Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Sin señal del sensor de velocidad del vehículo "A" (P050031)

DESCRIPCIÓN

El sensor de velocidad detecta la velocidad de la rueda y envía las señales apropiadas a la ECU de control Derrape. La ECU de control Derrape convierte estas señales de velocidad de la rueda en una señal de impulsos y la transmite al ECM a través del medidor combinado. El ECM determina la velocidad del vehículo basándose en la frecuencia de esta señal de impulsos.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P050031	Sin señal del sensor de velocidad del vehículo "A"	Se cumplen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo): El interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la señal de entrada D está en posición ON. La velocidad de contramarcha es de 300 rpm o más. Se cumple una de las siguientes condiciones: Se conduce el vehículo en la 1.ª marcha: El valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es de 1450 rpm o más. Se conduce el vehículo en la 2.ª marcha: El valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es de 840 rpm o más. Se conduce el vehículo en la 3.ª marcha: El valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es de 540 rpm o más. Se conduce el vehículo en la 4.ª marcha: El valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es de 400 rpm o más. Se conduce el vehículo en la 5.ª marcha: El valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es de 330 rpm o más. Se conduce el vehículo en la 6.ª, 7.ª u 8.ª marcha: El valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es de 300 rpm o más. No se transmite la señal de velocidad del vehículo al ECM durante 2 segundos.	Circuito abierto o cortocircuito en la señal de velocidad del vehículo Sistema del medidor combinado ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0500

Patrones de condición de detección de DTC:

		Estado del vehículo
		Patrón 1	Patrón 2	Patrón 3	Patrón 4
Condición de diagnóstico	El interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la señal de entrada D está en posición ON.	○	○	○	○
	La velocidad de contramarcha es de 300 rpm o más.	○	○	○	○
	Cuando el vehículo se conduce en 1.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 1450 rpm o más.	○	-	-	-
	Cuando el vehículo se conduce en 2.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 840 rpm o más.	-	○	-	-
	Cuando el vehículo se conduce en 3.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 540 rpm o más.	-	-	○	-
	Cuando el vehículo se conduce en 4.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 400 rpm o más.	-	-	-	○
Estado de avería	No se transmite la señal de velocidad del vehículo al ECM.	○	○	○	○
Duración		2 segundos o más	2 segundos o más	2 segundos o más	2 segundos o más
Lógica de detección		Lógica de detección de 1 ciclo	Lógica de detección de 1 ciclo	Lógica de detección de 1 ciclo	Lógica de detección de 1 ciclo

Patrones de condición de detección de DTC:

		Estado del vehículo
		Patrón 5	Patrón 6	Patrón 7	Patrón 8
Condición de diagnóstico	El interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la señal de entrada D está en posición ON.	○	○	○	○
	La velocidad de contramarcha es de 300 rpm o más.	○	○	○	○
	Cuando el vehículo se conduce en 5.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 330 rpm o más.	○	-	-	-
	Cuando el vehículo se conduce en 6.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 300 rpm o más.	-	○	-	-
	Cuando el vehículo se conduce en 7.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 300 rpm o más.	-	-	○	-
	Cuando el vehículo se conduce en 8.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 300 rpm o más.	-	-	-	○
Estado de avería	No se transmite la señal de velocidad del vehículo al ECM.	○	○	○	○
Duración		2 segundos o más	2 segundos o más	2 segundos o más	2 segundos o más
Lógica de detección		Lógica de detección de 1 ciclo	Lógica de detección de 1 ciclo	Lógica de detección de 1 ciclo	Lógica de detección de 1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Este DTC se memoriza cuando se cumple alguno de los patrones de detección anteriores.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El ECM supone que se está conduciendo el vehículo cuando la velocidad de contramarcha de la transmisión es de 300 rpm o más. Si no se recibe ninguna señal de velocidad del medidor combinado, a pesar de que se cumpla esta condición, el ECM interpreta que hay una avería en el circuito de la señal de velocidad y, a continuación, se enciende el indicador MIL y almacena un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P0500: sensor de Velocidad del vehículo:/verificar entrada de pulso
Componentes/sensores requeridos (principales)	Sensor de Velocidad del vehículo:, juego de instrumentos, ECU de control Derrape
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	Sensor de revoluciones de la transmisión (NT), sensor ECT
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	2 seg.
Funcionamiento del MIL	Inmediatamente
seguencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados	Ninguno
Tensión de la batería	8 V o más
Interruptor de encendido	ON
Motor de arranque	OFF
Revoluciones del sensor de velocidad del eje intermedio	300 rpm o más
Motor	En marcha
Se realiza el cambio de marcha antes de comenzar el cambio de marcha siguiente	-
Interruptor de posición R	OFF
Interruptor de posición D	ON
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto (NSW)	OFF
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P08C1, P08C2, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P2720, P2721, P2814, P2815, P281D, P281E) (Pendiente + MIL)	No se detecta
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par (P2763, P2764) (Pendiente + MIL)	No se detecta
Fallo en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (P2769, P2770) (Pendiente + MIL)	No se detecta

Se cumple una de las siguientes condiciones:

• Condición (A)

  Marcha seleccionada en el ECM	1.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	1450 rpm o más

  Condición (B)

  Marcha seleccionada en el ECM	2.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	840 rpm o más

  Condición (C)

  Marcha seleccionada en el ECM	3.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	540 rpm o más

  Condición (D)

  Marcha seleccionada en el ECM	4.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	400 rpm o más

  Condición (E)

  Marcha seleccionada en el ECM	5.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	330 rpm o más

  Condición (F)

  Marcha seleccionada en el ECM	6.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	300 rpm o más

  Condición (G)

  Marcha seleccionada en el ECM	7.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	300 rpm o más

  Condición (H)

  Marcha seleccionada en el ECM	8.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	Más de 300 rpm

Se cumple alguna de las siguientes condiciones: Condición (I) o (J)

• Estado (I)

  ECT	20°C (68°F) o más
  Fallo en el circuito del sensor de ECT (P0117, P0118) (Pendiente + MIL)	No se detecta
  Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la posición ON a OFF	2 s o más

  Condición (J)

  Se cumple alguna de las siguientes condiciones	(1) o (2)
  ECT (1)	Menos de 20 °C (68 °F)
  Fallo en el circuito del sensor de ECT (2) (P0117, P0118) (Pendiente + MIL)	Detectada
  Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la posición ON a OFF	30 s o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Señal del sensor de velocidad del vehículo

Sin señal

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

ADVERTENCIA:

Cuando lleve a cabo el patrón de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las nomas de tráfico.

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre los DTC y, a continuación, verifique si el vehículo vuelve a su estado normal, a través de la ejecución del procedimiento de verificación de Operatividad completa.
• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento Borrado de DTC permanentes.

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1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
4. Coloque el interruptor de encendido en posición OFF y espere durante 2 minutos o más.
5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
6. Arranque el motor.
7. Conduzca el vehículo a 13 km/h (8 mph) o más durante un total de 2 segundos o más. [*1]

   OBSERVACIÓN:

   [*1]: Procedimiento de valoración normal.

   El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

8. Detenga el vehículo.
9. Entre en los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
10. Introduzca el DTC: P050031.
11. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/D	No se puede llevar a cabo la valoración de DTC. La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU.

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, realice de nuevo el procedimiento normal de valoración.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el DTC del sistema de SFI P050031.

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PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

• Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

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• Lleve a cabo el registro y/o la inicialización cuando se sustituyan las piezas relacionadas con el transeje automático.

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PROCEDIMIENTO

1.	LEA EL VALOR EN EL TECHSTREAM (VELOCIDAD DEL VEHÍCULO)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List/Vehicle Speed.

(e) Conduzca el vehículo.

(f) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Vehicle Speed	Velocidad del vehículo	Mín.: 0 km/h (0 mph) Máx.: 255 km/h (158 mph)	Velocidad real del vehículo	Se trata de la velocidad actual del vehículo. La velocidad del vehículo se detecta por medio de los sensores de velocidad de las ruedas. Los datos de velocidad del vehículo sufren un retraso cuando se muestran. Por lo tanto, aunque la velocidad del vehículo que aparezca en los datos de imagen fija sea de 0 km/h (0 mph), no siempre significa que la avería se produjo con el vehículo detenido.

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester
Vehicle Speed

OK:

La velocidad del vehículo visualizada en el Techstream es igual que la del velocímetro.

OK

COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES Haga clic aquí

NG

2.	INSPECCIONE EL SISTEMA DEL MEDIDOR COMBINADO

(a) Compruebe los circuitos que envían señales de velocidad del vehículo a este sistema en el sistema del medidor combinado.

Haga clic aquí

(b) Durante la inspección de la sección del medidor, si aparece la instrucción de retomar las inspecciones de cada sistema, continúe en el siguiente paso.

SIGUIENTE

3.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO - ECM)

(a) Desenchufe el conector K21 del conjunto del medidor combinado.

(b) Desconecte el conector A24 del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
K21-6 (+S) - A24-42 (SPD)	Siempre	Por debajo de 1 Ω

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

4.	SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

REALICE EL REGISTRO