DESCRIPCIÓN
El sensor de velocidad detecta la velocidad de la rueda y envía las señales apropiadas a la ECU de control Derrape. La ECU de control Derrape convierte estas señales de velocidad de la rueda en una señal de impulsos y la transmite al ECM a través del medidor combinado. El ECM determina la velocidad del vehículo basándose en la frecuencia de esta señal de impulsos.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P050031 | Sin señal del sensor de velocidad del vehículo "A" |
Se cumplen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo):
|
| Se enciende |
DTC almacenado | Código SAE: P0500 |
Estado del vehículo | |||||
---|---|---|---|---|---|
Patrón 1 | Patrón 2 |
Patrón 3 | Patrón 4 | ||
Condición de diagnóstico |
El interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la señal de entrada D está en posición ON. |
○ | ○ |
○ | ○ |
La velocidad de contramarcha es de 300 rpm o más. |
○ | ○ |
○ | ○ | |
Cuando el vehículo se conduce en 1.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 1450 rpm o más. |
○ | - |
- | - | |
Cuando el vehículo se conduce en 2.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 840 rpm o más. |
- | ○ |
- | - | |
Cuando el vehículo se conduce en 3.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 540 rpm o más. |
- | - |
○ | - | |
Cuando el vehículo se conduce en 4.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 400 rpm o más. |
- | - |
- | ○ | |
Estado de avería | No se transmite la señal de velocidad del vehículo al ECM. |
○ | ○ |
○ | ○ |
Duración | 2 segundos o más |
2 segundos o más | 2 segundos o más |
2 segundos o más | |
Lógica de detección | Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
Estado del vehículo | |||||
---|---|---|---|---|---|
Patrón 5 | Patrón 6 |
Patrón 7 | Patrón 8 | ||
Condición de diagnóstico |
El interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la señal de entrada D está en posición ON. |
○ | ○ |
○ | ○ |
La velocidad de contramarcha es de 300 rpm o más. |
○ | ○ |
○ | ○ | |
Cuando el vehículo se conduce en 5.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 330 rpm o más. |
○ | - |
- | - | |
Cuando el vehículo se conduce en 6.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 300 rpm o más. |
- | ○ |
- | - | |
Cuando el vehículo se conduce en 7.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 300 rpm o más. |
- | - |
○ | - | |
Cuando el vehículo se conduce en 8.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 300 rpm o más. |
- | - |
- | ○ | |
Estado de avería | No se transmite la señal de velocidad del vehículo al ECM. |
○ | ○ |
○ | ○ |
Duración | 2 segundos o más |
2 segundos o más | 2 segundos o más |
2 segundos o más | |
Lógica de detección | Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
OBSERVACIÓN:
Este DTC se memoriza cuando se cumple alguno de los patrones de detección anteriores.
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El ECM supone que se está conduciendo el vehículo cuando la velocidad de contramarcha de la transmisión es de 300 rpm o más. Si no se recibe ninguna señal de velocidad del medidor combinado, a pesar de que se cumpla esta condición, el ECM interpreta que hay una avería en el circuito de la señal de velocidad y, a continuación, se enciende el indicador MIL y almacena un DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P0500: sensor de Velocidad del vehículo:/verificar entrada de pulso |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de Velocidad del vehículo:, juego de instrumentos, ECU de control Derrape |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
Sensor de revoluciones de la transmisión (NT), sensor ECT |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración |
2 seg. |
Funcionamiento del MIL |
Inmediatamente |
seguencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados |
Ninguno |
Tensión de la batería |
8 V o más |
Interruptor de encendido |
ON |
Motor de arranque |
OFF |
Revoluciones del sensor de velocidad del eje intermedio |
300 rpm o más |
Motor | En marcha |
Se realiza el cambio de marcha antes de comenzar el cambio de marcha siguiente |
- |
Interruptor de posición R |
OFF |
Interruptor de posición D |
ON |
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto (NSW) |
OFF |
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P08C1, P08C2, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P2720, P2721, P2814, P2815, P281D, P281E) (Pendiente + MIL) | No se detecta |
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par (P2763, P2764) (Pendiente + MIL) | No se detecta |
Fallo en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (P2769, P2770) (Pendiente + MIL) | No se detecta |
Marcha seleccionada en el ECM |
1.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
1450 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
2.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
840 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
3.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
540 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
4.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
400 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
5.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
330 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
6.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
300 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
7.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
300 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
8.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
Más de 300 rpm |
ECT |
20°C (68°F) o más |
Fallo en el circuito del sensor de ECT (P0117, P0118) (Pendiente + MIL) |
No se detecta |
Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la posición ON a OFF |
2 s o más |
Se cumple alguna de las siguientes condiciones |
(1) o (2) |
ECT (1) |
Menos de 20 °C (68 °F) |
Fallo en el circuito del sensor de ECT (2) (P0117, P0118) (Pendiente + MIL) |
Detectada |
Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la posición ON a OFF |
30 s o más |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Señal del sensor de velocidad del vehículo |
Sin señal |
MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el patrón de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las nomas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
[*1]: Procedimiento de valoración normal.
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
N/D |
|
OBSERVACIÓN:
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC del sistema de SFI P050031.
Haga clic aquí
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. | LEA EL VALOR EN EL TECHSTREAM (VELOCIDAD DEL VEHÍCULO) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List/Vehicle Speed.
(e) Conduzca el vehículo.
(f) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Vehicle Speed | Velocidad del vehículo |
Mín.: 0 km/h (0 mph) Máx.: 255 km/h (158 mph) |
Velocidad real del vehículo |
|
Pantalla del tester |
---|
Vehicle Speed |
OK:
La velocidad del vehículo visualizada en el Techstream es igual que la del velocímetro.
OK | ![]() | COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES Haga clic aquí |
|
2. |
INSPECCIONE EL SISTEMA DEL MEDIDOR COMBINADO |
(a) Compruebe los circuitos que envían señales de velocidad del vehículo a este sistema en el sistema del medidor combinado.
Haga clic aquí
(b) Durante la inspección de la sección del medidor, si aparece la instrucción de retomar las inspecciones de cada sistema, continúe en el siguiente paso.
|
3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO - ECM) |
(a) Desenchufe el conector K21 del conjunto del medidor combinado.
(b) Desconecte el conector A24 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K21-6 (+S) - A24-42 (SPD) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
4. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() | REALICE EL REGISTRO |
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DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P079512. Haga clic aquí
No. de DTC Detection Item
Condición de detección de DTC
Área afectada MIL
Memoria Nota
P079514 Cortocircuito a masa o circuito abierto del solenoide de control de presión "C"
Mientras el vehícul ...
Montaje
MONTAJE PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo el mismo procedimiento para los lados izquierdo y derecho.
El procedimiento que se indica a continuación es para el lado izquierdo.
PROCEDIMIENTO 1. INSTALE EL CUERPO Y LENTE DE LAS LUCES TRASERAS
2. INSTALE LA ...