Manual de réparation,
Manual del propietario
Manual de réparation,
terminalES DEL ECM
ECM
OBSERVACIÓN:
La tensión y resistencia estándar de cada terminal del ECM aparece en la tabla siguiente.
En la tabla, siga primero la información de la columna "Estado". Busque en la columna "No. de terminal (símbolo)" los terminales que hay que inspeccionar. La resistencia o tensión estándar entre los terminales se muestra en la columna "Condición especificada".
Utilice la ilustración superior como referencia para localizar los terminales del ECM.
|
No. de terminal (Símbolo) |
Color del cableado | Descripción del terminal |
Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
|
A21-1 (BATT) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Batería (para medir el voltaje de la batería y para la memoria del ECM) |
Siempre | De 11 a 14 V |
|
A21-2 (+B) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Fuente de alimentación del ECM |
Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
|
A21-3 (+B2) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Fuente de alimentación del ECM |
Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
|
A21-8 (+BM) - C96-53 (E1) |
G - W-B | Fuente de alimentación del ECM |
Siempre | De 11 a 14 V |
|
A21-13 (CANH) - C96-53 (E1) |
B - W-B | Línea de comunicación CAN |
Interruptor del motor activado (IG) |
Generación de pulsos |
|
A21-17 (S) - C96-53 (E1) |
GR - W-B | Señal del interruptor de la posición de cambio S |
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición S |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición distinta de S |
Por debajo de 1 V | |||
|
A21-26 (CANL) - C96-53 (E1) |
W - W-B | Línea de comunicación CAN |
Interruptor del motor activado (IG) |
Generación de pulsos |
|
A21-27 (STP) - C96-53 (E1) |
SB - W-B | Señal del interruptor de las luces de freno |
Pedal del freno pisado |
De 7.5 a 14 V |
|
Pedal del freno suelto |
Por debajo de 1 V | |||
|
A21-37 (SFTD) - C96-53 (E1) |
W - W-B | Señal del interruptor de reducción de marcha |
Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios mantenida en posición "-" (reducción de marcha) |
Por debajo de 1 V | |||
|
Interruptor del motor en la posición ON (IG) e interruptor basculante de cambio "-" (disminución de marcha) accionado |
Por debajo de 1 V | |||
|
A21-38 (SFTU) - C96-53 (E1) |
G - W-B | Señal del interruptor de aumento de marcha |
Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios mantenida en posición "+" (aumento de marcha) |
Por debajo de 1 V | |||
|
Interruptor del motor en la posición ON (IG) e interruptor basculante de cambio "+" (aumento de marcha) accionado |
Por debajo de 1 V | |||
|
A21-39 (SPD) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Señal de velocidad del vehículo desde el conjunto del medidor combinado |
Conduciendo a 20 km/h (12 mph) |
Generación de pulsos |
|
A21-40 (SPCN) - C96-53 (E1) |
V - W-B | Señal del juego de interruptores (NORMAL) |
Interruptor del motor en la posición ON (IG) y el juego de interruptores (NORMAL) se mantiene pulsado |
Inferior a 1.5 V |
|
Interruptor del motor en la posición ON (IG) y sin pulsar el juego de interruptores (NORMAL) |
De 11 a 14 V | |||
|
A21-43 (STA) - C96-53 (E1) |
G - W-B | Señal del motor de arranque |
Arranque (palanca de cambios en P o N, interruptor del motor en START) |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en la posición P o N |
Inferior a 2 V | |||
|
A21-55 (PWMS) - C96-53 (E1) |
LG - W-B | Señal del juego de interruptores (SPORT) |
Interruptor del motor en la posición ON (IG) y el juego de interruptores (SPORT) se mantiene pulsado |
Inferior a 1.5 V |
|
Interruptor del motor en la posición ON (IG) y sin pulsar el juego de interruptores (SPORT) |
De 11 a 14 V | |||
| C96-6 (SL3+) - C96-7 (SL3-) |
L - R | Señal de la válvula solenoide (SL3) |
3.ª, 7.ª o marcha atrás |
Generación de pulsos |
|
C96-10 (SL5+) - C96-11 (SL5-) |
W - R | Señal de la válvula solenoide (SL5) |
2.ª u 8.ª marcha | Generación de pulsos |
|
C96-12 (SL1+) - C96-13 (SL1-) |
G - BR | Señal de la válvula solenoide (SL1) |
1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª o 5.ª marchas |
Generación de pulsos |
|
C96-14 (SL4+) - C96-15 (SL4-) |
LG - R | Señal de la válvula solenoide (SL4) |
4.ª o 6.ª marcha | Generación de pulsos |
|
C96-31 (SL2+) - C96-1 (SL2-) |
LG - P | Señal de la válvula solenoide (SL2) |
5.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª marchas |
Generación de pulsos |
| C96-32 (SL6+) - C96-33 (SL6-) |
GR - LG | Señal de la válvula solenoide (SL6) |
1.ª o marcha atrás | Generación de pulsos |
|
C96-53 (E1) - Masa de la carrocería |
W-B - Masa de la carrocería |
Masa | Siempre |
Inferior a 1 Ω |
|
C96-62 (SL) - C96-53 (E1) |
W - W-B | Señal de la válvula solenoide (SL) |
| De 11 a 14 V |
|
C96-67 (SLT+) - C96-37 (SLT-) |
G - B | Señal de la válvula solenoide (SLT) |
Motor en ralentí | Generación de pulsos |
|
C96-72 (NCO) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NC) |
Se conduce el vehículo |
Generación de pulsos |
|
C96-73 (NCB) - C96-53 (E1) |
G - W-B | Fuente de alimentación del sensor (tensión específica) | Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
|
C96-74 (NTO) - C96-53 (E1) |
B - W-B | Señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) |
Motor en ralentí (palanca de cambios en posición P o N) |
Generación de pulsos |
|
C96-75 (NTB) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Fuente de alimentación del sensor (tensión específica) | Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
|
C96-76 (SLU+) - C96-61 (SLU-) |
L - B | Señal de la válvula solenoide (SLU) |
Enclavamiento activado |
Generación de pulsos |
|
C96-86 (THO1) - C96-133 (ETHW) |
W - BR | Señal del sensor de temperatura del ATF |
Temperatura del ATF de 115°C (239°F) o superior |
Inferior a 1.5 V |
|
C96-106 (NSW) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Señal del interruptor de posición de estacionamiento/puna muera |
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en la posición P o N |
Por debajo de 1 V |
| Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición distinta de P o N |
De 11 a 14 V | |||
|
C96-107 (R) - C96-53 (E1) |
W - W-B | Señal del Interruptor de la posición de cambio R |
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en la posición R |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición distinta de R |
Por debajo de 1 V | |||
|
C96-108 (P) - C96-53 (E1) |
B - W-B | Señal del interruptor de la posición P de la palanca de cambios |
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en la posición P |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG), palanca de cambios en posición diferente de P |
Por debajo de 1 V | |||
|
C96-139 (D) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Señal del interruptor de la posición D de la palanca de cambios |
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición D o S |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición distinta de D o S |
Por debajo de 1 V | |||
|
C96-140 (N) - C96-53 (E1) |
LG - W-B | Señal del interruptor de la posición N de la palanca de cambios |
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición N |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor del motor activado (IG) y palanca de cambios en posición distinta de N |
Por debajo de 1 V |
Tabla De DiagnÓsticos De Problemas
Sistema De DiagnÓsticoTerminales De La Ecu
TERMINALES DE LA ECU
AVISO:
Es posible que se emitan DTC cuando se desconecten los conectores durante la inspección. Por lo tanto, asegúrese de borrar los DTC con el Techstream una vez que haya finalizado la inspección.
No ejerza demasiada fuerza sobre el conector del conj ...
Comunicación de la ECU de la puerta del pasajero delantero detenida (B2322)
DESCRIPCIÓN Este DTC se memoriza cuando la comunicación LIN entre el conjunto del motor del regulador del elevalunas eléctrico (para la puerta del pasajero delantero) y la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) se interrumpe durante 10 segundos o más.
...
Actuador de solenoide control de presión "C" atascado (P07957F)
DESCRIPCIÓN La marcha real se detecta basándose en las señales de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC).
El ECM compara la marcha real con la marcha programada en la memoria del ECM para detectar posibles averías mecánicas de las válvulas solenoide, del conjunto del cuerp ...