Manual de réparation,
Manual del propietario
Manual de réparation,
DESCRIPCIÓN
Cuando la palanca de cambios está en la posición S y se mueve hacia "-" o "+", es posible seleccionar diferentes posiciones del cambio (S1 a S8).
Al mover la palanca de cambios hacia "+" el margen de cambio aumenta en uno, y al mover la palanca de cambios hacia "-" el margen de cambio disminuye en uno.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
PROCEDIMIENTO
| 1. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (Estado de interruptor de cambio (gama S)) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Shift SW Status (S Range).
(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Engine > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Shift SW Status (S Range) |
Estado del interruptor de selección del modo (S) deportivo |
ON u OFF |
| - |
|
Pantalla del tester |
|---|
|
Shift SW Status (S Range) |
Resultado:
|
Resultado | Vaya a |
|---|---|
|
El valor de la lista de datos es normal |
A |
| El valor de la lista de datos no es normal |
B |
| B |
.gif) | IR AL PUNTO 6 |
|
| 2. |
LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE CAMBIO DEPORTIVO ASCENDENTE E INTERRUPTOR DE CAMBIO DEPORTIVO DESCENDENTE) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Data List/Sport Shift Up SW and Sport Shift Down SW.
(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Engine > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Sport Shift Up SW | Estado del interruptor de cambio deportivo ascendente |
ON u OFF |
| - |
|
Sport Shift Down SW | Estado del interruptor de cambio deportivo descendente |
ON u OFF |
| - |
|
Pantalla del tester |
|---|
|
Sport Shift Up SW |
|
Sport Shift Down SW |
Resultado:
|
Resultado | Vaya a |
|---|---|
|
Los valores de la lista de datos son normales |
A |
| Los valores de la lista de datos no son normales |
B |
| A |
| CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS |
|
| 3. |
INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO) |
(a) Desconecte el conector K29 del interruptor de control de la transmisión.
| (b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar:
|
|
| NG | | SUSTITUYA EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO) |
|
| 4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - MASA DE LA CARROCERÍA) |
(a) Desconecte el conector K29 del interruptor de control de la transmisión.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
|---|---|---|
|
K29-2 (E) - Masa de la carrocería |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
| NG | | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - MASA DE LA CARROCERÍA) |
|
| 5. |
INSPECCIONE EL MAZO Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Conecte el conector K29 del interruptor de control de la transmisión.
(b) Desconecte el conector A21 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
|---|---|---|
|
A21-38 (SFTU) - Masa de la carrocería |
Palanca de cambios mantenida en "+" (aumento de marcha) |
Inferior a 1 Ω |
|
A21-38 (SFTU) - Masa de la carrocería |
Palanca de cambios no mantenida en "+" (aumento de marcha) |
10 kΩ o superior |
|
A21-37 (SFTD) - Masa de la carrocería |
Palanca de cambios mantenida en "-" (reducción de marcha) |
Inferior a 1 Ω |
|
A21-37 (SFTD) - Masa de la carrocería |
Palanca de cambios no mantenida en "-" (cambio descendente) |
10 kΩ o superior |
| OK | | CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS |
| NG | | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
| 6. |
INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO) |
| (a) Desconecte el conector K29 del interruptor de control de la transmisión. |
|
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
|---|---|---|
|
4 (IG) - 5 (S) | Palanca de cambios en S, "+" o "-" |
Inferior a 1 Ω |
|
Palanca de cambios en una posición distinta de S, "+" o "-" |
10 kΩ o superior |
| NG | | SUSTITUYA EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO) |
|
| 7. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (FUENTE DE ALIMENTACIÓN)) |
(a) Desconecte el conector K29 del interruptor de control de la transmisión.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
|
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
|---|---|---|
|
K29-4 (IG) - Masa de la carrocería |
Interruptor del motor activado (IG) |
11 a 14 V |
| NG | | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (FUENTE DE ALIMENTACIÓN)) |
|
| 8. |
INSPECCIONE EL MAZO Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector K29 del interruptor de control de la transmisión.
(b) Desconecte el conector A21 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
|---|---|---|
|
K29-5 (S) - A21-17 (S) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
K29-5 (S) o A21-17 (S) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
| OK | | CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS |
| NG | | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
Mensaje faltante por pérdida de comunicación con ECM/PCM "A" (U010087)
Circuito del interruptor basculante de cambioSistema De DiagnÓstico
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO INSPECCIONE EL DLC3 (a) Inspeccione el DLC3.
Haga clic aquí INSPECCIONE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA
(a) Cuando se produce un problema del sistema de servodirección, el indicador de advertencia EPS se ilumina en el conjunto del medidor combinado para ...
Compruebe si hay cortocircuitos a GND en la línea del bus 3
DESCRIPCIÓN Podría haber un cortocircuito entre una de las líneas de bus de CAN y GND cuando no exista resistencia entre el terminal 6 (CA3H) de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) y el terminal 4 (CG) del DLC3 o el terminal 21 (CA3L) de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela ...
Fallo en la comparacion de la senal de correlacion del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 1/banco 1, sensor 2) (P00D562)
DESCRIPCION Consulte el DTC P003012. Haga clic aqui
Consulte el DTC P003612. Haga clic aqui
OBSERVACION: Aunque el titulo del DTC habla del sensor de oxigeno, estos DTC estan relacionados con los sensores de la relacion aire-combustible (sensor 1 y sensor 2).
No. de DTC Detection Ite ...
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