DESCRIPCION
El conjunto del medidor combinado recibe la senal de velocidad del vehiculo procedente de este circuito. Los sensores de velocidad de las ruedas producen una emision que varia en funcion de la velocidad del vehiculo. La emision del sensor de velocidad de la rueda la recibe la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) que utiliza esta informacion para crear la senal de velocidad del vehiculo*. La senal de velocidad del vehiculo consta de impulsos enviados al conjunto del medidor combinado desde la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). Para crear esta senal se emiten 12 V desde IG2, que se encuentra detras de un resistor en el conjunto del medidor combinado. Esta tension se transmite a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). La senal de impulsos se crea al conmutar el transistor del conjunto de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) entre ON y OFF, lo que hace que la tension del cable caiga hasta 0 V. Se utiliza un sistema similar para esta senal de salida desde el conjunto del medidor combinado a traves del terminal +S. Se aplica una tension de 12 V en el terminal +S desde cada ECU o rele que este conectado a este terminal. El transistor del conjunto del medidor combinado se controla a traves de la senal procedente de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). Cuando este transistor se activa, hace que la tension suministrada por las diferentes ECU (a traves de sus respectivos resistores internos) descienda hasta 0 V. Cada ECU conectada al terminal +S del conjunto del medidor combinado controla su sistema respectivo basandose en la senal de impulsos.
OBSERVACION:
Este circuito se utiliza para los sistemas conectados a el terminal +S. Esta senal no se utiliza para el funcionamiento del conjunto del medidor combinado. Los componentes del conjunto del medidor combinado, como el velocimetro, funcionan utilizando los datos que reciben a traves de la comunicacion CAN.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
AVISO:
Con sistema de llave inteligente: haga clic aqui
Sin sistema de llave inteligente: haga clic aqui
PROCEDIMIENTO
1. | MIDA LA TENSION DEL TERMINAL DE LA ECU (TENSION DE ENTRADA) |
*a | Vista delantero del conector del mazo de cables (al conjunto del medidor combinado) |
(a) Desconecte el conector K21 del conjunto medidor combinado.
(b) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.
Tension estandar:
Conexion del tester | Condicion | Condicion especificada |
---|---|---|
K21-6 (+S) - Masa de la carroceria |
Interruptor de encendido en ON |
11 a 14 V |
OBSERVACION:
Si alguna de las ECU especificadas en el diagrama de conexiones ha suministrado alimentacion al conjunto del medidor combinado, este emitira una forma de onda.
NG | ![]() |
IR AL PUNTO 9 |
|
2. | CONFIRME EL MODELO |
(a) Seleccione el modelo que desea inspeccionar.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Sin sistema del freno de estacionamiento electrico |
A |
Con sistema del freno de estacionamiento electrico |
B |
B | ![]() | IR AL PUNTO 6 |
|
3. | INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO (TENSION DE SALIDA) |
*a | Vista delantera del conector del mazo de cables (a la ECU de control de derrape [conjunto del actuador del freno]) |
(a) Conecte el conector K21 del conjunto del medidor combinado.
(b) Desconecte el conector A33 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).
(c) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.
Tension estandar:
Conexion del tester | Condicion | Condicion especificada |
---|---|---|
A33-2 (SP1) - Masa de la carroceria |
Interruptor de encendido en ON |
11 a 14 V |
NG | ![]() | IR AL PUNTO 5 |
|
4. | INSPECCIONE LA ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO) (FORMA DE ONDA DE ENTRADA) |
*a | Componente con mazo de cables conectado (Conjunto del medidor combinado) |
(a) Compruebe la forma de onda de entrada.
(1) Conecte el conector A33 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).
(2) Extraiga el conjunto del medidor combinado con el conector o conectores todavia conectados.
(3) Conecte un osciloscopio al terminal K21-5 (SI) y a la masa de la carroceria.
(4) Coloque el interruptor de encendido en ON.
(5) Gire el volante lentamente.
(6) Compruebe la forma de onda de la senal segun las condiciones que se indican en la siguiente tabla.
Elemento | Condicion |
---|---|
Conexion del tester |
K21-5 (SI) - Masa de la carroceria |
Configuracion de la herramienta |
5 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Estado | Interruptor de encendido en posicion ON, rueda girando |
OK:
La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustracion.
OBSERVACION:
Cuando el sistema funciona correctamente, la revolucion de una rueda genera 4 impulsos. A medida que aumenta la velocidad del vehiculo, se estrecha el ancho indicado por (A) en la ilustracion.
OK | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO Haga clic aqui |
NG | ![]() | SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO) Haga clic aqui |
5. | INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO) - CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO) |
(a) Desenchufe el conector K21 del conjunto del medidor combinado.
(b) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estandar:
Conexion del tester | Condicion | Condicion especificada |
---|---|---|
A33-2 (SP1) - K21-5 (SI) |
Siempre | Inferior a 1 ? |
A33-2 (SP1) o K21-5 (SI) - Masa de la carroceria |
Siempre | 10 k? o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO Haga clic aqui |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
6. | INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO (TENSION DE SALIDA) |
*a | Vista delantera del conector del mazo de cables (a la ECU de control de derrape [conjunto del actuador del freno]) |
(a) Conecte el conector K21 del conjunto del medidor combinado.
(b) Desconecte el conector A34 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).
(c) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.
Tension estandar:
Conexion del tester | Condicion | Condicion especificada |
---|---|---|
A34-34 (SP1) - Masa de la carroceria |
Interruptor de encendido en ON |
11 a 14 V |
NG | ![]() | IR AL PUNTO 8 |
|
7. | INSPECCIONE LA ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO) (FORMA DE ONDA DE ENTRADA) |
*a | Componente con mazo de cables conectado (Conjunto del medidor combinado) |
(a) Compruebe la forma de onda de entrada.
(1) Conecte el conector A34 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).
(2) Extraiga el conjunto del medidor combinado con el conector o conectores todavia conectados.
(3) Conecte un osciloscopio al terminal K21-5 (SI) y a la masa de la carroceria.
(4) Coloque el interruptor de encendido en ON.
(5) Gire el volante lentamente.
(6) Compruebe la forma de onda de la senal segun las condiciones que se indican en la siguiente tabla.
Elemento | Condicion |
---|---|
Conexion del tester |
K21-5 (SI) - Masa de la carroceria |
Configuracion de la herramienta |
5 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Estado | Interruptor de encendido en posicion ON, rueda girando |
OK:
La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustracion.
OBSERVACION:
Cuando el sistema funciona correctamente, la revolucion de una rueda genera 4 impulsos. A medida que aumenta la velocidad del vehiculo, se estrecha el ancho indicado por (A) en la ilustracion.
OK | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO Haga clic aqui |
NG | ![]() | SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO) Haga clic aqui |
8. | INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO) - CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO) |
(a) Desenchufe el conector K21 del conjunto del medidor combinado.
(b) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estandar:
Conexion del tester | Condicion | Condicion especificada |
---|---|---|
A34-34 (SP1) - K21-5 (SI) |
Siempre | Inferior a 1 ? |
A34-34 (SP1) o K21-5 (SI) - Masa de la carroceria |
Siempre | 10 k? o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO Haga clic aqui |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
9. | INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CADA ECU - CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO) |
(a) Desconecte el conector A24 del ECM*1.
(b) Desconecte el conector A21 del ECM*2.
(c) Desconecte el conector K3 del conjunto del receptor de radio y pantalla.
(d) Desconecte el conector K62 de la ECU de certificacion (conjunto de la ECU de la llave inteligente)*3.
(e) Desconecte el conector del conjunto del amplificador de componentes estereo K10*4.
(f) Desconecte el conector K17 de la ECU de navegacion*5.
(g) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estandar:
Conexion del tester | Condicion | Condicion especificada |
---|---|---|
K21-6 (+S) - Masa de la carroceria |
Siempre | 10 k? o superior |
(h) Conecte el conector A24 del ECM*1.
(i) Conecte el conector A21 del ECM*2.
(j) Conecte el conector K3 del conjunto del receptor de radio y pantalla.
(k) Conecte el conector K62 de la ECU de certificacion (conjunto de la ECU de la llave inteligente)*3.
(l) Conecte el conector K10 del conjunto del amplificador de componentes estereo*4.
(m) Conecte el conector K17 de la ECU de navegacion*5.
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
10. | CONFIRME EL MODELO |
(a) Seleccione el modelo que desea inspeccionar.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Con sistema de llave inteligente |
A |
Sin sistema de llave inteligente |
B |
B | ![]() | IR AL PUNTO 12 |
|
11. | INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACION (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) (CORTOCIRCUITO EN LA ECU DE CERTIFICACION (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)) |
(a) Desconecte el conector K62 de la ECU de certificacion (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.
Tension estandar:
Conexion del tester | Condicion | Condicion especificada |
---|---|---|
K21-6 (+S) - Masa de la carroceria |
Interruptor de encendido en ON |
De 11 a 14 V |
OBSERVACION:
Si el resultado es el especificado, es posible que exista un cortocircuito en la ECU de certificacion (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
OK | ![]() | REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACION (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aqui |
|
12. | CONFIRME EL MODELO |
(a) Seleccione el modelo que desea inspeccionar.
Resultado:
Resultado | Dirijase a |
---|---|
para 9 altavoces |
A |
excepto para 9 altavoces |
B |
B | ![]() | IR AL PUNTO 14 |
|
13. | INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL AMPLIFICADOR DE COMPONENTES ESTEREO (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITOS EN EL CONJUNTO DEL AMPLIFICADOR DE COMPONENTES ESTEREO) |
(a) Desconecte el conector K10 del conjunto del amplificador de componentes estereo.
(b) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.
Tension estandar:
Conexion del tester | Condicion | Condicion especificada |
---|---|---|
K21-6 (+S) - Masa de la carroceria |
Interruptor de encendido en ON |
De 11 a 14 V |
OBSERVACION:
Si el resultado es el especificado, es posible que haya un cortocircuito en el conjunto del amplificador de componentes estereo.
OK | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL AMPLIFICADOR DE COMPONENTES ESTEREO Haga clic aqui |
|
14. | CONFIRME EL MODELO |
(a) Seleccione el modelo que desea inspeccionar.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Con Navigation System |
A |
Sin Navigation System | B |
B | ![]() | IR AL PUNTO 16 |
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15. | INSPECCIONE LA ECU DE NAVEGACION (CORTOCIRCUITO EN LA ECU DE NAVEGACION) |
(a) Desconecte el conector K17 de la ECU de navegacion.
(b) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.
Tension estandar:
Conexion del tester | Condicion | Condicion especificada |
---|---|---|
K21-6 (+S) - Masa de la carroceria |
Interruptor de encendido en ON |
De 11 a 14 V |
OBSERVACION:
Si el resultado es el especificado, es posible que haya un cortocircuito en el conjunto de la ECU de navegacion.
OK | ![]() | SUSTITUYA LA ECU DE NAVEGACION Haga clic aqui |
|
16. | INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA (CORTOCIRCUITO EN EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA) |
(a) Desconecte el conector K3 del conjunto del receptor de radio y pantalla.
(b) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.
Tension estandar:
Conexion del tester | Condicion | Condicion especificada |
---|---|---|
K21-6 (+S) - Masa de la carroceria |
Interruptor de encendido en ON |
De 11 a 14 V |
OBSERVACION:
Si el resultado es el especificado, es posible que haya un cortocircuito en el conjunto del receptor de radio y pantalla.
OK | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA Haga clic aqui |
NG | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Para A25A-FKS: haga clic aqui Para 2GR-FKS: haga clic aqui
|
Bocina
Para hacer sonar la bocina, pulse en
la marca o cerca de ella.
■ El volante se puede ajustar cuando (tipo eléctrico)
El interruptor de alimentación está en el modo ACCESSORY u ON.
■ Personalización
Algunas funciones se pueden personalizar.
ADVERTENCIA
■ Precauciones durante la con ...
TapOn Del DepOsito De Combustible
InspecciOnINSPECCION PROCEDIMIENTO
1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL TAPON DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
(a) Asegurese de que el conjunto del tapon del deposito de combustible y la junta no esten deformados ni danados.
Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del tapon del ...
ActivaciOn Del Dcm
ACTIVACION DEL DCM OBSERVACION: Si se ha sustituido el DCM (transceptor de la unidad telematica), es necesario llevar a cabo el procedimiento de registro de informacion del vehiculo.
ACTIVACION DEL DCM (a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Tec ...