DESCRIPCIÓN
Si hay averías de comunicación entre el ECM y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador), o si los códigos ID de comunicación no coinciden, el ECM memoriza este DTC.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | Nota |
---|---|---|---|---|
B279986 | Señal del sistema inmovilizador del motor (cantidad de a algunos circuitos, registrado a través de los datos de serie) no válida |
Se cumple una de las condiciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo*):
|
| Operación de confirmación de emisión de DTC (realice alguna de las siguientes acciones):
|
Estado del vehículo cuando se detecta una avería |
Funcionamiento a prueba de fallos si se ha detectado una avería |
---|---|
El motor no se puede arrancar |
- |
DTC N° | Lista de datos y prueba activa |
---|---|
B279986 | - |
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Cuando se emiten simultáneamente el DTC B279986 y el DTC de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), realice primero la localización de averías del DTC de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
PROCEDIMIENTO
1. |
REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA ECU |
(a) Registre el código ID de comunicación de la ECU.
Haga clic aquí
|
2. |
INSPECCIONE EL ECM (TERMINAL EFII) |
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
*a | Componente con el mazo de cables conectado (Caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)) |
*b | Forma de onda |
*c | Aproximadamente 160 ms. |
*d | Aproximadamente 270 ms. |
OK:
Conexión del tester | Estado |
Ajuste de la herramienta |
Condición especificada |
---|---|---|---|
K152-3 (EFII) - Masa de la carrocería |
Interruptor del motor activado (IG) |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generación de impulsos (Consulte la forma de onda) |
Resultado:
Resultado | Ir a |
---|---|
Forma de onda normal |
A |
Terminal IMO atascado en un valor bajo (2.4 V o menos) |
B |
La forma de onda no se emite o bien tiene una forma o longitud de onda anómala |
C |
B |
![]() | IR AL PUNTO 6 |
C |
![]() | SUSTITUYA EL ECM Para A25A-FKS: haga clic aquí Para 2GR-FKS: haga clic aquí
|
|
3. |
INSPECCIONE LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR) (TERMINAL EFIO) |
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
*a | Componente con el mazo de cables conectado (Caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)) |
*b | Forma de onda |
*c | Aproximadamente 160 ms. |
*d | Aproximadamente 270 ms. |
Estado de medición:
Conexión del tester | Estado |
Ajuste de la herramienta |
Condición especificada |
---|---|---|---|
K152-4 (EFIO) - Masa de la carrocería |
Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable a la batería |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generación de impulsos (Consulte la forma de onda) |
NG | ![]() | SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR) |
|
4. |
REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA ECU |
(a) Registre el código ID de comunicación de la ECU.
Haga clic aquí
|
5. |
COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA |
(a) Utilice el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que se registró en el vehículo para girar el interruptor del motor a la posición ON (IG).
(b) Controle que el motor arranque 5 segundos después de que se enciende el interruptor del motor (IG).
OK:
El motor arranca con normalidad.
OK | ![]() | FIN DE LA INSPECCIÓN (ID DE COMUNICACIÓN DE LA ECU NO REGISTRADO) |
NG | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Para A25A-FKS: haga clic aquí Para 2GR-FKS: haga clic aquí
|
6. |
COMPRUEBE EL ECM |
(a) Desconecte el conector A24*1 o A21*2 del ECM.
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
para A25A-FKS
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
A24-25 (IMO) - Masa de la carrocería |
Interruptor del motor en posición ON (IG) con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado. |
Terminal IMO atascado en un valor bajo (2.4 V o menos) |
Terminal IMO atascado en un valor alto (12 V) o forma de onda anómala |
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
A21-45 (IMO) - Masa de la carrocería |
Interruptor del motor en posición ON (IG) con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado. |
Terminal IMO atascado en un valor bajo (2.4 V o menos) |
Terminal IMO atascado en un valor alto (12 V) o forma de onda anómala |
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Terminal IMO atascado en un valor bajo (2,4 V o menos) |
A |
Terminal IMO atascado en un valor alto (12 V) o forma de onda anómala |
B |
B |
![]() | SUSTITUYA EL ECM Para A25A-FKS: haga clic aquí Para 2GR-FKS: haga clic aquí
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7. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR) - ECM) |
(a) Desconecte el conector K159 de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador).
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
para A25A-FKS
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K152-3 (EFII) - A24-25 (IMO) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
K152-3 (EFII) o A24-25 (IMO) - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K152-3 (EFII) - A21-45 (IMO) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
K152-3 (EFII) o A21-45 (IMO) - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR) |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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