TERMINALES DEL ECM
OBSERVACION:
En la siguiente tabla se muestra la resistencia, la tension estandar y la forma de onda entre cada par de terminales del ECM. Tambien se indican las condiciones adecuadas para la inspeccion de cada par de terminales. El resultado de las inspecciones debe compararse con la resistencia, la forma de onda y la tension estandar del par de terminales correspondiente, como se indica en la columna Condicion especificada. La ilustracion anterior puede utilizarse como referencia para identificar la ubicacion de los terminales del ECM.
NO. de terminal (Simbolo) |
Color del cableado | Descripcion del terminal |
Condicion | Condicion especificada |
---|---|---|---|---|
A24-1 (BATT) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Bateria (para medir la tension de la bateria y para la memoria del ECM) |
Siempre | De 11 a 14 V |
A24-2 (IGSW) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Senal del interruptor de encendido |
Interruptor de encendido en posicion ON |
De 11 a 14 V |
A24-3 (VPMP) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Valvula de ventilacion (integrada en el modulo de la bomba del recipiente) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
De 11 a 14 V |
A24-5 (MPMP) - A24-10 (E1) |
V - W-B |
Bomba de deteccion de fugas (modulo de la bomba del recipiente) |
Bomba de deteccion de fugas en posicion OFF |
Inferior a 3 V |
Bomba de deteccion de fugas en posicion ON |
De 11 a 14 V | |||
A24-6 (FPC) - A24-10 (E1) |
R - W-B | Control de la bomba de combustible |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
Inferior a 1.5 V |
A24-8 (CANH) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Linea de comunicacion de la CAN |
Motor detenido, interruptor de encendido en posicion ON |
Generacion de impulsos (consulte la forma de onda 1) |
A24-9 (+B) - A24-10 (E1) |
L - W-B |
| Interruptor de encendido en la posicion ON |
De 11 a 14 V |
A24-10 (E1) - Masa de la carroceria |
W-B - - | Masa |
Siempre | Inferior a 1 ? |
A24-12 (PWMS)*3 - A24-10 (E1) |
LG - W-B |
Interruptor del patron de conduccion (modo SPORT) |
Interruptor de encendido en posicion ON |
De 11 a 14 V |
Interruptor de encendido en posicion ON, interruptor de modo SPORT pulsado y se mantiene en posicion SPORT (modo SPORT) |
0 a 1.5 V | |||
A24-13 (SPCN)*3 - A24-10 (E1) |
V - W-B |
Interruptor del patron de conduccion (modo NORMAL) |
Interruptor de encendido en posicion ON |
De 11 a 14 V |
Interruptor de encendido en posicion ON, interruptor de modo NORMAL se mantiene pulsado (modo NORMAL) |
0 a 1.5 V | |||
A24-14 (S) - A24-10 (E1) |
GR - W-B |
Senal del interruptor de la posicion de cambio S |
Interruptor de encendido en la posicion ON, palanca de cambios en posicion S |
11 a 14 V |
Interruptor de encendido en posicion ON, palanca de cambios en posicion distinta de S |
Inferior a 1.5 V | |||
A24-15 (MREL) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Senal de funcionamiento del rele EFI-MAIN No. 1 |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
Inferior a 1.5 V |
A24-16 (NEO)*2 - A24-10 (E1) |
B - W-B | Envia la senal de regimen del motor a otras ECU |
Ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (consulte la forma de onda 2) |
A24-18 (CANL) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Linea de comunicacion de la CAN |
Motor detenido, interruptor de encendido en posicion ON |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 3) |
A24-21 (STP) - A24-10 (E1) |
SB - W-B |
Senal del conjunto del interruptor de las luces de freno |
Pedal del freno pisado |
De 7.5 a 14 V |
Pedal del freno sin pisar |
0 a 1.5 V | |||
A24-22 (ST1-) - A24-10 (E1) |
LG - W-B |
Senal del conjunto del interruptor de las luces de freno (terminal opuesto a STP) |
Interruptor de encendido en posicion ON, pedal del freno pisado |
0 a 1.5 V |
Interruptor de encendido en posicion ON, pedal del freno sin pisar |
7.5 a 14 V | |||
A24-23 (NSW) - A24-10 (E1) |
BE - W-B |
Senal del conjunto del interruptor de posicion de estacionamiento/punto muerto |
Interruptor de encendido en posicion ON, palanca de cambios en posicion distinta de P o N |
11 a 14 V |
Interruptor de encendido en la posicion ON, palanca de cambios en la posicion P o N |
Inferior a 3.0 V | |||
A24-30 (STA) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Senal del conjunto del motor de arranque |
Arranque | 6.0 V o mas |
A24-32 (RFC) - A24-10 (E1) |
LG - W-B | Senal del control del ventilador de refrigeracion |
Interruptor de encendido en posicion ON, interruptor del A/C activado (frio maximo) |
Generacion de pulsos (consulte la forma de onda 4) |
A24-34 (IREL) - A24-10 (E1) |
P - W-B | Senal de funcionamiento del rele D INJ |
Interruptor de encendido en ON |
Inferior a 1.5 V |
A24-35 (+B2) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Fuente de alimentacion del ECM |
Interruptor de encendido en posicion ON |
De 11 a 14 V |
A24-36 (E2) - Masa de la carroceria |
W-B - - | Masa |
Siempre | Inferior a 1 ? |
A24-39 (KSW) - A24-10 (E1) |
R - W-B | Senal del interruptor de advertencia de desbloqueo con llave*1 o senal de la llave electrica en el vehiculo*2 |
No hay ninguna llave en el cilindro de la llave de encendido*1 o llave electrica fuera del vehiculo*2 |
De 11 a 14 V |
A24-42 (SPD) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Senal de velocidad del vehiculo desde el conjunto del medidor combinado |
Conduciendo a 20 km/h (12 mph) |
Generacion de pulsos (consulte la forma de onda 5) |
A24-45 (EC) - Masa de la carroceria |
W-B - - | Masa |
Siempre | Inferior a 1 ? |
A24-48 (VCPP) - A24-49 (EPPM) |
B - LG | Fuente de alimentacion del sensor de presion del recipiente (tension especifica) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
4.5 a 5.5 V |
A24-50 (PPMP) - A24-49 (EPPM) |
P - LG | Sensor de presion del recipiente (integrado en el modulo de la bomba del recipiente) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
3.0 a 3.6 V |
A24-53 (+BD1) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Fuente de alimentacion de la ECU (actuador del inyector) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
De 11 a 14 V |
A24-54 (E1D1) - Masa de la carroceria |
W-B - - | Masa |
Siempre | Inferior a 1 ? |
A24-55 (VPA) - A24-56 (EPA) |
G - L | Senal del sensor de posicion del pedal del acelerador (para el control del motor) |
Interruptor de encendido en la posicion ON, pedal del acelerador sin pisar |
De 0.5 a 1.1 V |
Interruptor de encendido en la posicion de encendido, pedal del acelerador pisado a fondo |
De 2.6 a 4.5 V | |||
A24-57 (VCPA) - A24-56 (EPA) |
BE - L | Fuente de alimentacion del sensor de posicion del pedal del acelerador (para VPA) |
interruptor de encendido en posicion ON |
4.5 a 5.5 V |
A24-58 (VPA2) - A24-59 (EPA2) |
GR - P |
Senal del sensor de posicion del pedal del acelerador |
Interruptor de encendido en la posicion ON, pedal del acelerador sin pisar |
1.2 a 2.0 V |
Interruptor de encendido en la posicion ON, pedal del acelerador pisado a fondo |
De 3.4 a 4.75 V | |||
A24-60 (VCP2) - A24-59 (EPA2) |
SB - P | Fuente de alimentacion del sensor de posicion del pedal del acelerador (para VPA2) |
interruptor de encendido en posicion ON |
4.5 a 5.5 V |
C101-23 (D) - A24-10 (E1) |
R - W-B |
Senal del interruptor de la posicion de cambio D |
Interruptor de encendido activado, palanca de cambios en la posicion D o S |
De 11 a 14 V |
Interruptor de encendido activado, palanca de cambios en posicion distinta de D o S |
Por debajo de 1 V | |||
C101-24 (N) - A24-10 (E1) |
LG - W-B |
Senal del interruptor de la posicion N de la palanca de cambios |
Interruptor de encendido en posicion ON, palanca de cambios en N |
De 11 a 14 V |
Interruptor de encendido en posicion ON, la palanca de cambios en posicion distinta de N |
Por debajo de 1 V | |||
C101-25 (R) - A24-10 (E1) |
W - W-B |
Senal del Interruptor de la posicion de cambio R |
Interruptor de encendido en posicion ON, palanca de cambios en posicion R |
De 11 a 14 V |
Interruptor de encendido activado, palanca de cambios en posicion distinta de R |
Por debajo de 1 V | |||
C101-26 (P) - A24-10 (E1) |
B - W-B |
Senal del interruptor de la posicion P de la palanca de cambios |
Interruptor de encendido en posicion ON, palanca de cambios en posicion P |
De 11 a 14 V |
Interruptor de encendido en posicion ON, la palanca de cambios no esta en posicion P |
Por debajo de 1 V | |||
C100-1 (M-) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Senal de funcionamiento del actuador de la mariposa (senal negativa) |
Ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (consulte la forma de onda 6) |
C100-2 (M+) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Senal de funcionamiento del actuador de la mariposa (terminal positivo) |
Ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (consulte la forma de onda 7) |
C100-3 (EGA+) - A24-10 (E1) |
R - W-B | Senal de funcionamiento del conjunto de la valvula de EGR |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (consulte la forma de onda 8) |
C100-4 (EGA-) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Senal de funcionamiento del conjunto de la valvula de EGR |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (consulte la forma de onda 8) |
C100-6 (EGB+) - A24-10 (E1) |
GR - W-B | Senal de funcionamiento del conjunto de la valvula de EGR |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (consulte la forma de onda 8) |
C100-5 (EGB-) - A24-10 (E1) |
V - W-B | Senal de funcionamiento del conjunto de la valvula de EGR |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (consulte la forma de onda 8) |
C100-7 (HTHM) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Senal de funcionamiento del calentador con termostato (subconjunto de la entrada de agua con termostato) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
De 11 a 14 V |
C100-8 (HA1B) - A24-10 (E1) |
R - W-B |
Senal de funcionamiento del calentador del sensor de la relacion aire/combustible (sensor 2) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
11 a 14 V |
Regimen de ralenti con motor en frio |
Generacion de pulsos (consulte la forma de onda 9) | |||
C100-9 (HA1A) - A24-10 (E1) |
L - W-B |
Senal de funcionamiento del calentador del sensor de la relacion aire/combustible (sensor 1) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
11 a 14 V |
Regimen de ralenti con motor en frio |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 10) | |||
C100-11 (#2D+) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Senal del conjunto del inyector de combustible directo (cilindro No. 2) |
Al ralenti con el motor, el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Direct" |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 11) |
C100-10 (#2D-) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Senal del conjunto del inyector de combustible directo (cilindro No. 2) |
Al ralenti con el motor, el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Direct" |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 11) |
C100-12 (#3D+) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Senal del conjunto del inyector de combustible directo (cilindro No. 3) |
Al ralenti con el motor, el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Direct" |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 11) |
C100-13 (#3D-) - A24-10 (E1) |
R - W-B | Senal del conjunto del inyector de combustible directo (cilindro No. 3) |
Al ralenti con el motor, el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Direct" |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 11) |
C100-15 (#4D+) - A24-10 (E1) |
P - W-B | Senal del conjunto del inyector de combustible directo (cilindro No. 4) |
Al ralenti con el motor, el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Direct" |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 11) |
C100-14 (#4D-) - A24-10 (E1) |
V - W-B | Senal del conjunto del inyector de combustible directo (cilindro No. 4) |
Al ralenti con el motor, el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Direct" |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 11) |
C100-16 (#1D+) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Senal del conjunto del inyector de combustible directo (cilindro No. 1) |
Al ralenti con el motor, el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Direct" |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 11) |
C100-17 (#1D-) - A24-10 (E1) |
BR - W-B | Senal del conjunto del inyector de combustible directo (cilindro No. 1) |
Al ralenti con el motor, el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Direct" |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 11) |
C100-19 (FP1+) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Senal del conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion) |
Al ralenti con el motor, el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Direct" |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 12) |
C100-18 (FP1-) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Senal del conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presion) |
Al ralenti con el motor, el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Direct" |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 12) |
C100-21 (VOP+) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Senal de funcionamiento de la valvula reguladora de presion del aceite |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 13) |
C100-20 (VOP-) - A24-10 (E1) |
P - W-B | Senal de funcionamiento de la valvula reguladora de presion del aceite |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 13) |
C100-26 (OE1+) - C100-25 (OE1-) |
P - L | Senal de funcionamiento del conjunto de solenoide de control de aceite de la distribucion de la leva |
Ralenti | Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 14) |
C100-28 (EDT1) - A24-10 (E1) |
P - W-B | Senal del conjunto del motor de regulacion de la distribucion de levas con EDU |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 15) |
C100-41 (WSV2) - A24-10 (E1) |
LG - W-B | Senal de funcionamiento de la valvula de cierre de caudal (para el control del ATF) |
Interruptor de encendido en ON |
De 11 a 14 V |
C100-42 (WSV1) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Senal de funcionamiento de la valvula de cierre de caudal (para el control de la calefaccion) |
Interruptor de encendido en ON |
De 11 a 14 V |
C100-44 (ACM) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Senal de funcionamiento de la valvula de conmutacion de vacio (para el sistema de soporte del motor de control activo) |
Interruptor de encendido en posicion ON |
De 11 a 14 V |
C100-46 (IGT4) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Senal del conjunto de la bobina de encendido No. 4 (senal de encendido) |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 16) |
C100-47 (IGT3) - A24-10 (E1) |
P - W-B | Senal del conjunto de la bobina de encendido No. 3 (senal de encendido) |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 16) |
C100-48 (IGT2) - A24-10 (E1) |
V - W-B | Senal del conjunto de la bobina de encendido No. 2 (senal de encendido) |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 16) |
C100-49 (IGT1) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Senal del conjunto de la bobina de encendido No. 1 (senal de encendido) |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 16) |
C100-50 (WPO) - A24-10 (E1) |
LG - W-B | Senal del conjunto de la bomba de agua electrica |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 17) |
C100-51 (WPI) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Senal del conjunto de la bomba de agua electrica |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 18) |
C100-66 (PRG) - A24-10 (E1) |
P - W-B |
Senal de funcionamiento de la VSV de purga |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
11 a 14 V |
El motor esta caliente y al ralenti, con control de purga |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 19) | |||
C100-70 (EMR1) - A24-10 (E1) |
LG - W-B | Senal del conjunto del motor de regulacion de la distribucion de levas con EDU |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 20) |
C100-71 (EMF1) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Senal del conjunto del motor de regulacion de la distribucion de levas con EDU |
Al ralenti con el motor caliente |
Por debajo de 5.0 V |
C100-72 (EMD1) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Senal del conjunto del motor de regulacion de la distribucion de levas con EDU |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 21) |
C100-73 (#40) - A24-10 (E1) |
P - W-B | Senal del conjunto del inyector de combustible en lumbrera (cilindro No. 4) |
Al ralenti con el motor caliente (el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Port") |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 22) |
C100-74 (#30) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Senal del conjunto del inyector de combustible en lumbrera (cilindro No. 3) |
Al ralenti con el motor caliente (el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Port") |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 22) |
C100-75 (#20) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Senal del conjunto del inyector de combustible en lumbrera (cilindro No. 2) |
Al ralenti con el motor caliente (el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Port") |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 22) |
C100-76 (#10) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Senal del conjunto del inyector de combustible en lumbrera (cilindro No. 1) |
Al ralenti con el motor caliente (el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Port") |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 22) |
C100-78 (VCVG) - A24-10 (E1) |
R - W-B | Fuente de alimentacion del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
4.8 a 5.2 V |
C100-84 (VCPF) - A24-10 (E1) |
LG - W-B | Fuente de alimentacion del sensor de presion del combustible (tubo de descarga de combustible con subconjunto del sensor) (para el lado de baja presion) (tension especifica) |
Interruptor de encendido en ON |
4.5 a 5.5 V |
C100-87 (VTA2) - C100-110 (ETA) |
V - G | Senal del sensor de posicion de la mariposa (para detectar averias del sensor) |
Interruptor de encendido en la posicion ON, pedal del acelerador sin pisar |
De 2.1 a 3.1 V |
Pedal del acelerador pisado a fondo (motor en marcha) |
De 4.6 a 5.0 V | |||
C100-88 (VCV1) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Fuente de alimentacion del sensor de posicion del arbol de levas (para el arbol de levas de admision) (tension especifica) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
4.5 a 5.5 V |
C100-90 (VV1+) - C100-89 (VV1-) |
B - LG | Senal del sensor de posicion del arbol de levas (para el arbol de levas de admision) |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 23) |
C100-91 (EV1+) - C100-114 (EV1-) |
V - G | Senal del sensor de posicion del arbol de levas (para el arbol de levas de escape) |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 23) |
C100-93 (NE+) - C100-115 (NE-) |
L - P | Senal del sensor de posicion del ciguenal |
Al ralenti con el motor caliente |
Generacion de impulsos (Consulte la forma de onda 24) |
C100-94 (A1A-) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Senal del sensor de la relacion aire/combustible (sensor 1) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
1.24 a 4.22 V |
C100-95 (A1A+) - A24-10 (E1) |
R - W-B | Senal del sensor de la relacion aire/combustible (sensor 1) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
1.46 a 4.22 V |
C100-97 (PR) - C100-96 (EPR) |
L - V | Senal del sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) |
Ralenti con el motor caliente |
0.5 a 4.5 V |
C100-98 (VCPR) - C100-96 (EPR) |
LG - V | Fuente de alimentacion del sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) (tension especifica) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
4.75 a 5.25 V |
C100-99 (VCPE) - C100-100 (EPEO) |
R - G | Fuente de alimentacion del sensor de temperatura y presion del aceite (tension especifica) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
4.5 a 5.5 V |
C100-101 (VG) - C100-79 (E2G) |
W - G | Senal del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 25) |
C100-102 (THA) - C100-79 (E2G) |
V - G | Senal del sensor de temperatura del aire de admision (subconjunto del medidor del caudal de masa de aire) |
Al ralenti, la temperatura del aire de admision es de 0 a 80 °C (32 a 176 °F) |
0.5 a 3.4 V |
C100-107 (PFL) - C100-61 (EPFL) |
V - L | Sensor de presion del combustible (tubo de descarga de combustible con subconjunto del sensor) (para el lado de baja presion) |
Ralenti con el motor caliente |
0.75 a 4.5 V |
C100-108 (VTA1) - C100-110 (ETA) |
P - G | Senal del sensor de posicion de la mariposa (para el control del motor) |
Interruptor de encendido en la posicion ON, pedal del acelerador sin pisar |
De 0.6 a 1.1 V |
Pedal del acelerador pisado a fondo (motor en marcha) |
De 3.2 a 4.8 V | |||
C100-109 (VCTA) - C100-110 (ETA) |
R - G | Fuente de alimentacion del sensor de posicion de la mariposa (tension especifica) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
4.5 a 5.5 V |
C100-111 (KNK1) - C100-112 (EKNK) |
B - W | Senal del sensor de control de detonaciones |
La velocidad del motor se mantiene a 4000 rpm despues de calentarlo |
Generacion de pulsos (Consulte la forma de onda 26) |
C100-113 (VCE1) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Fuente de alimentacion del sensor de posicion del arbol de levas (para el arbol de levas de escape) (tension especifica) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
4.5 a 5.5 V |
C100-116 (VCNE) - A24-10 (E1) |
V - W-B | Fuente de alimentacion del sensor de posicion del ciguenal (tension especifica) |
interruptor de encendido en posicion ON |
4.5 a 5.5 V |
C100-117 (A1B-) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Senal del sensor de la relacion aire/combustible (sensor 2) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
1.17 a 4.49 V |
C100-118 (A1B+) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Senal del sensor de la relacion aire/combustible (sensor 2) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
1.53 a 5.96 V |
C100-120 (PIM) - C100-119 (EPIM) |
P - G | Senal del sensor de presion absoluta del colector |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
3.0 a 4.5 V |
C100-121 (VCPM) - C100-119 (EPIM) |
B - G | Fuente de alimentacion del sensor de presion absoluta del colector (tension especifica) |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
4.75 a 5.25 V |
C100-122 (PEO) - C100-100 (EPEO) |
W - L | Senal del sensor de presion de aceite |
Al ralenti con el motor caliente |
0.5 a 4.5 V |
C100-123 (THEO) - C100-100 (EPEO) |
V - L | Senal del sensor de temperatura del aceite de motor |
Interruptor de encendido en la posicion ON |
0.14 a 4.93 V |
C100-125 (THW) - C100-124 (ETHW) |
L - P | Senal del sensor de temperatura del refrigerante del motor |
Al ralenti, la temperatura del refrigerante del motor es de 75 a 100 °C (167 a 212 °F) |
0.2 a 1.0 V |
*1: sin sistema de llave inteligente
*2: con sistema de llave inteligente
*3: con interruptor del modo de conduccion
FORMA DE ONDA 1
Nombre del terminal del ECM | Entre CANH y E1 |
Rango del tester | 1 V/DIV., 10 ?s./DIV. |
Condicion | Motor detenido, interruptor de encendido en posicion ON |
OBSERVACION:
La forma de onda varia en funcion de la senal de comunicacion CAN.
FORMA DE ONDA 2
Nombre del terminal del ECM | Entre NEO y E1 |
Rango del Tester | 2 V/DIV., 2 ms./DIV. |
Condicion | Ralenti con el motor caliente |
OBSERVACION:
La longitud de onda se reduce a medida que aumenta el regimen del motor.
FORMA DE ONDA 3
Nombre del terminal del ECM | Entre CANL y E1 |
Rango del tester | 1 V/DIV., 10 ?s./DIV. |
Condicion | Motor detenido, interruptor de encendido en posicion ON |
OBSERVACION:
La forma de onda varia en funcion de la senal de comunicacion CAN.
FORMA DE ONDA 4
Nombre del terminal del ECM | Entre RFC y E1 |
Rango del Tester | 1 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condicion | Interruptor de encendido en posicion ON, interruptor del A/C activado (frio maximo) |
OBSERVACION:
El factor de marcha varia segun la temperatura del refrigerante de motor.
FORMA DE ONDA 5
Nombre del terminal del ECM | Entre SPD y E1 |
Rango del tester | 2 V/DIV, 20 ms/DIV |
Estado | Conduciendo a 20 km/h (12 mph) |
OBSERVACION:
La longitud de onda se reduce a medida que aumenta la velocidad del vehiculo.
FORMA DE ONDA 6
Nombre del terminal del ECM | Entre M- y E1 |
Rango del Tester | 5 V/DIV, 1 ms/DIV |
Condicion | Ralenti con el motor caliente |
OBSERVACION:
El factor de marcha varia segun el funcionamiento del actuador de la mariposa.
FORMA DE ONDA 7
Nombre del terminal del ECM | Entre M+ y E1 |
Rango del Tester | 5 V/DIV, 1 ms/DIV |
Condicion | Ralenti con el motor caliente |
OBSERVACION:
El factor de marcha varia segun el funcionamiento del actuador de la mariposa.
FORMA DE ONDA 8
Nombre del terminal del ECM | CH1: entre EGA+ y E1 CH2: entre EGA- y E1 |
CH1: entre EGB+ y E1 CH2: entre EGB- y E1 | |
Rango del Tester | 5 V/DIV., 5 ?s./DIV. |
Condicion | Al ralenti con el motor caliente |
OBSERVACION:
Cuando el conjunto de la valvula de EGR esta en funcionamiento, se produce una forma de onda en cada terminal.
FORMA DE ONDA 9
Nombre del terminal del ECM | Entre HA1B y E1 |
Rango del Tester | 5 V/DIV, 10 ms/DIV |
Condicion | Regimen de ralenti con motor en frio |
FORMA DE ONDA 10
Nombre del terminal del ECM | Entre HA1A y E1 |
Rango del Tester | 5 V/DIV, 10 ms/DIV |
Condicion | Regimen de ralenti con motor en frio |
FORMA DE ONDA 11
Nombre del terminal del ECM | CH1: entre #1D+ y E1 CH2: entre #1D- y E1 |
CH1: entre #2D+ y E1 CH2: entre #2D- y E1 | |
CH1: entre #3D+ y E1 CH2: entre #3D- y E1 | |
CH1: entre #4D+ y E1 CH2: entre #4D- y E1 | |
Rango del Tester | 50 V/DIV., 200 ?s./DIV. |
Condicion | Al ralenti con el motor, el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Direct" |
FORMA DE ONDA 12
Nombre del terminal del ECM | CH1: entre FP1+ y E1 CH2: entre FP1- y E1 |
Rango del Tester |
20 V/DIV., 500 ?s./DIV. |
Condicion | Al ralenti con el motor, el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Direct" |
FORMA DE ONDA 13
Nombre del terminal del ECM | CH1: entre VOP+ y E1 CH2: entre VOP- y E1 |
Rango del Tester |
5 V/DIV, 20 ms/DIV |
Condicion |
Ralenti con el motor caliente |
FORMA DE ONDA 14
Nombre del terminal del ECM | Entre OE1+ y OE1- |
Rango del Tester | 5 V/DIV, 1 ms/DIV |
Condicion | Al ralenti |
FORMA DE ONDA 15
Senal del conjunto del motor de regulacion de la distribucion de levas con EDU (senal EDT)
Nombre del terminal del ECM | Entre EDT1 y E1 |
Rango del Tester | 1 V/DIV., 5 ms./DIV. |
Condicion | Al ralenti con el motor caliente |
FORMA DE ONDA 16
Nombre del terminal del ECM | Entre IGT (1 a 4) y E1 |
Rango del Tester | 5 V/DIV, 20 ms/DIV |
Condicion | Ralenti con el motor caliente |
OBSERVACION:
La longitud de onda se reduce a medida que aumenta el regimen del motor.
FORMA DE ONDA 17
Nombre del terminal del ECM | Entre WPO y E1 |
Rango del tester | 5 V/DIV, 20 ms/DIV |
Condicion | Al ralenti con el motor caliente |
OBSERVACION:
El factor de marcha varia en funcion de la velocidad del conjunto de la bomba de agua del motor.
FORMA DE ONDA 18
Nombre del terminal del ECM | Entre WPI y E1 |
Rango del tester | 5 V/DIV, 20 ms/DIV |
Condicion | Al ralenti con el motor caliente |
OBSERVACION:
La longitud de onda se reduce a medida que aumenta la velocidad del conjunto de la bomba de agua del motor.
FORMA DE ONDA 19
Nombre del terminal del ECM | Entre PRG y E1 |
Rango del Tester | 10 V/DIV, 20 ms/DIV |
Condicion | El motor esta caliente y al ralenti, con control de purga |
OBSERVACION:
Si la forma de onda no es similar a la de la ilustracion, vuelva a comprobar la forma de onda tras 10 minutos o mas de ralenti.
FORMA DE ONDA 20
Senal del conjunto del motor de regulacion de la distribucion de levas con EDU (senal EMR)
Nombre del terminal del ECM | Entre EMR1 y E1 |
Rango del Tester | 2 V/DIV., 5 ms./DIV. |
Condicion | Ralenti con el motor caliente |
OBSERVACION:
La longitud de onda se reduce a medida que aumenta el regimen del motor.
FORMA DE ONDA 21
Senal del conjunto del motor de regulacion de la distribucion de levas con EDU (senal EMD)
Nombre del terminal del ECM | Entre EMD1 y E1 |
Rango del Tester | 2 V/DIV., 100 ms./DIV. |
Condicion | Ralenti con el motor caliente |
FORMA DE ONDA 22
Nombre del terminal del ECM | Entre #10 (a #40) y E1 |
Rango del Tester | 20 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condicion | Al ralenti con el motor caliente (el elemento "Injection Mode" de la lista de datos muestra "Port") |
OBSERVACION:
FORMA DE ONDA 23
Nombre del terminal del ECM | CH1: entre VV1+ y VV1- CH2: entre EV1+ y EV1- |
Rango del Tester |
5 V/DIV, 20 ms/DIV |
Condicion |
Ralenti con el motor caliente |
OBSERVACION:
La longitud de onda se reduce a medida que aumenta el regimen del motor.
FORMA DE ONDA 24
Nombre del terminal del ECM | Entre NE+ y NE- |
Rango del Tester | 2 V/DIV, 20 ms/DIV |
Condicion | Ralenti con el motor caliente |
OBSERVACION:
La longitud de onda se reduce a medida que aumenta el regimen del motor.
FORMA DE ONDA 25
Nombre del terminal del ECM | Entre VG y E2G |
Rango del Tester | 1 V/DIV., 100 ?s./DIV. |
Condicion | Interruptor de encendido en ON |
FORMA DE ONDA 26
Nombre del terminal del ECM | Entre KNK1 y EKNK |
Rango del Tester | 1 V/DIV, 1 ms/DIV |
Estado | La velocidad del motor se mantiene a 4000 rpm despues de calentarlo |
OBSERVACION:
Señal del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda bloqueada en baja (C050023)
DESCRIPCIÓN Consulte el DTC C050012 Haga clic aquí
No. de DTC Detection Item
Condición de detección de DTC
Área afectada C050023
Señal del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda bloqueada en baja
Cuando se conduce el vehículo de 0 km/h a ...
Ruido
PROCEDIMIENTO
1. COMPRUEBE SI HAY RUIDOS
(a) Verifique la direccion de la que procede el ruido (delantera derecha o izquierda, o trasera derecha o izquierda).
OK: Se puede determinar la ubicacion de la fuente del ruido.
NG
IR AL PUNTO 3
OK
2. ...
InicializaciOn
INICIALIZACION INICIALIZACION DEL SERVOMOTOR
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de
encendido en ON. (c) Presione el interruptor OFF. (d) Encienda
el Techstream. (e) Ingrese a los siguientes menus: Body Electrical /
Air Conditioner / Utility / Servomotor Initializat ...