Manual de réparation,
Manual del propietario
Manual de réparation,
DESCRIPCIÓN
El ECM almacena este DTC cuando la línea de comunicación situada entre el ECM y el conjunto de la ECU de la llave transmisora sufre una avería o el ID de comunicación del conjunto de la ECU de la llave transmisora y el ECM no coinciden.
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N.° de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | Nota |
|---|---|---|---|---|
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B279986 | Señal del sistema inmovilizador del motor (cantidad de algunos circuitos, registrado a través de los datos de serie) no válida |
Se cumple una de las siguientes condiciones:
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| Operación de confirmación de la emisión de DTC:
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Estado del vehículo cuando se detecta una avería |
Funcionamiento a prueba de fallos si se ha detectado una avería |
|---|---|
|
El motor no se puede arrancar |
- |
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DTC N° | Lista de datos y prueba activa |
|---|---|
|
B279986 | - |
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí .gif)
OBSERVACIÓN:
Si los DTC del conjunto de la ECU de la llave transmisora se emiten al mismo tiempo, localice y repare los DTC del conjunto de la ECU de la llave transmisora en primer lugar.
PROCEDIMIENTO
| 1. |
REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA ECU |
(a) Registrar el identificador de la comunicación de la ECU.
Haga clic aquí
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| 2. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA (TERMINAL EFII) |
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
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*a | Componente con mazo de cables conectado (Conjunto de la ECU de la llave transmisora) |
*b | Forma de onda |
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*c | Aproximadamente 160 ms. |
*d | Aproximadamente 270 ms. |
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Conexión del tester | Estado |
Ajuste de la herramienta |
Condición especificada |
|---|---|---|---|
|
K60-10 (EFII) - Masa de la carrocería |
Dentro de los 3 segundos desde el arranque del motor y la combustión inicial, o bien, en un intervalo de 3 segundos desde que se enciende por primera vez el interruptor de encendido luego de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería. |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generación de impulsos (Consulte la forma de onda) |
OK:
La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración.
Resultado:
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Resultado | Vaya a |
|---|---|
|
OK | A |
|
NG (Terminal EFII atascado en un valor bajo (2.4 V o menos)) |
B |
| NG (Terminal EFII atascado en un valor alto (12 V) o forma de onda anormal) |
C |
| B |
.gif) | IR AL PUNTO 6 |
| C |
| SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí |
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| 3. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA (TERMINAL EFIO) |
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
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*a | Componente con mazo de cables conectado (Conjunto de la ECU de la llave transmisora) |
*b | Forma de onda |
|
*c | Aproximadamente 160 ms. |
*d | Aproximadamente 270 ms. |
|
Conexión del tester | Estado |
Ajuste de la herramienta |
Condición especificada |
|---|---|---|---|
|
K60-11 (EFIO) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en ON |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generación de impulsos (Consulte la forma de onda) |
OK:
La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración.
| NG | | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA Haga clic aquí |
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| 4. |
REGISTRE EL IDENTIFICADOR DE LA COMUNICACIÓN DE LA ECU |
(a) Registrar el identificador de la comunicación de la ECU.
Haga clic aquí
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| 5. |
COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA |
(a) Utilice un conjunto del transmisor de control de las puertas registrado para girar el interruptor de encendido a la posición ON.
(b) Controle que el motor arranca 5 segundos después de colocar el interruptor de encendido en posición ON.
OK:
El motor arranca con normalidad.
| OK | | FIN (FALLO EN EL REGISTRO DEL ID DE COMUNICACIÓN) |
| NG | | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí |
| 6. |
INSPECCIONE EL ECM (TENSIÓN DEL TERMINAL IMO) |
(a) Desconecte el conector A24 del ECM.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
| (c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar:
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Resultado:
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Resultado | Vaya a |
|---|---|
|
Terminal IMO atascado en un valor bajo (2,4 V o menos) |
A |
| Terminal IMO atascado en un valor alto (12 V) o forma de onda anómala |
B |
| B |
| SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí |
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| 7. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA - ECM) |
(a) Desconecte el conector K60 del conjunto de la ECU de la llave transmisora.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
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Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
|---|---|---|
| K60-10 (EFII) - A24-25 (IMO) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
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K60-10 (EFII) o A24-25 (IMO) - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
| OK | | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA Haga clic aquí |
| NG | | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
No hay comunicación en el sistema inmovilizador (B2796,B2798)
Engine Immobiliser System Circuit Short to Battery (B279A12)El ruido se produce en el conjunto del generador o de la correa trapezoidal ranurada
PROCEDIMIENTO
1. CONFIRME EL SÍNTOMA DEL PROBLEMA
(a) Confirme el síntoma del problema. Resultado:
Síntoma Vaya a
La correa trapezoidal ranurada emite ruidos.
A El conjunto del generador emite ruidos.
B
B
IR AL PUNTO 6
...
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Cruise Control System Internal Failure (P057504,P057549)
DESCRIPCIÓN Cuando el ECM detecta una avería interna, se almacena el DTC P057504 o P057549.
No. de DTC Detection Item
Condición de detección de DTC
Área afectada Se emite el DTC desde
P057504 Fallo interno del sistema de control de la velo ...
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