Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Todas las funciones de bloqueo/desbloqueo de entrada de las puertas y las funciones inalámbricas no funcionan

DESCRIPCIÓN

Si las operaciones de bloqueo de entrada y de bloqueo inalámbrico de puertas no se pueden realizar, es posible que el conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de llave eléctrica esté defectuoso, o que haya interferencia de ondas o problemas en la comunicación que se utiliza para la función de entrada y el sistema inalámbrico entre el conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de llave eléctrica y la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

• El sistema de llave inteligente (para la función de entrada) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación de CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicación siguiendo las instrucciones "Cómo proceder con la localización de averías". Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de entrada) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.

  Haga clic aquí

• Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en la posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y encienda y apague el interruptor de la luz interior a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que se inicie la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y entre a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
• Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería), consulte el apartado Precaución.

  Haga clic aquí

• Después de la reparación, compruebe que no se emita ningún DTC.
• Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
• Asegúrese de que no haya subconjuntos del transmisor de la llave eléctrica en el vehículo.
• Antes de realizar la inspección, compruebe que no se haya emitido el DTC B1242 (control de bloqueo inalámbrico de las puertas)

  Haga clic aquí

• Al sustituir el conjunto de llave eléctrica y el receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos, lea los ID del transmisor (sistema de advertencia de presión de los neumáticos) almacenados en la antigua ECU a través de Techstream y anótelos antes de retirarlo.

  Haga clic aquí

• Es necesario llevar a cabo la inicialización (haga clic aquí ) una vez finalizado el registro (haga clic aquí de los ID del transmisor en el conjunto de llave eléctrica y el receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos si se ha sustituido el conjunto de llave eléctrica y el receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos.

PROCEDIMIENTO

1.	REVISE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA

(a) Mida la tensión de la batería.

Tensión estándar:

De 11 a 14 V

OBSERVACIÓN:

Es posible saber si la batería está descargada accionando el claxon.

Si la tensión es inferior a 11 V, recargue o sustituya la batería antes de continuar con el paso siguiente.

SIGUIENTE

2.	COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Abra la puerta del conductor con la llave mecánica integrada en el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Compruebe si se emiten DTC.

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
No se emite ningún DTC.	A
Se emiten DTC	B

B

VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO.

A

3.	COMPRUEBE LA ADVERTENCIA DE PUERTA MAL CERRADA

(a) Cuando las puertas se bloquean mediante la función de bloqueo de entrada con todas las puertas cerradas, compruebe si funciona la advertencia de puerta mal cerrada.

OBSERVACIÓN:

Asegúrese de comprobar lo siguiente antes de realizar el procedimiento.

• El interruptor del motor está en OFF.
• Todas las puertas están cerradas.
• El sensor de bloqueo está activado o se pulsa el interruptor de bloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.
• El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está en el área de detección exterior del vehículo.

Resultado:

Resultado	Vaya a
El avisador acústico del sistema inalámbrico no suena	A
El avisador acústico del sistema inalámbrico suena	B

B

VAYA AL SISTEMA DE ILUMINACIÓN (vaya a Door Courtesy Switch Circuit)

A

4.	COMPRUEBE EL SISTEMA DE CONTROL DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS

(a) Cuando se acciona el interruptor de control de las puertas en el conjunto del interruptor maestro de la red múltiplex, compruebe que las puertas se bloqueen y desbloqueen conforme al funcionamiento del interruptor.

Haga clic aquí

Resultado:

Resultado	Vaya a
La función de cierre centralizado de puertas funciona con normalidad	A
La función de cierre centralizado de puertas no funciona con normalidad	B

B

VAYA AL SISTEMA DE CONTROL DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS

A

5.	INSPECCIONE EL MODO DE DIAGNÓSTICO DE LA LLAVE

(a) Compruebe las siguientes antenas en el modo de diagnóstico de la llave.

Body Electrical > Smart Key > Utility

Pantalla del tester
Communication Check(Key Diag Mode)

(1) Inspeccione la antena de la llave eléctrica (para la puerta del conductor): Cuando se coloca el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica a una distancia de 0,7 a 1 m (2,30 a 3,28 pi.) del conjunto de la manilla exterior de la puerta delantera (para la puerta del conductor), compruebe si suena el avisador acústico del sistema inalámbrico. OBSERVACIÓN: Seleccione el canal 1 o el canal 2 y lleve a cabo la inspección del modo de diagnóstico de la llave de cada canal. Si el avisador acústico suena cuando se visualiza [CH1], pero no con [CH2], el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no puede ser detectado por el canal 2 debido a una avería, como la interferencia de ondas.

*a 0,7 a 1 m (2,30 a 3,28 pi.)

(2) Inspeccione la antena de la llave eléctrica (para la puerta del pasajero delantero): Cuando se coloca el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica a una distancia de 0,7 a 1 m (2,30 a 3,28 pi.) del conjunto de la manilla exterior de la puerta delantera (para la puerta del pasajero delantero), compruebe si suena el avisador acústico del sistema inalámbrico. OBSERVACIÓN: Seleccione el canal 1 o el canal 2, y lleve a cabo la inspección del modo de diagnóstico de la llave de cada canal. Si el avisador acústico suena cuando se visualiza [CH1], pero no con [CH2], el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no puede ser detectado por el canal 2 debido a una avería, como la interferencia de ondas.

*a 0,7 a 1 m (2,30 a 3,28 pi.)

(3) Inspeccione el conjunto de la antena interior de la llave eléctrica No. 1 (piso delantero): Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra en alguno de los puntos de inspección, compruebe si el avisador acústico del sistema inalámbrico suena. OBSERVACIÓN: Seleccione el canal 1 o el canal 2 y lleve a cabo la inspección del modo de diagnóstico de la llave de cada canal. Si el avisador acústico suena cuando se visualiza [CH1], pero no con [CH2], el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no puede ser detectado por el canal 2 debido a una avería, como la interferencia de ondas.

*a Punto de inspección

(4) Inspeccione el conjunto de la antena interior de la llave eléctrica No. 1 (piso trasero): Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra en alguno de los puntos de inspección, compruebe si el avisador acústico del sistema inalámbrico suena. OBSERVACIÓN: Seleccione el canal 1 o el canal 2 y lleve a cabo la inspección del modo de diagnóstico de la llave de cada canal. Si el avisador acústico suena cuando se visualiza [CH1], pero no con [CH2], el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no puede ser detectado por el canal 2 debido a una avería, como la interferencia de ondas.

*a Punto de inspección

(5) Inspeccione el conjunto de la antena interior de la llave eléctrica no. 1 (interior del compartimiento de equipaje): Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra en alguno de los puntos de inspección, compruebe si el avisador acústico del sistema inalámbrico suena. OBSERVACIÓN: Seleccione el canal 1 o el canal 2 y lleve a cabo la inspección del modo de diagnóstico de la llave de cada canal. Si el avisador acústico suena cuando se visualiza [CH1], pero no con [CH2], el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no puede ser detectado por el canal 2 debido a una avería, como la interferencia de ondas.

*a Punto de inspección

(6) Inspeccione la antena de la llave eléctrica (exterior del compartimento de equipaje): Cuando se coloca el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica a una distancia de entre 0,7 y 1 m (2,30 y 3,28 pi.) de la antena de la llave eléctrica (exterior del compartimiento de equipajes), compruebe si el avisador acústico del sistema inalámbrico suena. OBSERVACIÓN: Seleccione el canal 1 o el canal 2 y lleve a cabo la inspección del modo de diagnóstico de la llave de cada canal. Si el avisador acústico suena cuando se visualiza [CH1], pero no con [CH2], el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no puede ser detectado por el canal 2 debido a una avería, como la interferencia de ondas. OK: El avisador acústico del sistema inalámbrico suena.

*a 0,7 a 1 m (2,30 a 3,28 pi.)

Resultado:

Resultado	Vaya a
Las inspecciones del modo de diagnóstico de la llave fallan en ambos canales	A
Las inspecciones del modo de diagnóstico de la llave son correctas en ambos canales	B
La inspección del modo de diagnóstico de la llave solo es correcta para uno de los canales	C

B

IR AL PUNTO 18

C

IR AL PUNTO 28

A

6.	INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS

(a) Coloque el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de llave eléctrica, y opere el sistema inalámbrico 2 veces o más*.

• *: cuando se acciona la función del sistema inalámbrico, se utilizan los canales 1 y 2 de forma alternada. Si la primera operación inalámbrica se realiza correctamente y la segunda no funciona, es posible que haya interferencia de ondas en algún canal.

OBSERVACIÓN:

• Cuando se coloca el subconjunto del transmisor de llave eléctrica cerca del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de llave eléctrica, se reduce la posibilidad de interferencias de ondas y se puede determinar si una interferencia de ondas es la causa del síntoma del problema.
• Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas ubicaciones o a ciertas horas del día, es muy posible que se trate de una interferencia de ondas. Además, los componentes añadidos al vehículo también pueden causar interferencia de ondas. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación del funcionamiento.
• Es posible que haya interferencia de ondas si el vehículo se encuentra cerca de antenas de radiodifusión, grandes pantallas de vídeo, sistemas inalámbricos de apertura de puertas de garaje, cámaras de seguridad inalámbricas, sistemas de seguridad del hogar, etc. En este caso, mueva el vehículo a una ubicación diferente y verifique si hay alguna mejora.
• Si se dispone de una herramienta para comprobar las ondas de radio, como un medidor de intensidad de señal, muévase alrededor del área mientras observa la banda LF (empleada por la antena del vehículo para formar el área de detección) y la banda RF (empleada por el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para la transmisión) para comprobar los lugares en los que hay interferencia de ondas.

Resultado:

Resultado	Vaya a
La función inalámbrica no opera correctamente	A
La función inalámbrica opera normalmente	B

B

AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS

A

7.	INSPECCIONE LA BATERÍA DEL TRANSMISOR

(a) Compruebe el nivel de la batería del batería del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que se inspeccionó en primer lugar.

(1) Mantenga pulsado el interruptor de bloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica durante 5 segundos y observe el número de veces que se ilumina el indicador LED.

OBSERVACIÓN:

• El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica envía información de la tensión a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) cuando se está usando. Se visualiza "Yes" para el elemento "Key Low Battery" de la lista de datos cuando la tensión es de 2,2 V o menos.

  Haga clic aquí

• Incluso si la batería del transmisor está agotada, es posible arrancar el motor sosteniendo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica contra el interruptor del motor, pisando el pedal del freno y pulsando el interruptor del motor.

Resultado:

Resultado	Vaya a
El indicador LED se enciende 3 veces o más cuando se mantiene pulsado el interruptor	A
El indicador LED no se enciende cuando se mantiene pulsado el interruptor	B
El indicador LED se enciende una o dos veces, pero no una tercera vez	C

B

IR AL PUNTO 17

C

SUSTITUYA LA BATERÍA DEL TRANSMISOR

A

8.	INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

(a) Compruebe si hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que ya esté registrado en el vehículo.

Resultado:

Resultado	Vaya a
No hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado	A
Hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado	B

B

IR AL PUNTO 10

A

9.	REGISTRO DEL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA (NUEVO SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA)

(a) Registre un nuevo subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

10.	COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE BLOQUEO DE ENTRADA

(a) Con otro subconjunto del transmisor de llave eléctrica registrado, compruebe que la función opere con normalidad.

Resultado:

Resultado	Vaya a
La función de entrada no funciona con normalidad	A
La función de entrada funciona con normalidad	B

B

FIN DE LA INSPECCIÓN (EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA ESTABA DEFECTUOSO)

A

11.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Y DE LLAVE ELÉCTRICA, MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desacople el conector R8 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector R9*1 o R127*2 de la llave eléctrica y el conector del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos.

• *1: Producción anterior a septiembre de 2021
• *2: Producción a partir de septiembre de 2021

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Producción anterior a septiembre de 2021

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
R8-18 (RCO) - R9-8 (+5)	Siempre	Por debajo de 1 Ω
R8-19 (RDAM) - R9-2 (DATA)	Siempre	Por debajo de 1 Ω
R8-20 (CSEL) - R9-6 (CSEL)	Siempre	Por debajo de 1 Ω
R9-12 (GND) - Masa de la carrocería	Siempre	Por debajo de 1 Ω
R8-18 (RCO) o R9-8 (+5) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
R8-19 (RDAM) o R9-2 (DATA) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
R8-20 (CSEL) o R9-6 (CSEL) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

Producción a partir de septiembre de 2021

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
R8-18 (RCO) - R127-8 (+5)	Siempre	Inferior a 1 Ω
R8-19 (RDAM) - R127-2 (DATA)	Siempre	Inferior a 1 Ω
R8-20 (CSEL) - R127-6 (CSEL)	Siempre	Inferior a 1 Ω
R127-12 (GND) - Masa de la carrocería	Siempre	Inferior a 1 Ω
R8-18 (RCO) o R127-8 (+5) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
R8-19 (RDAM) o R127-2 (DATA) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
R8-20 (CSEL) o R127-6 (CSEL) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

12.	COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE BLOQUEO DE ENTRADA

(a) Conecte todos los conectores y compruebe que la función opere con normalidad.

Haga clic aquí

Resultado:

Resultado	Vaya a
La función de entrada no funciona con normalidad	A
La función de entrada funciona con normalidad	B

B

FIN DE LA INSPECCIÓN (EL CONECTOR NO ESTABA CONECTADO DE FORMA SEGURA)

A

13.	COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Y DE LLAVE ELÉCTRICA

(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Producción anterior a septiembre de 2021

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
R9-12 (GND) - Masa de la carrocería	Siempre	Inferior a 1 Ω

Producción a partir de septiembre de 2021

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
R127-12 (GND) - Masa de la carrocería	Siempre	Inferior a 1 Ω

(b) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio. OK: Producción anterior a septiembre de 2021 Conexión del tester Estado Ajuste de la herramienta Condición especificada R9-2 (DATA) - R9-12 (GND) Procedimiento: Interruptor del motor desactivado Todas las puertas bloqueadas El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha llevado fuera del área de detección, pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado 5 V/DIV., 500 ms/DIV. Inferior a 1 V → Generación de impulsos (consulte la forma de onda 1) Producción a partir de septiembre de 2021 Conexión del tester Estado Ajuste de la herramienta Condición especificada R127-2 (DATA) - R127-12 (GND) Procedimiento: Interruptor del motor desactivado Todas las puertas bloqueadas El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha llevado fuera del área de detección, pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado 5 V/DIV., 500 ms/DIV. Inferior a 1 V → Generación de impulsos (Consulte la forma de onda 1)

*1 Producción anterior a septiembre de 2021 *2 Producción a partir de septiembre de 2021 *a Componente con mazo de cables conectado (Conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de llave eléctrica) *b Forma de onda 1 *c Antes de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica *d Después de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Y DE LA LLAVE ELÉCTRICA Haga clic aquí

OK

14.	INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar: Producción anterior a septiembre de 2021 Conexión del tester Condición Condición especificada R9-1 (IG) - R9-12 (GND) Interruptor del motor activado (IG) De 10 a 16 V R9-6 (CSEL) - R9-12 (GND) Procedimiento: Interruptor del motor desactivado Todas las puertas cerradas Por debajo de 1 V → Generación de impulsos Producción a partir de septiembre de 2021 Conexión del tester Condición Condición especificada R127-1 (IG) - R127-12 (GND) Interruptor del motor activado (IG) De 10 a 16 V R127-6 (CSEL) - R127-12 (GND) Procedimiento: Interruptor del motor desactivado Todas las puertas cerradas Por debajo de 1 V → Generación de impulsos

*1 Producción anterior a septiembre de 2021 *2 Producción a partir de septiembre de 2021 *a Componente con mazo de cables conectado (Conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de llave eléctrica)

(b) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio. OK: Producción anterior a septiembre de 2021 Conexión del tester Estado Ajuste de la herramienta Condición especificada R9-8 (+5) - R9-12 (GND) Procedimiento: Interruptor del motor desactivado El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha retirado del área de detección, pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado 2 V/DIV., 500 ms/DIV. Generación de impulsos (consulte la forma de onda 1) Producción a partir de septiembre de 2021 Conexión del tester Estado Ajuste de la herramienta Condición especificada R127-8 (+5) - R127-12 (GND) Procedimiento: Interruptor del motor desactivado El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha retirado del área de detección, pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado 2 V/DIV., 500 ms/DIV. Generación de impulsos (consulte la forma de onda 1)

*1 Producción anterior a septiembre de 2021 *2 Producción a partir de septiembre de 2021 *a Componente con mazo de cables conectado (Conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de llave eléctrica) *b Forma de onda 1 *c Antes de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica *d Después de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

NG

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí

OK

15.	SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Sustituya la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y vuelva a realizar el registro.

OBSERVACIÓN:

• Para sustitución.

  Haga clic aquí

• Para registro.

  Haga clic aquí

SIGUIENTE

16.	COMPRUEBE EL SISTEMA INALÁMBRICO DE CONTROL DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS

(a) Compruebe si la función inalámbrica funciona con normalidad

Haga clic aquí

Resultado:

Resultado	Vaya a
La función de bloqueo inalámbrico de las puertas funciona con normalidad	A
La función de bloqueo inalámbrico de las puertas no funciona con normalidad	B

A

FIN (LA ECU DE CERTIFICACIÓN [CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE] ESTABA DEFECTUOSA)

B

SUSTITUYA LA ECU DE LA CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) Haga clic aquí

17.	REVISE LA BATERÍA DEL TRANSMISOR

(a) Revise la batería del transmisor.

Haga clic aquí

AVISO:

No enrolle el cable conductor alrededor de un terminal, colóquelo con cuñas entre los terminales o suéldelo. Es posible que el terminal esté deformado o dañado y que la batería del transmisor no pueda colocarse correctamente.

OK

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

NG

SUSTITUYA LA BATERÍA DEL TRANSMISOR

18.	REALICE EL REGISTRO

(a) Realice el registro del código B.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

19.	COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE BLOQUEO DE ENTRADA

(a) Una vez finalizado el registro del código B, compruebe que las funciones de bloqueo y desbloqueo de entrada se puedan activar 2 veces de manera consecutiva.

Haga clic aquí

Resultado:

Resultado	Vaya a
La función de entrada no funciona con normalidad	A
La función de entrada funciona con normalidad	B

B

FIN DE LA INSPECCIÓN (FALLO DE REGISTRO DEL CÓDIGO B)

A

20.	LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (B CODE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Body Electrical/Smart Key/Data List.

(e) Consulte la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
B Code	Estado de registro del código B	No Regd o Regd	No Regd: código B no registrado correctamente Regd: código B registrado correctamente	-

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester
B Code

Resultado:

Resultado	Vaya a
En el Techstream se visualiza "No Regd"	A
En el Techstream se visualiza "Regd"	B

B

SUSTITUYA LA ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) Haga clic aquí

A

21.	LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (B CODE DIFFERENCE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Body Electrical/Smart Key/Data List.

(e) Consulte la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
B Code Difference	Falta de coincidencia del código B	No o Yes	No: comunicación normal Yes: avería de comunicación	-

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester
B Code Difference

Resultado:

Resultado	Vaya a
En el Techstream se visualiza "No"	A
En el Techstream se visualiza "Yes"	B

B

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí

A

22.	REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Mida la tensión mientras comprueba la lista de datos en el Techstream.

(1) Conecte el Techstream al DLC3.

(2) Active el interruptor del motor (IG).

(3) Encienda el Techstream.

(4) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(5) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

*a

Componente con mazo de cables conectado (ECU de certificación [conjunto de la ECU de la llave inteligente])

-

-

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Power Supply Condition	Estado de la fuente de alimentación	All OFF, ACC ON, IG ON o ST ON	All OFF: interruptor del motor apagado ACC ON: interruptor del motor encendido (ACC) IG ON: interruptor del motor encendido (IG) ST ON: envío de la señal de solicitud de arranque del motor	-

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester
Power Supply Condition

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
K62-17 (IG1D) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor desactivado	Inferior a 1 V
	Interruptor del motor encendido (ACC)	Inferior a 1 V
	Interruptor del motor activado (IG)	9 V o superior
K62-16 (ACCD) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor desactivado	Inferior a 1 V
	Interruptor del motor encendido (ACC)	9 V o superior
	Interruptor del motor activado (IG)	9 V o superior

NG

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí

OK

23.	LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (ACC SW, IG SW)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Consulte la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
ACC SW	Estado del interruptor del motor	OFF u ON	OFF: interruptor del motor apagado ON: Interruptor del motor encendido (ACC)	También se visualiza "ON" cuando el interruptor del motor está encendido (IG).
IG SW	Estado del interruptor del motor	OFF u ON	OFF: interruptor del motor apagado ON: interruptor del motor en posición ON (IG)	También se muestra "OFF" cuando el interruptor del motor está encendido (ACC).

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester
ACC SW
IG SW

OBSERVACIÓN:

Si la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) considera erróneamente por el motivo que sea que el interruptor del motor está activado (IG) aunque esté desactivado, se detendrán las funciones de bloqueo y desbloqueo de acceso.

Resultado:

Resultado	Vaya a
La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) determina correctamente que la fuente de alimentación está desactivada cuando el interruptor del motor está en la posición OFF	A
La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) no evalúa correctamente que la fuente de alimentación está apagada cuando el interruptor del motor está desactivado	B

B

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DE LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

A

24.	COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASA DE LA CARROCERÍA, FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Desconecte el conector K62 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

*a Vista delantera del conector del mazo de cables (a la ECU de certificación [conjunto de la ECU de la llave inteligente])

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
K62-18 (E) - Masa de la carrocería	Siempre	Inferior a 1 Ω

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
K62-15 (CUTB) - Masa de la carrocería	Siempre	De 11 a 14 V

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

25.	COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE BLOQUEO DE ENTRADA

(a) Desconecte y vuelva a conectar los conectores de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Compruebe que la función opere con normalidad.

Haga clic aquí

Resultado:

Resultado	Vaya a
La función de entrada no funciona con normalidad	A
La función de entrada funciona con normalidad	B

B

FIN (EL CONECTOR NO ESTABA CONECTADO DE FORMA SEGURA)

A

26.	SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Sustituya la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) por una nueva y realice el registro nuevamente.

OBSERVACIÓN:

• Para sustitución.

  Haga clic aquí

• Para registro.

  Haga clic aquí

SIGUIENTE

27.	COMPRUEBE EL SISTEMA INALÁMBRICO DE CONTROL DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS

(a) Compruebe que la función opere con normalidad.

Haga clic aquí

Resultado:

Resultado	Vaya a
La función de bloqueo inalámbrico de las puertas funciona con normalidad	A
La función de bloqueo inalámbrico de las puertas no funciona con normalidad	B

A

FIN (LA ECU DE CERTIFICACIÓN [CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE] ESTABA DEFECTUOSA)

B

SUSTITUYA LA ECU DE LA CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) Haga clic aquí

28.	INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS

(a) Coloque el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de llave eléctrica, y opere el sistema inalámbrico 2 veces o más*.

• *: cuando se acciona la función del sistema inalámbrico, se utilizan los canales 1 y 2 de forma alternada. Si la primera operación inalámbrica se realiza correctamente y la segunda no funciona, es posible que haya interferencia de ondas en algún canal.

OBSERVACIÓN:

• Cuando se coloca el subconjunto del transmisor de llave eléctrica cerca del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de llave eléctrica, se reduce la posibilidad de interferencias de ondas y se puede determinar si una interferencia de ondas es la causa del síntoma del problema.
• Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas ubicaciones o a ciertas horas del día, es muy posible que se trate de una interferencia de ondas. Además, los componentes añadidos al vehículo también pueden causar interferencia de ondas. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación del funcionamiento.
• Es posible que haya interferencia de ondas si el vehículo se encuentra cerca de antenas de radiodifusión, grandes pantallas de vídeo, sistemas inalámbricos de apertura de puertas de garaje, cámaras de seguridad inalámbricas, sistemas de seguridad del hogar, etc. En este caso, mueva el vehículo a una ubicación diferente y verifique si hay alguna mejora.
• Si se dispone de una herramienta para comprobar las ondas de radio, como un medidor de intensidad de señal, muévase alrededor del área mientras observa la banda LF (empleada por la antena del vehículo para formar el área de detección) y la banda RF (empleada por el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para la transmisión) para comprobar los lugares en los que hay interferencia de ondas.

Resultado:

Resultado	Vaya a
La función inalámbrica no opera correctamente	A
La función inalámbrica opera con normalidad 1 vez o más.	B

B

AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS

A

29.	INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

(a) Compruebe si hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que ya esté registrado en el vehículo.

Resultado:

Resultado	Vaya a
No hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado	A
Hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado	B

B

IR AL PUNTO 31

A

30.	REGISTRO DEL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA (NUEVO SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA)

(a) Registre un nuevo subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

31.	INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS

(a) Coloque otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado cerca del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de llave eléctrica, y active el sistema inalámbrico 2 veces o más*.

• *: cuando se acciona la función del sistema inalámbrico, se utilizan los canales 1 y 2 de forma alternada. Si la primera operación inalámbrica se realiza correctamente y la segunda no funciona, es posible que haya interferencia de ondas en algún canal.

OBSERVACIÓN:

• Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas ubicaciones o a ciertas horas del día, es muy posible que se trate de una interferencia de ondas. Además, los componentes añadidos al vehículo también pueden causar interferencia de ondas. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación del funcionamiento.
• Es posible que haya interferencia de ondas si el vehículo se encuentra cerca de antenas de radiodifusión, grandes pantallas de vídeo, sistemas inalámbricos de apertura de puertas de garaje, cámaras de seguridad inalámbricas, sistemas de seguridad del hogar, etc. En este caso, mueva el vehículo a una ubicación diferente y verifique si hay alguna mejora.
• Si se dispone de una herramienta para comprobar las ondas de radio, como un medidor de intensidad de señal, muévase alrededor del área mientras observa la banda LF (empleada por la antena del vehículo para formar el área de detección) y la banda RF (empleada por el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para la transmisión) para comprobar los lugares en los que hay interferencia de ondas.

Resultado:

Resultado	Vaya a
La función inalámbrica no opera correctamente	A
La función inalámbrica opera con normalidad 1 vez o más.	B

B

FIN DE LA INSPECCIÓN (EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA ESTABA DEFECTUOSO)

A

32.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Y DE LLAVE ELÉCTRICA)

(a) Desconecte el conector R9*1 o R127*2 de la llave eléctrica y el conector del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos.

• *1: Producción anterior a septiembre de 2021
• *2: Producción a partir de septiembre de 2021

(b) Desacople el conector R8 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Producción anterior a septiembre de 2021

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
R9-6 (CSEL) - R8-20 (CSEL)	Siempre	Por debajo de 1 Ω
R9-6 (CSEL) o R8-20 (CSEL) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

Producción a partir de septiembre de 2021

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
R127-6 (CSEL) - R8-20 (CSEL)	Siempre	Inferior a 1 Ω
R127-6 (CSEL) o R8-20 (CSEL) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

33.	COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE BLOQUEO DE ENTRADA

(a) Conecte todos los conectores y compruebe que la función opere con normalidad.

Haga clic aquí

Resultado:

Resultado	Vaya a
La función de entrada no funciona con normalidad	A
La función de entrada funciona con normalidad	B

B

FIN (EL CONECTOR NO ESTABA CONECTADO DE FORMA SEGURA)

A

34.	INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar: Producción anterior a septiembre de 2021 Conexión del tester Condición Condición especificada R9-6 (CSEL) - R9-12 (GND) Procedimiento: Interruptor del motor desactivado Todas las puertas cerradas Por debajo de 1 V → Generación de impulsos Producción a partir de septiembre de 2021 Conexión del tester Condición Condición especificada R127-6 (CSEL) - R127-12 (GND) Procedimiento: Interruptor del motor desactivado Todas las puertas cerradas Por debajo de 1 V → Generación de impulsos

*1 Producción anterior a septiembre de 2021 *2 Producción a partir de septiembre de 2021 *a Componente con mazo de cables conectado (Conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de llave eléctrica)

NG

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí

OK

35.	COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Y DE LLAVE ELÉCTRICA

(a) Entre al modo de diagnóstico de la llave y seleccione el canal para el que no sonó el avisador acústico del sistema inalámbrico.

(b) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio. OK: Producción anterior a septiembre de 2021 Conexión del tester Estado Ajuste de la herramienta Condición especificada R9-2 (DATA) - R9-12 (GND) Procedimiento: Interruptor del motor desactivado Todas las puertas bloqueadas El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha llevado fuera del área de detección, pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado 5 V/DIV., 500 ms/DIV. Generación de impulsos (consulte la forma de onda 1) Producción a partir de septiembre de 2021 Conexión del tester Estado Ajuste de la herramienta Condición especificada R127-2 (DATA) - R127-12 (GND) Procedimiento: Interruptor del motor desactivado Todas las puertas bloqueadas El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha llevado fuera del área de detección, pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado 5 V/DIV., 500 ms/DIV. Generación de impulsos (Consulte la forma de onda 1) OBSERVACIÓN: La inspección se debe realizar mientras se realiza el modo de diagnóstico de inserción de la llave de la antena de la llave eléctrica en el canal con errores (el canal en el que no sonó el avisador acústico).

*1 Producción anterior a septiembre de 2021 *2 Producción a partir de septiembre de 2021 *a Componente con mazo de cables conectado (Conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de llave eléctrica) *b Forma de onda 1 *c Antes de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica *d Después de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Y DE LA LLAVE ELÉCTRICA Haga clic aquí

OK

36.	SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Sustituya la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y vuelva a realizar el registro.

OBSERVACIÓN:

• Para sustitución.

  Haga clic aquí

• Para registro.

  Haga clic aquí

SIGUIENTE

37.	COMPRUEBE EL SISTEMA INALÁMBRICO DE CONTROL DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS

(a) Compruebe que la función opere con normalidad.

Haga clic aquí

Resultado:

Resultado	Vaya a
La función de bloqueo inalámbrico de las puertas funciona con normalidad	A
La función de bloqueo inalámbrico de las puertas no funciona con normalidad	B

A

FIN (LA ECU DE CERTIFICACIÓN [CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE] ESTABA DEFECTUOSA)

B

SUSTITUYA LA ECU DE LA CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) Haga clic aquí