Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Circuito de la fuente de alimentación de ECM

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Sistema híbrido, del motor / A25a-fks (control Del Motor) / Sistema Sfi / Circuito de la fuente de alimentación de ECM

DESCRIPCIÓN

Cuando se coloca el interruptor de encendido en posición ON, se aplica la tensión de la batería al terminal IGSW del ECM. Cuando el transistor del circuito MREL se activa, la corriente fluye a través de la batería a masa en el circuito de excitación de los relés EFI-MAIN n° 1, activando de este modo que el relé suministra alimentación a los terminales +B y +B2 del ECM.

DIAGRAMA DE CABLEADO

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector del ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

A24-10 (E1) - Masa de la carrocería

Siempre

Por debajo de 1 Ω
NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

2.

COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (TENSIÓN DEL TERMINAL IGSW)

*a

Vista delantera del conector del mazo de cables

(Al ECM)

(a) Desconecte el conector del ECM.

(b) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

A24-2 (IGSW) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en ON

11 a 14 V
NG

IR AL PUNTO 6

OK

3.

INSPECCIONE EL RELÉ EFI-MAIN No. 1

(a) Inspeccione el relé EFI-MAIN No. 1 .

Haga clic aquí

NG

SUSTITUYA EL RELÉ EFI-MAIN NO. 1
OK

4.

COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ EFI-MAIN NO. 1 - ECM)

(a) Desconecte el conector del ECM.

(b) Extraiga el relé EFI-MAIN n° 1 del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

OBSERVACIÓN:

Extraiga el VVT, el relé EFI-MAIN No. 2 y el relé EFI-MAIN No. 3 conectados entre los terminales comprobados, ya que la bobina del interior del relé tiene influencia en el valor de medición.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

2 (relé EFI-MAIN No. 1) - A24-15 (MREL)

Siempre

Inferior a 1 Ω

5 (relé EFI-MAIN No. 1) - A24-9 (+B)

Siempre

Inferior a 1 Ω

5 (relé EFI-MAIN No. 1) - A24-35 (+B2)

Siempre

Inferior a 1 Ω

2 (relé EFI-MAIN n° 1) o A24-15 (MREL) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

5 (relé n° 1 EFI-MAIN), A24-9 (+B) o A24-35 (+B2) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior
NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

5.

COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL RELÉ EFI-MAIN No. 1)

*1

Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor

*2

Relé EFI-MAIN NO. 1

(a) Extraiga el relé EFI-MAIN n° 1 del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

3 (relé EFI-MAIN No. 1) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

1 (Relé EFI-MAIN No. 1) - Masa de la carrocería

Siempre

De 11 a 14 V
OK

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

Haga clic aquí

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (BATERÍA - RELÉ EFI-MAIN NO. 1)

6.

INSPECCIONE EL RELÉ IG2 No. 1

(a) Inspeccione el relé IG2 No. 1

Haga clic aquí

NG

SUSTITUYA EL RELÉ IG2 No. 1
OK

7.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ IG2 No. 1 - ECM)

(a) Desconecte el conector del ECM.

(b) Extraiga el relé IG2 No. 1 del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

3 (relé IG2 No. 1) - A24-2 (IGSW)

Siempre

Inferior a 1 Ω

3 (relé IG2 No. 1) o A24-2 (IGSW) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior
NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

8.

COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL RELÉ IG2 No. 1)

*1

Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor

*2

Relé IG2 NO. 1

(a) Extraiga el relé IG2 No. 1 del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

5 (Relé IG2 NO. 1) - Masa de la carrocería

Siempre

De 11 a 14 V
NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (BATTERY - IG2 NO. 1 RELAY)
OK

9.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ IG2 No. 1 - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Extraiga el relé IG2 No. 1 del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

2 (Relé IG2 No. 1) - Masa de la carrocería

Siempre

Por debajo de 1 Ω

Resultado:

Resultado

Vaya a

OK (con sistema de llave inteligente)

A

OK (sin sistema de llave inteligente)

B

NG

C
B

IR AL PUNTO 11

C

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
A

10.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - RELÉ IG2 No. 1)

(a) Desconecte el conector de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Extraiga el relé IG2 No. 1 del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

K62-17 (IG1D) - 1 (relé IG2 nº 1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

K62-17 (IG1D) o 1 (relé IG2 nº 1) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior
OK

VAYA AL SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE

Haga clic aquí

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

11.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

(a) Inspeccione el conjunto del interruptor de encendido.

Haga clic aquí

NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

OK

12.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO - RELÉ IG2 N° 1)

(a) Desconecte el conector del conjunto del interruptor de encendido.

(b) Extraiga el relé IG2 No. 1 del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

K30-8 (IG1) - 1 (relé IG2 No. 1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

K30-8 (IG1) o 1 (relé IG2 No. 1) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior
OK

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (BATERÍA - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO)
NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
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