Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Transmission Range Sensor "A" Circuit Open (P070513,P070562)

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Sistema híbrido, del motor / A25a-fks (control Del Motor) / Sistema Sfi / Transmission Range Sensor "A" Circuit Open (P070513,P070562)

DESCRIPCIÓN

El conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto detecta la posición de la palanca de cambios y envía señales al ECM.

No. de DTC

Detection Item

Condición de detección de DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P070513

Transmission Range Sensor "A" Circuit Open

Todos los interruptores están apagado al mismo tiempo para NSW, P, N, R y D durante 1 minuto o más (lógica de detección de 2 ciclos).
  • Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto
  • Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto
  • ECM

Se enciende

DTC almacenado
  • Código SAE: P0705
  • DTC en modelos para México: Aplicable

P070562

Fallo de comparación de señal del sensor de margen de transmisión "A"

Se cumple una de las siguientes condiciones A o B (lógica de detección de 2 ciclos):

A. Se cumple una de las condiciones (a), (b) o (c) siguientes durante 2 segundos o más:

(a) Cualquiera de las 2 o más de las siguientes señales están activadas de forma simultánea:

  • Señal de entrada P
  • Señal de entrada R
  • Señal de entrada D

(b) Cualquiera de las 2 o más de las siguientes señales están activadas de forma simultánea:

  • Señal de entrada N
  • Señal de entrada R
  • Señal de entrada D

(a) Cualquiera de las 2 o más de las siguientes señales están activadas de forma simultánea:

  • Señal de entrada NSW
  • Señal de entrada R
  • Señal de entrada D

B. Se cumple alguno de los siguientes requisitos durante 2 segundos o más con la palanca de cambios en posición S:

  • La señal de entrada de la posición NSW está en posición ON
  • La señal de entrada de la posición P está activada
  • La señal de entrada de la posición N está activada
  • La señal de entrada A está activada
  • Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto
  • Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto
  • Circuito abierto o cortocircuito en el interruptor de control de la transmisión
  • Interruptor de control de la transmisión (conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio)
  • ECM

Se enciende

DTC almacenado
  • Código SAE: P0705
  • DTC en modelos para México: Aplicable

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Estos DTC indican un problema en el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto y del mazo de cables en el circuito del conjunto de dicho interruptor.

El conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto detecta la posición de la palanca de cambios y envía una señal al ECM.

Por razones de seguridad, el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto detecta la posición de la palanca de cambios para que sólo se pueda arrancar el motor cuando la palanca esté en la posición P o N.

El conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto envía una señal al ECM que varía según la posición de la palanca de cambios (P, R, D, N o S). El ECM determina que hay un problema con el interruptor o con las piezas relacionadas si recibe más de 1 señal de posición simultáneamente. El ECM encenderá el indicador MIL y almacenará un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0705: Entrada del interruptor de comprobación del interruptor de posición de la transmisión

Componentes/sensores requeridos (principales)

Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

Interruptor de control de la transmisión

Componentes/sensores requeridos (secundarios)

-

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración

2 segundos: Caso 1 y 3

60 segundos: Caso 2

Funcionamiento de MIL

2 ciclos de conducción

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

Caso 1 y 2

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC:

Ninguna

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Tensión de la batería

8 V o más

Interruptor de encendido

ON

Motor de arranque

OFF
Caso 3

La supervisión se llevará a cabo siempre que no se hayan memorizado los siguientes DTC

Ninguna

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Tensión de la batería

8 V o más

Interruptor de encendido

ON

Motor de arranque

OFF

Se cumple una de las condiciones siguientes

(a), (b), (c) o (d)

(a) interruptor de posición de estacionamiento

ON

(b) interruptor de posición de punto muerto

ON

(c) Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

ON

(d) interruptor de posición R

ON

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Caso 1

Se cumplen dos cualesquiera de las siguientes condiciones

1, 2 y 3

1. Se cumple una de las siguientes condiciones

(a), (b) o (c)

(a) interruptor de posición de estacionamiento

ON

(b) interruptor de posición de punto muerto

ON

(c) Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

ON

2. Interruptor de posición R

ON

3. Interruptor de posición D

ON
Caso 2

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Interruptor de posición de estacionamiento

OFF

Interruptor de posición de punto muerto

OFF

Interruptor de la posición de estacionamiento/punto muerto

OFF

Interruptor de posición R

OFF

Interruptor de posición D

OFF
Caja 3

Interruptor de posición S

ON

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
  3. Encienda el Techstream.
  4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  6. Coloque el interruptor de encendido en posición ON [A].
  7. Encienda el Techstream.
  8. Mueva la palanca de cambios a la posición R y espere al menos 2 segundos o más [B].
  9. Mueva la palanca de cambios a la posición N y espere al menos 2 segundos o más [C].
  10. Mueva la palanca de cambios a la posición D y espere al menos 2 segundos [D].
  11. Mueva la palanca de cambios a la posición S y espere al menos 2 segundos o más [E].
  12. Mueva la palanca de cambios a la posición P y espere al menos 2 segundos o más [F].
  13. Espere 1 minuto o más [G].
  14. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [H].
  15. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  16. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  17. Ingrese el DTC: P070513 o P070562.
  18. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL
    • valoración de DTC completa
    • Normalidad en el sistema

    ABNORMAL
    • valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE
    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación es NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE, lleve a cabo los pasos [B] a [H] nuevamente.
    • [A] a [H]: procedimiento de juicio normal.

      El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

La utilización del Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o las condiciones de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. La lectura de información de la lista de datos en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

LISTA DE DATOS

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Shift SW Status (P Range), Shift SW Status (R Range), Shift SW Status (N Range), Shift SW Status (N,P Range), Shift SW Status (S Range) y Shift SW Status (D Range).

Powertrain > Motor > Data List

Pantalla del tester

Shift SW Status (P Range)

Shift SW Status (R Range)

Shift SW Status (N Range)

Shift SW Status (N,P Range)

Shift SW Status (S Range)

Shift SW Status (D Range)

(e) Lea los valores indicados en el Techstream.

Pantalla del Techstream

Elemento de medición/rango

Estado normal

Nota de diagnóstico

Estado del interruptor del cambio (rango P)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto:

ON u OFF
  • ON: palanca de cambios en la posición P
  • OFF: Palanca de cambios en posición distinta de P

-

Shift SW Status (R Range)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto:

ON u OFF
  • ON: palanca de cambios en la posición R
  • OFF: palanca de cambios en posición distinta de R

-

Estado del interruptor del cambio (rango N)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto:

ON u OFF
  • ON: palanca de cambios está en posición N
  • OFF: La palanca de cambios en posición distinta de N

-

Shift SW Status (N, P Range)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto:

ON u OFF
  • ON: la palanca de cambios está en posición N o P
  • OFF: la palanca de cambios en posición distinta de N o P

-

Estado del interruptor del cambio (rango S)

Estado del interruptor de control de la transmisión:

ON u OFF
  • ON: Palanca de cambios en S
  • OFF: Palanca de cambios en una posición distinta de S

-

Estado del interruptor del cambio (rango D)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto:

ON u OFF
  • ON: Palanca de cambios de D o S
  • OFF: Palanca de cambios en una posición distinta de D o S

-

PROCEDIMIENTO

1.

LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (SHIFT SW STATUS)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Shift SW Status (P Range), Shift SW Status (R Range), Shift SW Status (N Range), Shift SW Status (N,P Range) and Shift SW Status (D Range).

Powertrain > Motor > Data List

Pantalla del tester

Shift SW Status (P Range)

Shift SW Status (R Range)

Shift SW Status (N Range)

Shift SW Status (N,P Range)

Shift SW Status (D Range)

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

OK:

Pantalla del Techstream

Posición de la palanca de cambios

Condición especificada

Estado del interruptor del cambio (rango P)

P

ON

Excepto P

OFF

Shift SW Status (R Range)

R

ON

Excepto R

OFF

Estado del interruptor del cambio (rango N)

N

ON

Excepto N

OFF

Shift SW Status (N, P Range)

P o N

ON

Excepto la posición P o N

OFF

Estado del interruptor del cambio (rango D)

D o S

ON

Excepto D o S

OFF
NG

IR AL PUNTO 6

OK

2.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (ESTADO DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO [RANGO S])

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Shift SW Status (S Range).

Powertrain > Motor > Data List

Pantalla del tester

Shift SW Status (S Range)

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

OK:

Pantalla del Techstream

Posición de la palanca de cambios

Estado específico

Estado del interruptor del cambio (rango S)

S

ON

Excepto S

OFF
OK

COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES

NG

3.

INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO)

(a) Inspeccione el interruptor de control de la transmisión (conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio).

Para modelos 2WD: Haga clic aquí

Para modelos AWD: Haga clic aquí

NG

SUSTITUYA EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO)

Para modelos 2WD: Haga clic aquí

Para modelos AWD: Haga clic aquí

OK

4.

COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

*a

Vista delantera del conector del mazo de cables

(Al interruptor de control de la transmisión (conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio))

(a) Desconecte el conector del interruptor de control de la transmisión (conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio).

(b) Coloque el interruptor de encendido en ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

K29-4 (IG) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en ON

11 a 14 V
NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)
OK

5.

INSPECCIONE EL MAZO Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector del interruptor de control de la transmisión (conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio).

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

K29-5 (S) - A24-14 (S)

Siempre

Inferior a 1 Ω

K29-5 (S) o A24-14 (S) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior
OK

SUSTITUYA EL ECM

Haga clic aquí.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

6.

COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO)

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto)

(a) Desconecte el conector del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

C55-1 (RB) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en ON

11 a 14 V
NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO)
OK

7.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

(a) Inspeccione el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto neutro.

Para modelos 2WD: Haga clic aquí

Para modelos AWD: Haga clic aquí

NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

Para modelos 2WD: Haga clic aquí

Para modelos AWD: Haga clic aquí

OK

8.

REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - ECM)

(a) Desconecte el conector del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

C55-4 (B) - A24-23 (NSW)

Siempre

Inferior a 1 Ω

C55-7 (DL) - C101-23 (D)

Siempre

Inferior a 1 Ω

C55-8 (NL) - C101-24 (N)

Siempre

Inferior a 1 Ω

C55-2 (RL) - C101-25 (R)

Siempre

Inferior a 1 Ω

C55-3 (PL) - C101-26 (P)

Siempre

Inferior a 1 Ω

C55-4 (B) o A24-23 (NSW) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

C55-7 (DL) o C101-23 (D) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

C55-8 (NL) o C101-24 (N) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

C55-2 (RL) o C101-25 (R) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

C55-3 (PL) o C101-26 (P) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior
OK

SUSTITUYA EL ECM

Haga clic aquí.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
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