Manual de réparation,
Manual del propietario
Manual de réparation,
DATA LIST / ACTIVE TEST
LISTA DE DATOS
AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna "normal condition" son los valores de referencia. No se base únicamente en esas valores de referencia para determinar si una pieza está defectuosa.
OBSERVACIÓN:
La utilización del Techstream para consultar la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. Leer la información de la lista de datos en las primeras etapas de la solución de problemas es una forma de ahorar tiempo de diagnóstico.
(a) Caliente el motor.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Entre en los siguientes menús: Chassis / Brake / Data List.
(g) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.
Chassis > Brake > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Total Distance Traveled - Unit |
Unidad de distancia total recorrida |
km / milla | - |
- |
| Total Distance Traveled |
Distancia total recorrida |
Mín.: 0, máx.: 16777215 |
- | - |
|
IG1 Voltage Value | Valor de la tensión del terminal IG1 (valor detectado por la ECU) |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
Interruptor de encendido en la posición ON: 11.0 a 14.0 V |
Cambia en proporción a la tensión de la batería |
|
BS1 Voltage Value | Valor de la tensión del terminal +BS (valor detectado por la ECU) |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
Interruptor de encendido en la posición ON: 11.0 a 14.0 V |
Cambia en proporción a la tensión de la batería OBSERVACIÓN: Esta es la tensión detectada en el terminal +BS (que alimenta a cada solenoide) de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) |
|
Motor Power Supply Voltage |
Valor de la tensión del terminal +BM (valor detectado por la ECU) |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
Interruptor de encendido en la posición ON: 11.0 a 14.0 V |
Cambia en proporción a la tensión de la batería OBSERVACIÓN: Esta es la tensión detectada en el terminal +BM (que suministra corriente al motor de ABS) de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) |
|
FR Wheel Speed | Lectura del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha |
Mín.: 0.0 km/h (0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph) |
Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph) |
Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones |
|
FL Wheel Speed | Lectura del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda |
Mín.: 0.0 km/h (0.0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph) |
Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph) |
Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones |
|
RR Wheel Speed | Lectura del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha |
Mín.: 0.0 km/h (0.0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph) |
Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph) |
Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones |
|
RL Wheel Speed | Lectura del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda |
Mín.: 0.0 km/h (0.0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph) |
Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph) |
Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones |
|
FR Wheel Acceleration | Aceleración de la rueda delantera derecha |
Mín.: -200.840 m/s2, Máx.: 199.271 m/s2 |
Vehículo parado: 0.000 m/s2 Durante la desaceleración: -200.840 a 0.000 m/s2 Durante la aceleración: 0.000 a 199.271 m/s2 |
Durante la desaceleración/aceleración: cambia continuamente |
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FL Wheel Acceleration | Aceleración de la rueda delantera izquierda |
Mín.: -200.840 m/s2, Máx.: 199.271 m/s2 |
Vehículo parado: 0.000 m/s2 Durante la desaceleración: -200.840 a 0.000 m/s2 Durante la aceleración: 0.000 a 199.271 m/s2 |
Durante la desaceleración/aceleración: cambia continuamente |
|
RR Wheel Acceleration | Aceleración de la rueda trasera derecha |
Mín.: -200.840 m/s2, Máx.: 199.271 m/s2 |
Vehículo parado: 0.000 m/s2 Durante la desaceleración: -200.840 a 0.000 m/s2 Durante la aceleración: 0.000 a 199.271 m/s2 |
Durante la desaceleración/aceleración: cambia continuamente |
|
RL Wheel Acceleration | Aceleración de la rueda trasera izquierda |
Mín.: -200.840 m/s2, Máx.: 199.271 m/s2 |
Vehículo parado: 0.000 m/s2 Durante la desaceleración: -200.840 a 0.000 m/s2 Durante la aceleración: 0.000 a 199.271 m/s2 |
Durante la desaceleración/aceleración: cambia continuamente |
|
Master Cylinder Sensor 1 |
Presión del sensor de presión del cilindro maestro (valor detectado por la ECU) |
Mín.: -1.00 MPa, Máx.: 23.99 MPa |
Pedal del freno sin pisar: -1.00 a 0.00 MPa |
La lectura del valor aumenta cuando se pisa el pedal del freno |
|
Zero Point of M/C | Valor del punto cero memorizado del sensor de presión del cilindro maestro |
Mín.: -12.5 MPa, Máx.: 12.4 MPa |
- | - |
|
M/C Sensor Grade | Cambio del sensor de presión del cilindro maestro (valor detectado por la ECU) |
Mín.: -30 MPa/s, máx.: 225 MPa/s |
Pedal del freno liberado o sujeto en posición constante: 0 MPa/s |
Cuando se acciona el pedal de freno: cambia en proporción a la velocidad de movimiento del pedal |
|
Lateral G | G lateral |
Mín.: -25.105 m/s2, máx.: 24.908 m/s2 |
Giro a la derecha: -25.105 a 0.000 m/s2 Giro a la izquierda: 0.000 a 24.908 m/s2 |
Durante el giro: cambia conforme a la aceleración lateral |
|
Forward and Rearward G |
G de avance y retroceso |
Mín.: -25.105 m/seg.2, máx.: 24.908 m/seg.2 |
Durante la aceleración: -25.105 a 0.000 m/s2 Durante la aceleración: 0.000 a 24.908 m/s2 |
Durante la aceleración/desaceleración: cambia conforme a la aceleración/desaceleración |
|
Zero Point of Decele2 | Valor memorizado del punto cero del lateral G |
Mín.: -25.105 m/s2, máx.: 24.908 m/s2 |
- | - |
|
Zero Point of Decele | Valor del punto cero memorizado de G hacia adelante y hacia atrás |
Mín.: -25.105 m/s2, máx.: 24.908 m/s2 |
- | - |
|
Yaw Rate Sensor Value | Sensor de velocidad de derrape |
Mín.: -128°/s, máx.: 127°/s |
Vehículo detenido: 0°/s Giro a la derecha: -128 a 0 °/s Giro a la izquierda: 0 a 127 °/s |
- |
| Zero Point of Yaw Rate Sensor |
Valor del punto cero memorizado del sensor de velocidad de derrape |
Mín.: -128°, máx.: 127° |
- | - |
|
Steering Angle Value | Sensor del ángulo de dirección |
mín.: -3276.8°, máx.: 3276.7° |
Giro a la izquierda: 0.0 a 3276.7° Giro a la derecha: -3276.8 a 0.0° |
- |
| Zero Point of Steering Angle |
Valor del punto cero memorizado del sensor del ángulo de dirección |
mín.: -3276.8°, máx.: 3276.7° |
- | - |
|
MT Voltage Value | Valor de la tensión de excitación del motor del ABS |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
Interruptor de encendido en la posición ON: 11.0 a 14.0 V |
Cambia en proporción a la tensión de la batería OBSERVACIÓN: Esta es la salida de tensión (que suministra potencia al motor del ABS) de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) al relé del motor de ABS |
|
Solenoid Power Supply Voltage |
Valor de la tensión de la fuente de alimentación del solenoide |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
Interruptor de encendido en la posición ON: 11.0 a 14.0 V |
Cambia en proporción a la tensión de la batería OBSERVACIÓN: Esta es la salida de tensión (que suministra potencia a cada solenoide) de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) al relé del solenoide del ABS |
|
Vehicle Speed | Velocidad del vehículo |
Mín.: 0.0 km/h (0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph) |
Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph) |
Cuando se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones |
|
Engine Revolutions | Régimen del motor |
Mín.: 0 rpm, máx.: 65535 rpm |
Motor parado: 0 rpm | Cuando el régimen del motor es constante: no hay grandes variaciones |
|
Accelerator Opening Angle % |
Porcentaje del ángulo de apertura del pedal del acelerador |
Mín.: 00.0%, máx.: 127.5% |
Pedal del acelerador sin pisar: 00.0° |
Durante el funcionamiento del pedal del acelerador: cambia conforme al movimiento del pedal |
|
Real Engine Torque | Par de apriete real |
Mín.: -1024.000 Nm, Máx.: 1023.000 Nm |
- | - |
|
Shift Lever Position | Información sobre la posición de la palanca de cambios |
Fallo / 1.ª / 2.ª / 3.ª / 4.ª / 5.ª / 6.ª / B / D/M / N / P / R / sin señal de entrada |
Posición actual de la palanca de cambios |
- |
| TRC(TRAC)/VSC OFF Mode |
Modo TRAC/VSC OFF | Modo NORMAL (TRC (TRAC) ON/VSC ON)/ Modo TRC (TRAC) OFF (TRC (TRAC) OFF/VSC ON) / Modo experto de VSC (VSC expert mode MID ON) / Modo VSC OFF (TRC (TRAC) OFF/VSC OFF) |
Modo NORMAL (TRC (TRAC) ON/VSC ON): modo NORMAL Modo TRC (TRAC) OFF (TRC(TRAC) OFF/VSC ON): modo TRAC OFF VSC expert mode (VSC expert mode MID ON): modo experto VSC Modo VSC OFF (TRC (TRAC) OFF/VSC OFF): modo VSC OFF |
- |
| FR Target Oil Pressure |
Valor de la presión de aceite deseada aplicada al freno delantero derecho |
Mín.: 0.0 MPa, Máx.: 20.0 MPa |
- | Accionamiento del pedal de freno: varía en función de la presión de aceite deseada |
|
FL Target Oil Pressure |
Valor de la presión de aceite deseada aplicada al freno delantero izquierdo |
Mín.: 0.0 MPa, Máx.: 20.0 MPa |
- | Accionamiento del pedal de freno: varía en función de la presión de aceite deseada |
|
RR Target Oil Pressure |
Valor de la presión de aceite deseada aplicada al freno trasero derecho |
Mín.: 0.0 MPa, Máx.: 20.0 MPa |
- | Accionamiento del pedal de freno: varía en función de la presión de aceite deseada |
|
RL Target Oil Pressure |
Valor de la presión de aceite deseada aplicada al freno trasero izquierdo |
Mín.: 0.0 MPa, Máx.: 20.0 MPa |
- | Accionamiento del pedal de freno: varía en función de la presión de aceite deseada |
|
Vehicle Speed Grade | Grado de velocidad del vehículo |
Mín.: -25.105 m/seg.2, máx.: 24.908 m/seg.2 |
Vehículo parado: 0.000 m/s2 Durante la aceleración: -25.105 a 0.000 m/s2 Durante la aceleración: 0.000 a 24.908 m/s2 |
Durante la desaceleración/aceleración: cambia continuamente |
|
Vehicle Stop Time from IG ON |
Tiempo transcurrido con el vehículo detenido tras colocar el interruptor de encendido en la posición ON |
Mín.: 0 seg., Máx.: 1275 seg. |
- | - |
|
Travel Distance from IG ON |
Tiempo de conducción transcurrido tras colocar el interruptor de encendido en la posición ON |
Mín.: 0 seg., Máx.: 1275 seg. |
- | - |
|
IG Switch | Estado del interruptor de encendido en la posición ON |
OFF / ON | - |
- |
| Stop Light SW |
Conjunto del interruptor de la luz de freno (entrada del terminal STP) |
OFF / ON | OFF: pedal del freno sin pisar ON: pedal del freno pisado |
OBSERVACIÓN: El estado del pedal del freno se determina mediante la tensión del terminal STP |
|
Parking Brake SW | Conjunto del interruptor del freno de estacionamiento |
OFF / ON | OFF: freno de estacionamiento liberado ON: freno de estacionamiento aplicado |
- |
| Stop Light Relay |
Relé de control de las luces de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno) (Entrada del terminal STP2) |
OFF / ON | OFF: Relé de control de las luces de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno) en posición OFF ON: Relé de control de las luces de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno) en posición ON |
OBSERVACIÓN: El estado de la luz de freno se determina con la tensión en el terminal STP2 |
|
Inspection Mode | Modo de inspección |
OFF / ON | OFF: modo NORMAL ON: modo INSPECTION | OBSERVACIÓN: Consulte la calibración para obtener más información acerca de cómo ingresar al modo de inspección*1 |
|
TRC(TRAC) Control | Estado de control del TRAC |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: durante la falta de control Under controlling: durante el control |
- |
| TRC(TRAC) Engine Control |
Estado de control del motor TRAC |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: durante la falta de control Under controlling: durante el control |
- |
| TRC(TRAC) Brake Control |
Estado de control del freno TRAC |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: durante la falta de control Under controlling: durante el control |
- |
| FR Wheel VSC Ctrl Status |
Estado de control del VSC de la rueda delantera derecha |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: durante la falta de control Under controlling: durante el control |
- |
| FL Wheel VSC Ctrl Status |
Estado de control del VSC de la rueda delantera izquierda |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: durante la falta de control Under controlling: durante el control |
- |
| RR Wheel VSC Ctrl Status |
Estado de control del VSC de la rueda trasera derecha |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: durante la falta de control Under controlling: durante el control |
- |
| RL Wheel VSC Ctrl Status |
Estado de control del VSC de la rueda trasera izquierda |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: durante la falta de control Under controlling: durante el control |
- |
| FR Wheel ABS Ctrl Status |
Estado de control del ABS de la rueda delantera derecha |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: durante la falta de control Under controlling: durante el control |
- |
| FL Wheel ABS Ctrl Status |
Estado de control del ABS de la rueda delantera izquierda |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: durante la falta de control Under controlling: durante el control |
- |
| RR Wheel ABS Ctrl Status |
Estado de control del ABS de la rueda trasera derecha |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: durante la falta de control Under controlling: durante el control |
- |
| RL Wheel ABS Ctrl Status |
Estado de control del ABS de la rueda trasera izquierda |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: durante la falta de control Under controlling: durante el control |
- |
| BA Ctrl Status |
Estado de control de la BA |
OFF / ON | OFF: durante la falta de control ON: durante el control |
- |
| PBA Ctrl Status |
Estado de control del PBA |
OFF / ON | OFF: durante la falta de control ON: durante el control |
- |
| Stop Light Relay State for ECU Control |
Estado del relé de control de la luz de freno (conjunto del interruptor de la luz de freno) (salida del terminal STPO) (para control de la ECU) |
OFF / ON | OFF: relé de control de las luces de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno) en la posición OFF (luces de freno apagadas) ON: relé de control de las luces de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno) en la posición ON (luces de freno encendidas) |
- |
| Solenoid State for ECU Control |
Estado del relé del solenoide del ABS (para la ECU de control) |
OFF / ON | OFF: el relé del solenoide del ABS no funciona ON: el relé del solenoide del ABS funciona |
- |
| Motor State for ECU Control |
Estado del relé del motor del ABS (para ECU de control) |
OFF / ON | OFF: el relé del motor del ABS no funciona ON: el relé del motor del ABS funciona |
- |
| Operation History of IG OFF while Vehicle is moving |
El historial del interruptor de encendido se desconecta cuando el vehículo está en movimiento |
OFF / ON | OFF: no hay historial ON: historial del interruptor de encendido en la posición OFF con una velocidad del vehículo de 3 km/h (2 mph) o superior |
- |
| Dealer Mode |
Estado del modo DEALER (modo Signal Check o modo Calibration) |
OFF / ON | OFF: modo NORMAL ON: modo DEALER (modo Signal Check o modo Calibration) |
OBSERVACIÓN:
|
| Zero Point Memory State of Steering Angle Sensor |
Estado de memorización del punto cero del sensor del ángulo de dirección |
El punto cero no se ha memorizado/El punto cero se ha memorizado |
- | OBSERVACIÓN: El punto cero del sensor del ángulo de dirección se alcanza mientras se conduce el vehículo en línea recta a una velocidad de 15 km/h (9 mph) o más durante aproximadamente 1 segundo |
|
ABS Solenoid (SRLR) | Estado del solenoide de reducción de presión trasero izquierdo |
OFF / ON | OFF: no funciona ON: en funcionamiento (reducción de presión) |
OBSERVACIÓN: La válvula solenoide controla la presión del líquido de frenos del cilindro de la rueda del vehículo |
|
ABS Solenoid (SRLH) | Estado del solenoide de retención de presión trasero izquierdo |
OFF / ON | OFF: no funciona ON: en funcionamiento (retención de presión) |
OBSERVACIÓN: La válvula solenoide controla la presión del líquido de frenos del cilindro de la rueda del vehículo |
|
ABS Solenoid (SRRR) | Estado del solenoide de reducción de presión trasero derecho |
OFF / ON | OFF: no funciona ON: en funcionamiento (reducción de presión) |
OBSERVACIÓN: La válvula solenoide controla la presión del líquido de frenos del cilindro de la rueda del vehículo |
|
ABS Solenoid (SRRH) | Estado del solenoide de retención de presión trasero derecho |
OFF / ON | OFF: no funciona ON: en funcionamiento (retención de presión) |
OBSERVACIÓN: La válvula solenoide controla la presión del líquido de frenos del cilindro de la rueda del vehículo |
|
ABS Solenoid (SFLR) | Estado del solenoide de reducción de presión delantero izquierdo |
OFF / ON | OFF: no funciona ON: en funcionamiento (reducción de presión) |
OBSERVACIÓN: La válvula solenoide controla la presión del líquido de frenos del cilindro de la rueda del vehículo |
|
ABS Solenoid (SFLH) | Estado del solenoide de retención de presión delantero izquierdo |
OFF / ON | OFF: no funciona ON: en funcionamiento (retención de presión) |
OBSERVACIÓN: La válvula solenoide controla la presión del líquido de frenos del cilindro de la rueda del vehículo |
|
ABS Solenoid (SFRR) | Estado del solenoide de reducción de presión delantero derecho |
OFF / ON | OFF: no funciona ON: en funcionamiento (reducción de presión) |
OBSERVACIÓN: La válvula solenoide controla la presión del líquido de frenos del cilindro de la rueda del vehículo |
|
ABS Solenoid (SFRH) | Estado del solenoide de retención de presión delantero derecho |
OFF / ON | OFF: no funciona ON: en funcionamiento (retención de presión) |
OBSERVACIÓN: La válvula solenoide controla la presión del líquido de frenos del cilindro de la rueda del vehículo |
|
TRC(TRAC)/VSC Solenoid (SM2) |
Estado del solenoide de corte del cilindro maestro (solenoide "B" de control de presión de los frenos) |
OFF / ON | OFF: no funciona ON: en funcionamiento (regulación de presión) |
OBSERVACIÓN: Según las condiciones de funcionamiento, la válvula solenoide de corte del cilindro maestro regula la presión del líquido de frenos generada por la bomba del motor |
|
TRC(TRAC)/VSC Solenoid (SM1) |
Estado del solenoide de corte del cilindro maestro (solenoide "A" de control de presión de los frenos) |
OFF / ON | OFF: no funciona ON: en funcionamiento (regulación de presión) |
OBSERVACIÓN: Según las condiciones de funcionamiento, la válvula solenoide de corte del cilindro maestro regula la presión del líquido de frenos generada por la bomba del motor |
|
TRC(TRAC)/VSC Solenoid (SRC2) |
Estado del solenoide de corte del depósito del freno (solenoide "D" de control de presión de los frenos) |
OFF / ON | OFF: no funciona ON: en funcionamiento (líquido de frenos suministrado al motor de la bomba) |
OBSERVACIÓN: Cuando los frenos están en funcionamiento, las válvulas solenoide de corte del depósito suministran líquido de frenos del conjunto del depósito del cilindro maestro de los frenos al motor de la bomba, según sea necesario |
|
TRC(TRAC)/VSC Solenoid (SRC1) |
Estado del solenoide de corte del depósito del freno (solenoide "C" de control de presión de los frenos) |
OFF / ON | OFF: no funciona ON: en funcionamiento (líquido de frenos suministrado al motor de la bomba) |
OBSERVACIÓN: Cuando los frenos están en funcionamiento, las válvulas solenoide de corte del depósito suministran líquido de frenos del conjunto del depósito del cilindro maestro de los frenos al motor de la bomba, según sea necesario |
|
ABS Motor Relay | Relé del motor del ABS |
OFF / ON | OFF: el motor del ABS no funciona ON: el motor del ABS funciona |
- |
| STPO |
Estado del relé de control de la luz de freno (conjunto del interruptor de la luz de freno) (salida del terminal STPO) |
OFF / ON | OFF: relé de control de las luces de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno) en la posición OFF (luces de freno apagadas) ON: relé de control de las luces de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno) en la posición ON (luces de freno encendidas) |
OBSERVACIÓN: Cuando STPO está activado, el relé de control de la luz de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno) se enciende y las luces de freno se iluminan |
.gif)
PRUEBA ACTIVA
OBSERVACIÓN:
Realizar las pruebas activas con el Techstream permite accionar los relés, las VSV, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección funcional no intrusiva puede ser muy útil, ya que se puede detectar un funcionamiento intermitente antes de acar piezas o cabletodos.
Realizar las Pruebas activas en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos se puede visualizar durante las Pruebas activas.
(a) Caliente el motor.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Entre en los siguientes menús: Chassis / Brake / Active Test.
(g) Lleve a cabo la prueba activa para comprobar el funcionamiento incorrecto o acotar las posibles zonas de la avería.
AVISO:
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango de control | Estado de restricción |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
EBS Relay | Funcionamiento de la señal del freno de emergencia |
Relé OFF/ON | Estado del vehículo: vehículo detenido OBSERVACIÓN: Para proteger el actuador y el solenoide, esta prueba solo durará 5 segundos. |
No disponible en este vehículo |
|
ABS Solenoid | Solenoide de retención de presión (SFRH, SFLH, SRRH, SRLH) Solenoide de reducción de presión (SFRR, SFLR, SRRR o SRLR) |
Arranque del solenoide (activado) Solenoide SFRH/SFLH/SRRH/SRLH/SFRR/SFLR/SRRR/SRLR |
Condición del vehículo:
OBSERVACIÓN: Para proteger el actuador y el solenoide, esta prueba continuará durante 25 segundos. |
Para saber más información sobre el actuador del freno, consulte la sección sobre inspección en el vehículo* |
|
VSC Solenoid | Solenoide de corte del cilindro maestro (SMF (SM1), SMR (SM2)) Solenoide de corte del depósito ((SRCF (SRC1), SRCR (SRC2)) |
Arranque del solenoide (activado) Solenoide SMF/SMR/SRCF/SRCR |
Estado del vehículo:
OBSERVACIÓN: Para proteger el actuador y el solenoide, esta prueba continuará durante 25 segundos. |
Compruebe que la pantalla del Techstream para el solenoide (SM1, SM2, SRC1 o SRC2) cambie a ON/OFF durante el arranque del solenoide (Activate) |
|
Motor Relay | Relé del motor del ABS |
Relé OFF/ON | Estado del vehículo: vehículo detenido OBSERVACIÓN: Para proteger el actuador y el solenoide, esta prueba solo durará 5 segundos. |
Para saber más información sobre el actuador del freno, consulte la sección sobre inspección en el vehículo* |
|
Stop Lamp Relay | Relé de control de las luces de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno) |
Relé OFF/ON | Estado del vehículo: vehículo detenido OBSERVACIÓN: Para proteger el actuador y el solenoide, esta prueba solo durará 5 segundos. |
Con el pedal del freno suelto, compruebe que las luces de freno se iluminan y el valor del relé de la luz de freno en el Techstream cambia a ON cuando el relé del indicador de freno está en la posición ON |
Tabla De La FunciÓn A Prueba De Fallos
Tabla De CÓdigos De DiagnÓstico De AverÍasPersonalice Los ParAmetros
PERSONALICE LOS PARAMETROS PERSONALICE EL SISTEMA
INTUITIVO DE ASISTENCIA AL ESTACIONAMIENTO (a) Personalizacion con el GTS
AVISO:
Si el cliente solicita un cambio en una funcion, asegurese primero de
que sea posible personalizar la funcion.
No olvide anotar los ajustes actuales antes de per ...
Circuito del sensor de las luces (B1244)
DESCRIPCIÓN El sensor de control automático de luces detecta la luz ambiental. El sensor crea una señal eléctrica de acuerdo con la cantidad de luz detectada y envía la señal a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería). La ECU de la carrocería principal ( ...
Comunicación del interruptor maestro P/W detenida (B1206)
DESCRIPCIÓN Este DTC se memoriza cuando la comunicación LIN entre el conjunto del interruptor maestro de la red múltiplex y la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) se interrumpe durante más de 10 segundos.
No. de DTC Detection Item
Condición ...