT B1S1

(f) Siguiendo las visualizaciones de la pantalla del Techstream, lea la lista de datos mientras la prueba activa "Control the Injection Mode" se establece en Direct.

Resultado:

Elemento		Vaya a
Modo de inyeccion	Short FT B1S1 + Long FT B1S1
Inyeccion directa	-25 % o menos, o +25 % o mas	A
	Ingrese -25 % y +25 %	B

B

IR AL PUNTO 9

A

6.	SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE ALTA PRESION)

(a) Sustituya el sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion)

Haga clic aqui

OBSERVACION:

Efectue la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion).

Haga clic aqui

SIGUIENTE

7.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

8.	CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERIA

(a) Conduzca el vehiculo segun el patron de conduccion descrito en el patron de conduccion por confirmacion.

(b) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(c) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
No se emite ningun DTC.	A
Se emite el DTC P02EE00, P02EF00, P02F000 y/o P02F100	B

OBSERVACION:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto del inyector de combustible directo.

Haga clic aqui

A

FIN

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DIRECTO Haga clic aqui

9.	SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DIRECTO

(a) Sustituya el conjunto del inyector de combustible directo.

Haga clic aqui

OBSERVACION:

Lleve a cabo la "Inspeccion despues de la reparacion" tras sustituir el conjunto del inyector de combustible directo.

Haga clic aqui

SIGUIENTE

10.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

11.	CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERIA

(a) Conduzca el vehiculo segun el patron de conduccion descrito en el patron de conduccion por confirmacion.

(b) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(c) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
No se emite ningun DTC.	A
Se emite el DTC P02EE00, P02EF00, P02F000 y/o P02F100	B

A

FIN

B

12.	SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aqui

SIGUIENTE

13.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

14.	CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERIA

(a) Conduzca el vehiculo segun el patron de conduccion descrito en el patron de conduccion por confirmacion.

(b) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(c) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

OK:

No se emite ningun DTC.

SIGUIENTE

FIN