DESCRIPCIÓN
Consulte el DTC P003012.
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No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P2A0026 | Tasa de cambio de la señal por debajo del umbral del margen/rendimiento del circuito del sensor de O2 (banco 1, sensor 1) |
El valor calculado para el nivel de deterioro del índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (sensor 1) es inferior al umbral (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Una vez calentado el motor, el ECM realiza el control de retroalimentación de la relación aire/combustible para mantener esta última en su nivel estequiométrico. Además, una vez cumplidos los requisitos previos, se ejecuta el control activo de la relación aire/combustible durante unos 30 segundos con el fin de medir el índice de respuesta del sensor (sensor 1) de la relación aire/combustible. Durante el control activo de la relación aire/combustible, el ECM aumenta y reduce forzosamente el volumen de inyección hasta una determinada proporción según la relación aire/combustible estequiométrica que se haya adquirido durante el control normal de dicha relación, y mide el índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (sensor 1). Mientras realiza el control activo del sensor de la relación aire/combustible (sensor 1), el ECM recibe una señal del sensor de la relación aire/combustible y la utiliza para calcular el nivel de deterioro del índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (sensor 1).
Si el valor del nivel de deterioro del índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (sensor 1) es inferior al umbral, el ECM interpreta que hay una avería y almacena el DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
Sensores/componentes requeridos | Sensor de la relación aire/combustible (sensor 1) |
Frecuencia de funcionamiento | Una vez por ciclo de conducción |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL
Control activo de la relación aire/combustible |
Se está realizando |
Control activo de la relación aire/combustible realizado cuando se cumplen las siguientes condiciones |
- |
Temperatura del refrigerante del motor |
75 °C (167 °F) o superior |
Al ralentí | Apagado |
Régimen del motor | 1000 rpm o más, y menos de 3000 rpm |
Estado del sensor de relación aire/combustible |
Activada |
Carga del motor |
10% o más, e inferior a 100% |
Supervisión del catalizador | Aún no |
Caudal de masa de aire | 10 gm/seg. o más, y menos de 40 gm/seg. |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
Este modo de conducción por confirmación activará la supervisión de la respuesta del sensor de la relación aire-combustible.
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el modo de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el modo de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC P003012.
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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
OBSERVACIÓN:
PROCEDIMIENTO
1. | COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL P2A0026) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Se emite el DTC P2A0026 |
A |
Se emite el DTC P2A0026 junto con otros DTC |
B |
OBSERVACIÓN:
Si se emiten otros DTC distintos de P2A0026, realice primero la localización de averías de esos DTC.
B |
![]() | VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aquí |
|
2. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE INJECTION VOLUME FOR A/F SENSOR) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ponga en marcha el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea de 80 °C (176 °F) o más.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / Coolant Temperature, A/F (O2) Sensor Current B1S1 y A/F (O2) Sensor Current B1S2.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla de la prueba activa |
---|
Control the Injection Volume for A/F Sensor |
Pantalla de la lista de datos |
---|
Coolant Temperature |
A/F (O2) Sensor Current B1S1 |
A/F (O2) Sensor Current B1S2 |
(f) Ejecute la operación Control the Injection Volume for A/F Sensor con el motor al ralentí.
(g) Supervise los valores de salida del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) y del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (A/F (O2) Sensor Current B1S1 y A/F (O2) Sensor Current B1S2) visualizados en el Techstream.
OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream (sensor) |
Volumen de inyección | Estado |
Valor |
---|---|---|---|
A/F (O2) Sensor Current B1S1 (Relación aire/combustible [sensor 1]) |
12.5 % | Rica |
Inferior a -0.075 mA |
-12.5 % | Pobre |
Superior a 0.037 mA | |
A/F (O2) Sensor Current B1S2 (Relación aire/combustible [sensor 2]) |
12.5 % | Rica |
Inferior a -0.86 mA |
-12.5 % | Pobre |
Superior a 0.33 mA |
Resultado:
Estado de A/F (O2) Sensor Current B1S1 |
Estado del A/F (O2) Sensor Current B1S2 |
Estado de la relación aire/combustible y sensor de la relación aire/combustible (sensor 1) |
Vaya a |
---|---|---|---|
Pobre/Rica |
Pobre/Rica | Normal |
A |
Pobre |
Pobre | Relación real de aire/combustible pobre |
B |
Rica |
Rica | Relación real de aire/combustible rica | |
Pobre | Pobre/Rica |
Avería del sensor de la relación aire/combustible (sensor 1) |
C |
Rica |
Pobre/Rica | Avería del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) |
OBSERVACIÓN:
Consulte "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Current B1S2 and A/F (O2) Sensor Current B2S2].
Haga clic aquí
B | ![]() |
IR AL PUNTO 7 |
C |
![]() | IR AL PUNTO 16 |
|
3. |
BORRE LOS DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
4. |
COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P2A0026) |
(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Pantalla del tester |
---|
All Readiness |
(c) Introduzca el DTC: P2A0026.
(d) Verifique el resultado de la valoración del DTC.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
NORMAL (No se emite ningún DTC) |
A |
ABNORMAL (Se emite el DTC P2A0026) |
B |
A |
![]() | FIN |
|
5. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICIÓN DE PASO DE EGR) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o más.
OBSERVACIÓN:
El interruptor del A/C y todos los interruptores secundarios deben estar en la posición OFF.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla de la prueba activa |
---|
Control the EGR Step Position |
Data List Display |
---|
Engine Speed |
Intake Manifold Absolute Pressure |
Temperatura del refrigerante |
(f) Compruebe el estado del ralentí del motor y los valores de presión absoluta del colector de admisión de la lista de datos mientras se realiza la prueba activa.
AVISO:
OK:
El valor de presión absoluta del colector de admisión varía en función de la posición de paso del EGR.
Estándar:
- | Posición de paso del EGR (prueba activa) | |
---|---|---|
0 pasos | 0 a 30 pasos | |
Estado de ralentí | Ralentí estable |
El ralentí cambia de constante a duro o el motor se cala |
Presión absoluta del colector de admisión (Lista de datos) |
El valor de presión absoluta del colector de admisión es 20 a 40 kPa (2.9 a 5.8 lb/pulg²) (La válvula de EGR está completamente cerrada) |
El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg²) más alto que cuando la válvula de EGR está completamente cerrada. |
OBSERVACIÓN:
Durante la prueba activa, si el estado de ralentí no cambia en respuesta a la posición de paso de EGR, es probable que exista una avería en la válvula de EGR.
OK | ![]() | IR AL PUNTO 16 |
|
6. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR |
(a) Extraiga el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
(b) Compruebe si la válvula de EGR está bloqueada en posición abierta.
OK:
La válvula de EGR está bien cerrada.
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
OK | ![]() | IR AL PUNTO 16 |
NG | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR |
7. |
INSPECCIONE EL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (SENSOR 1) (RESISTENCIA DEL CALENTADOR) |
(a) Inspeccione el sensor de la relación aire-combustible (sensor 1).
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el sensor de la relación aire/combustible (sensor 1).
Haga clic aquí
NG | ![]() | SUSTITUYA EL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (SENSOR 1) |
|
8. |
INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADMISIÓN |
(a) Compruebe si hay fugas de vacío el sistema de admisión.
Haga clic aquí
OK:
No hay fugas en el sistema de admisión.
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras reparar o sustituir el sistema de admisión.
Haga clic aquí
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISIÓN |
|
9. |
ASEGÚRESE DE QUE NO HAYA FUGAS DE GASES DE ESCAPE |
(a) ASEGÚRESE DE QUE NO HAYA FUGAS DE GASES DE ESCAPE
OK:
No hay fugas de gas.
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras reparar o sustituir el sistema de escape.
Haga clic aquí
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ESCAPE |
|
10. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICIÓN DE PASO DE EGR) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o más.
OBSERVACIÓN:
El interruptor del A/C y todos los interruptores secundarios deben estar en la posición OFF.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla de la prueba activa |
---|
Control the EGR Step Position |
Data List Display |
---|
Engine Speed |
Intake Manifold Absolute Pressure |
Temperatura del refrigerante |
(f) Compruebe el estado del ralentí del motor y los valores de presión absoluta del colector de admisión de la lista de datos mientras se realiza la prueba activa.
AVISO:
OK:
El valor de presión absoluta del colector de admisión varía en función de la posición de paso del EGR.
Estándar:
- | Posición de paso del EGR (prueba activa) | |
---|---|---|
0 pasos | 0 a 30 pasos | |
Estado de ralentí | Ralentí estable |
El ralentí cambia de constante a duro o el motor se cala |
Presión absoluta del colector de admisión (Lista de datos) |
El valor de presión absoluta del colector de admisión es 20 a 40 kPa (2.9 a 5.8 lb/pulg²) (La válvula de EGR está completamente cerrada) |
El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg²) más alto que cuando la válvula de EGR está completamente cerrada. |
OBSERVACIÓN:
Durante la prueba activa, si el estado de ralentí no cambia en respuesta a la posición de paso de EGR, es probable que exista una avería en la válvula de EGR.
OK | ![]() | IR AL PUNTO 12 |
|
11. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR |
(a) Extraiga el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
(b) Compruebe si la válvula de EGR está bloqueada en posición abierta.
OK:
La válvula de EGR está bien cerrada.
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
NG | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR |
|
12. |
COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE (LADO DE PRESIÓN BAJA) |
(a) Compruebe la presión del combustible (para el lado de baja presión).
Haga clic aquí
NG | ![]() | IR AL PUNTO 19 |
|
13. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN LUMBRERA |
(a) Inspeccione el conjunto del inyector de combustible en lumbrera (si el volumen de combustible es alto o bajo y si el patrón de inyección es deficiente).
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el conjunto del inyector de combustible en lumbrera.
Haga clic aquí
NG | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN LUMBRERA |
|
14. |
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (Fuel Pressure (High)) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Coolant Temperature, Fuel Pressure (High) y Injection Mode.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Engine Speed |
Coolant Temperature |
Fuel Pressure (High) |
Injection Mode |
(e) Arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura del refrigerante de motor sea de 75 °C (167 °F) o más con todos los accesorios apagados.
(f) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.
Estándar:
Pantalla del Techstream | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
Presión del combustible (alta) |
| 2400 a 20000 kPag |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE (PARA PRESIÓN ALTA) |
|
15. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DIRECTO |
(a) Inspeccione el conjunto del inyector de combustible directo.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el conjunto del inyector de combustible directo.
Haga clic aquí
NG | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DIRECTO |
|
16. |
SUSTITUYA EL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (SENSOR 1) |
(a) Sustituya el sensor de la relación aire-combustible (sensor 1).
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el sensor de la relación aire/combustible (sensor 1).
Haga clic aquí
|
17. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
18. |
COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P2A0026) |
(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Pantalla del tester |
---|
All Readiness |
(c) Introduzca el DTC: P2A0026.
(d) Verifique el resultado de la valoración del DTC.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
ABNORMAL (Se emite el DTC P2A0026) |
A |
NORMAL (No se emite ningún DTC) |
B |
A |
![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí |
B |
![]() | FIN |
19. |
INSPECCIONE LA TUBERÍA DE COMBUSTIBLE |
(a) Inspeccione si hay fugas o bloqueos en la tubería de combustible.
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir la bomba de combustible (para el lado de baja presión).
Haga clic aquí
OK | ![]() | SUSTITUYA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LADO DE BAJA PRESIÓN) Para modelos 2WD: Haga clic aquí Para modelos AWD: Haga clic aquí |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE |
Airbag ECU Malfunction1 (B1160-B1167)
DESCRIPCIÓN El conjunto del sensor del airbag consta del sensor de aceleración, el sensor de seguridad, el circuito de excitación, el circuito de diagnóstico, el control de encendido, etc.
Si el conjunto del sensor del airbag recibe señales del sensor de aceleraci ...
InstalaciOn
INSTALACION PROCEDIMIENTO 1. INSTALE EL AISLANTE TERMICO DEL COLECTOR DE ESCAPE NO. 2
(a) Instale el aislante termico del colector de escape No. 2 en el colector de escape (TWC: catalizador delantero) con los 6 pernos.
Torque: 11 N·m {112 kgf·cm, 8 ft·lbf} 2. INSTALE EL COLECTOR DE ESCAPE (T ...
Ajuste Previo A La ConducciÓn
AJUSTE PREVIO A LA CONDUCCIÓN PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Al sustituir el cristal del parabrisas de un vehículo equipado con una cámara de reconocimiento de avance, asegúrese de utilizar una pieza original de Toyota. Si se usa una pieza genuina ...