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terminalES DEL ECM
ECM
OBSERVACIÓN:
La tensión y resistencia estándar de cada terminal del ECM aparece en la tabla siguiente.
En la tabla, siga primero la información de la columna "Estado". Busque en la columna "No. de terminal (símbolo)" los terminales que hay que inspeccionar. La resistencia o tensión estándar entre los terminales se muestra en la columna "Condición especificada".
Utilice la ilustración superior como referencia para localizar los terminales del ECM.
|
No. de terminal (Símbolo) |
Color del cableado | Descripción del terminal |
Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
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A21-1 (BATT) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Batería (para medir el voltaje de la batería y para la memoria del ECM) |
Siempre | De 11 a 14 V |
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A21-2 (+B) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Fuente de alimentación del ECM |
Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
|
A21-3 (+B2) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Fuente de alimentación del ECM |
Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
|
A21-8 (+BM) - C96-53 (E1) |
G - W-B | Fuente de alimentación del ECM |
Siempre | De 11 a 14 V |
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A21-13 (CANH) - C96-53 (E1) |
B - W-B | Línea de comunicación CAN |
Interruptor del motor activado (IG) |
Generación de pulsos |
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A21-17 (S) - C96-53 (E1) |
GR - W-B | Señal del interruptor de la posición de cambio S |
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición S |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición distinta de S |
Por debajo de 1 V | |||
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A21-26 (CANL) - C96-53 (E1) |
W - W-B | Línea de comunicación CAN |
Interruptor del motor activado (IG) |
Generación de pulsos |
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A21-27 (STP) - C96-53 (E1) |
SB - W-B | Señal del interruptor de las luces de freno |
Pedal del freno pisado |
De 7.5 a 14 V |
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Pedal del freno suelto |
Por debajo de 1 V | |||
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A21-37 (SFTD) - C96-53 (E1) |
W - W-B | Señal del interruptor de reducción de marcha |
Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios mantenida en posición "-" (reducción de marcha) |
Por debajo de 1 V | |||
|
Interruptor del motor en la posición ON (IG) e interruptor basculante de cambio "-" (disminución de marcha) accionado |
Por debajo de 1 V | |||
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A21-38 (SFTU) - C96-53 (E1) |
G - W-B | Señal del interruptor de aumento de marcha |
Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios mantenida en posición "+" (aumento de marcha) |
Por debajo de 1 V | |||
|
Interruptor del motor en la posición ON (IG) e interruptor basculante de cambio "+" (aumento de marcha) accionado |
Por debajo de 1 V | |||
|
A21-39 (SPD) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Señal de velocidad del vehículo desde el conjunto del medidor combinado |
Conduciendo a 20 km/h (12 mph) |
Generación de pulsos |
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A21-40 (SPCN) - C96-53 (E1) |
V - W-B | Señal del juego de interruptores (NORMAL) |
Interruptor del motor en la posición ON (IG) y el juego de interruptores (NORMAL) se mantiene pulsado |
Inferior a 1.5 V |
|
Interruptor del motor en la posición ON (IG) y sin pulsar el juego de interruptores (NORMAL) |
De 11 a 14 V | |||
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A21-43 (STA) - C96-53 (E1) |
G - W-B | Señal del motor de arranque |
Arranque (palanca de cambios en P o N, interruptor del motor en START) |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en la posición P o N |
Inferior a 2 V | |||
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A21-55 (PWMS) - C96-53 (E1) |
LG - W-B | Señal del juego de interruptores (SPORT) |
Interruptor del motor en la posición ON (IG) y el juego de interruptores (SPORT) se mantiene pulsado |
Inferior a 1.5 V |
|
Interruptor del motor en la posición ON (IG) y sin pulsar el juego de interruptores (SPORT) |
De 11 a 14 V | |||
| C96-6 (SL3+) - C96-7 (SL3-) |
L - R | Señal de la válvula solenoide (SL3) |
3.ª, 7.ª o marcha atrás |
Generación de pulsos |
|
C96-10 (SL5+) - C96-11 (SL5-) |
W - R | Señal de la válvula solenoide (SL5) |
2.ª u 8.ª marcha | Generación de pulsos |
|
C96-12 (SL1+) - C96-13 (SL1-) |
G - BR | Señal de la válvula solenoide (SL1) |
1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª o 5.ª marchas |
Generación de pulsos |
|
C96-14 (SL4+) - C96-15 (SL4-) |
LG - R | Señal de la válvula solenoide (SL4) |
4.ª o 6.ª marcha | Generación de pulsos |
|
C96-31 (SL2+) - C96-1 (SL2-) |
LG - P | Señal de la válvula solenoide (SL2) |
5.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª marchas |
Generación de pulsos |
| C96-32 (SL6+) - C96-33 (SL6-) |
GR - LG | Señal de la válvula solenoide (SL6) |
1.ª o marcha atrás | Generación de pulsos |
|
C96-53 (E1) - Masa de la carrocería |
W-B - Masa de la carrocería |
Masa | Siempre |
Inferior a 1 Ω |
|
C96-62 (SL) - C96-53 (E1) |
W - W-B | Señal de la válvula solenoide (SL) |
| De 11 a 14 V |
|
C96-67 (SLT+) - C96-37 (SLT-) |
G - B | Señal de la válvula solenoide (SLT) |
Motor en ralentí | Generación de pulsos |
|
C96-72 (NCO) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NC) |
Se conduce el vehículo |
Generación de pulsos |
|
C96-73 (NCB) - C96-53 (E1) |
G - W-B | Fuente de alimentación del sensor (tensión específica) | Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
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C96-74 (NTO) - C96-53 (E1) |
B - W-B | Señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) |
Motor en ralentí (palanca de cambios en posición P o N) |
Generación de pulsos |
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C96-75 (NTB) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Fuente de alimentación del sensor (tensión específica) | Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
|
C96-76 (SLU+) - C96-61 (SLU-) |
L - B | Señal de la válvula solenoide (SLU) |
Enclavamiento activado |
Generación de pulsos |
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C96-86 (THO1) - C96-133 (ETHW) |
W - BR | Señal del sensor de temperatura del ATF |
Temperatura del ATF de 115°C (239°F) o superior |
Inferior a 1.5 V |
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C96-106 (NSW) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Señal del interruptor de posición de estacionamiento/puna muera |
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en la posición P o N |
Por debajo de 1 V |
| Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición distinta de P o N |
De 11 a 14 V | |||
|
C96-107 (R) - C96-53 (E1) |
W - W-B | Señal del Interruptor de la posición de cambio R |
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en la posición R |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición distinta de R |
Por debajo de 1 V | |||
|
C96-108 (P) - C96-53 (E1) |
B - W-B | Señal del interruptor de la posición P de la palanca de cambios |
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en la posición P |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG), palanca de cambios en posición diferente de P |
Por debajo de 1 V | |||
|
C96-139 (D) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Señal del interruptor de la posición D de la palanca de cambios |
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición D o S |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición distinta de D o S |
Por debajo de 1 V | |||
|
C96-140 (N) - C96-53 (E1) |
LG - W-B | Señal del interruptor de la posición N de la palanca de cambios |
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición N |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición distinta de N |
Por debajo de 1 V |
Tabla De DiagnÓsticos De Problemas
Sistema De DiagnÓsticoPersonalice Los ParAmetros
PERSONALICE LOS PARAMETROS
AVISO:
Si el cliente solicita un cambio en una funcion, asegurese primero
de que sea posible personalizar la funcion.
No olvide anotar los ajustes actuales antes de personalizar.
Cuando realice la localizacion de averias de una funcion, asegurese
primero ...
Sistema de aviso acústico de vehículo (si está instalado)
Al conducir con el motor de gasolina parado, se reproducirá un sonido, que
cambia de acuerdo a la velocidad de la conducción, para avisar a las personas
en las cercanías de que se acerca el vehículo. El sonido se detendrá
cuando la velocidad del vehículo sea superior a 25 km/h (15 mph).
...
ExtracciOn
EXTRACCION PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
A continuacion, se muestran los procedimientos necesarios (ajuste, calibracion, inicializacion o registro) que deben realizarse despues de que se hayan extraido, instalado o sustituido las piezas durante la extraccion/instalacion del conjunto de la valvu ...