DESCRIPCION
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No. de DTC | Detection Item |
Condicion de deteccion de DTC |
Area afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P01902A | Senal del sensor de presion del distribuidor de combustible "A" atascada en un rango |
Cuando cambia la presion del combustible del lado de alta presion deseada, el cambio en el valor del sensor de presion del combustible es anormal (logica de deteccion de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P019064 |
Fallo de plausibilidad de la senal "A" del sensor de presion del distribuidor de combustible |
A pesar de que el motor se ha detenido y se ha dejado de esta forma durante un periodo extenso, la presion del combustible del lado de alta presion es superior o inferior al umbral (logica de deteccion de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
DESCRIPCION DE LA SUPERVISION
Supervision de atasco del sensor de presion del combustibleSi el valor del sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) no sigue el cambio en el la presion del combustible del lado de alta presion deseada, se considera como una averia. Si esta averia se detecta en 2 ciclos de conduccion consecutivos, el ECM encendera el MIL y almacenara el DTC P01902A.
Supervision de correlacion del sensor de presion del combustible con presion barometricaSi el valor del sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) es inferior o superior al valor del umbral cuando se realiza el arranque en frio despues de que el motor se calienta y despues se detiene, se considera que existe una averia. Si esta averia se detecta en 2 ciclos de conduccion consecutivos, el ECM encendera el MIL y almacenara el DTC P019064.
ESTRATEGIA DE SUPERVISION
DTC relacionados | P0191: Racionalidad del sensor de presion del combustible (supervision bloqueada) P0191: Racionalidad del sensor de presion del combustible (supervision de correlacion con presion barometrica) |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
Sensor de presion atmosferica (ECM) |
Frecuencia de funcionamiento | Continua |
Duracion | Menos de 30 segundos: monitor bloqueado Menos de 10 segundos: monitor de correlacion con presion barometrica |
Funcionamiento del MIL | 2 ciclos de conduccion |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACION TIPICAS
Supervision bloqueada
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Averia en el circuito del sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) (P0192, P0193) |
No se detecta |
Averia en la bomba de combustible de alta presion (P1235) |
No se detecta |
Averia en el sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0117, P0118) |
No se detecta |
Averia en el sensor de presion barometrica (P106C, P2228, P2229) |
No se detecta |
Tension de la bateria |
11 V o mas |
Corte de combustible |
Apagado |
Modo de inyeccion |
NO PFI (inyeccion de combustible en lumbrera) |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Averia en el circuito del sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) (P0192, P0193) |
No se detecta |
Averia en la bomba de combustible de alta presion (P1235) |
No se detecta |
Averia en el sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0117, P0118) |
No se detecta |
Averia en el sensor de presion barometrica (P106C, P2228, P2229) |
No se detecta |
Averia en el temporizador de apagado (P2610) |
No se detecta |
Tension de la bateria |
8 V o mas |
Interruptor de encendido |
Apagado |
Tiempo de impregnacion |
5, 7 o 9.5 horas |
Presion atmosferica |
76 kPa(abs) [11 lb/pulg?(abs)] o superior |
UMBRALES DE AVERIAS COMUNES
Supervision bloqueada
Contador de averias | 5 veces o mas |
Desviacion de salida del sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) |
Menos de 0.3 MPa (3.1 kgf/cm2, 43.5 lb/pulg?) |
Contador de averias | 5 segundos o mas |
Salida del sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) |
Menos de -1.88 MPa (-19.2 kgf/cm2, -273 lb/pulg?), o mas de 2.543 MPa (25.9 kgf/cm2, 369 lb/pulg?) |
PATRON DE CONDUCCION POR CONFIRMACION
OBSERVACION:
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ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el patron de conduccion de confirmacion, obedezca todos los limites de velocidad y las nomas de trafico.
OBSERVACION:
Pantalla del Techstream |
Descripcion |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACION:
El procedimiento de valoracion normal se utiliza para completar la valoracion de los DTC y tambien para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC P019011.
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PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
OBSERVACION:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra informacion sobre las condiciones de conduccion y el estado del vehiculo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localizacion de averias, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehiculo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la averia.
PROCEDIMIENTO
1. | COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMAS DE LOS DTC P01902A O P019064) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Se emite el DTC P01902A o P019064. |
A |
Se emiten los DTC P01902A o P019064 y P008700, P008800, P017100 o P017200 | |
Se emite el DTC P01902A o P019064 y otros DTC |
B |
OBSERVACION:
B | ![]() | VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aqui |
|
2. | INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE |
(a) Inspeccione el vehiculo por fuera y por debajo para ver si hay fugas de combustible, humo, etc.
OK:
No hay fugas de combustible.
NG | ![]() | IR AL PUNTO 11 |
|
3. | REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE TARGET FUEL PRESSURE OFFSET) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Arranque el motor y calientelo hasta que la temperatura del refrigerante de motor alcance los 75°C (167°F) o mas.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Target Fuel Pressure Offset / Data List / Coolant Temperature and High Fuel Pressure Sensor.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla de la prueba activa |
---|
Control the Target Fuel Pressure Offset |
Pantalla de la lista de datos |
---|
Coolant Temperature |
High Fuel Pressure Sensor |
(e) Compruebe el valor del elemento de la lista de datos "High Fuel Pressure Sensor" cuando se aumenta y reduce la presion del combustible deseada a traves de la prueba activa.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El valor "High Fuel Pressure Sensor" sigue el cambio de la presion del combustible deseada |
A |
El valor "High Fuel Pressure Sensor" no sigue el cambio de la presion del combustible deseada |
B |
B | ![]() | IR AL PUNTO 10 |
|
4. | INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE ALTA PRESION) - ECM) |
(a) Desconecte el conector del ECM.
(b) Desconecte el conector del sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion).
(c) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estandar:
Conexion del tester | Condicion |
Condicion especificada |
---|---|---|
d1-3 (PR) - C100-97 (PR) |
Siempre | Inferior a 1 ? |
d1-2 (E2) - C100-96 (EPR) |
Siempre | Inferior a 1 ? |
d1-3 (PR) o C100-97 (PR) - Masa de la carroceria y otros terminales |
Siempre | 10 k? o superior |
NG | ![]() | IR AL PUNTO 8 |
|
5. | SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE ALTA PRESION) |
(a) Sustituya el sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion)
Haga clic aqui
OBSERVACION:
Efectue la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion).
Haga clic aqui
|
6. | BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.
|
7. | COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P01902A o P019064) |
(a) Conduzca el vehiculo segun el patron de conduccion descrito en el patron de conduccion por confirmacion.
(b) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(c) Lea los DTC pendientes.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
No se emite ningun DTC. |
A |
Se emite el DTC P01902A o P019064. |
B |
A | ![]() | FIN |
B | ![]() | IR AL PUNTO 9 |
8. | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
(a) Repare o sustituya el mazo de cables o el conector.
SIGUIENTE | ![]() | IR AL PUNTO 12 |
9. | SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aqui
SIGUIENTE | ![]() | IR AL PUNTO 12 |
10. | SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE ALTA PRESION) |
(a) Sustituya el sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion)
Haga clic aqui
OBSERVACION:
Efectue la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion).
Haga clic aqui
SIGUIENTE | ![]() | IR AL PUNTO 12 |
11. | REPARE O SUSTITUYA EL PUNTO DE FUGA DE COMBUSTIBLE |
(a) Repare o sustituya la pieza donde se produce fugas de combustible.
|
12. | BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.
|
13. | COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P01902A o P019064) |
(a) Conduzca el vehiculo segun el patron de conduccion descrito en el patron de conduccion por confirmacion.
(b) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(c) Lea los DTC pendientes.
Powertrain > Engine > Trouble CodesOK:
No se emite ningun DTC.
SIGUIENTE | ![]() | FIN |
ExtracciÓn
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