DESCRIPCIÓN
En los vehículos que están equipados con ABS (sistema antibloqueo de frenos), la velocidad del vehículo se detecta mediante la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) y el sensor de velocidad. El sensor de velocidad supervisa la velocidad de rotación de las ruedas y envía una señal a la ECU de control de derrape. La ECU de control de derrape convierte la señal de velocidad de la rueda en una señal de 4 impulsos y la transmite al ECM a través del conjunto del medidor combinado. El ECM determina la velocidad del vehículo según la frecuencia de la señal de impulsos.
OBSERVACIÓN:
La señal se cambia a una señal de impulsos en el transisto del conjunto del medidor combinado. Cada ECU controla el sistema respectivo basándose en la señal de impulsos.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P050031 | Sin señal del sensor de velocidad del vehículo "A" |
Mientras se conduce el vehículo, el sensor de velocidad del vehículo no transmite ninguna señal al ECM (lógica de detección de 2 ciclos) |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Si el conjunto del medidor combinado no transmite ninguna señal de velocidad a pesar de que el ECM determina que el vehículo está en marcha, el ECM interpreta que hay una avería en el circuito de la señal de velocidad. El ECM ilumina entonces el indicador MIL y almacena este DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P0500: Entrada de impulsos de verificación del sensor de velocidad del vehículo |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de velocidad del vehículo Conjunto del medidor combinado ECU de control de derrape |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posición del cigüeñal Sensor de velocidad Sensor de posición de la mariposa Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire |
Frecuencia de funcionamiento | Continua |
Duración | 5 segundos |
Funcionamiento del MIL | 2 ciclos de conducción |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
La supervisión se ejecuta siempre que no estén almacenados los siguientes DTC |
Ninguno |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Tensión de la batería |
8 V o más |
Interruptor de encendido |
ON |
Motor de arranque |
OFF |
Motor |
En marcha |
Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
3 segundos o más |
Estado de la supervisión del sensor de velocidad del vehículo |
Se cumple |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Señal del sensor de velocidad del vehículo |
Sin señal |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el patrón de conducción de confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
PROCEDIMIENTO
1. |
LEA EL VALOR EN EL TECHSTREAM (VELOCIDAD DEL VEHÍCULO) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Vehicle Speed.
Powertrain > Engine > Data List
Pantalla del tester |
---|
Vehicle Speed |
(e) Conduzca el vehículo.
(f) Lea el valor indicado en el Techstream.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Los valores visualizados en el Techstream no coinciden con los del velocímetro |
A |
Los valores visualizados en el Techstream coinciden con los del velocímetro |
B |
B |
![]() | COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES |
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS - ECM) |
(a) Desenchufe el conector del conjunto del medidor combinado.
(b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K21-6 (+S) - A24-42 (SPD) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
3. |
INSPECCIONE EL SISTEMA DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS |
(a) Compruebe los circuitos que envían señales de velocidad del vehículo a este sistema en el sistema del medidor combinado.
Haga clic aquí
|
4. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
5. |
CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERÍA |
(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(c) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesOBSERVACIÓN:
Si no se emiten DTC (no se emite ningún DTC pendiente) en el Techstream, la reparación se ha realizado correctamente.
SIGUIENTE | ![]() | FIN |
InstalaciÓn
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