Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Compruebe si hay un cortocircuito en la línea del bus 3 a +B

DESCRIPCIÓN

Podría haber un cortocircuito entre las líneas de bus de CAN y +B cuando no exista resistencia entre el terminal 6 (CA3H) de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) y el terminal 16 (BAT) del DLC3 o el terminal 21 (CA3L) de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red) y el terminal 16 (BAT) del DLC3.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/SUGERENCIA

ADVERTENCIA:

Cuando lleve a cabo el patrón de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

AVISO:

• Debido a que el orden del diagnóstico es importante para el diagnóstico correcto, asegúrese de comenzar la localización de averías consultando la sección "Cómo proceder con la localización de averías" cuando se emiten DTC relacionados con el sistema de comunicación CAN.

  Haga clic aquí

• Antes de medir la resistencia del bus de CAN, gire el interruptor de encendido a la posición OFF y deje el vehículo durante al menos 1 minuto sin utilizar la llave o los interruptores ni abrir o cerrar las puertas. A continuación, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y deje el vehículo durante al menos 1 minuto antes de medir la resistencia.
• Después de apagar el interruptor de encendido, es posible que sea necesario un tiempo de espera Antes de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería. Por lo tanto, asegúrese de leer las notas de advertencia acerca de la desconexión del cable del terminal negativo (-) de la batería antes de continuar con el trabajo.

  Haga clic aquí

• Tras efectuar las reparaciones, lleve a cabo el procedimiento de comprobación de los DTC y confirme que no se vuelvan a emitir los DTC.

  Procedimiento de revisión de los DTC: conecte el interruptor de encendido y espere 1 minuto o más. A continuación, accione el sistema en el que se sospecha que hay una avería y conduzca el vehículo a, como mínimo, 60 km/h (37 mph) durante, al menos, 5 minutos.

• Después de la reparación, lleve a cabo la comprobación del bus de CAN y asegúrese de que se visualicen correctamente todas las ECU y todos los sensores conectados al sistema de comunicación CAN.

  Haga clic aquí

• Antes de reemplazar el DCM (transceptor de telemática), consulte el apartado "Registro".
  • Con sistema de llave inteligente

    Haga clic aquí

  • Sin sistema de llave inteligente

    Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

• Antes de desconectar los conectores relacionados con la inspección, presione cada cuerpo del conector para comprobar que el conector no está flojo o desconectado.
• Cuando se desconecte un conector, compruebe que los terminales y el conector no estén agrietados, deformados o corroídos.

PROCEDIMIENTO

(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

(b) Desconecte el conector de empalmes de CAN n.º 4 K127.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

• *: Con transceptor de la unidad telemática

Resultado:

B

IR AL PUNTO 3

C

IR AL PUNTO 4

A

(a) Desconecte el conector de empalmes de CAN n.º 4 K128.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

OK

REEMPLACE EL CONECTOR DE EMPALMES DE CAN N.º 4

NG

IR AL PUNTO 4

(a) Desconecte el conector K76 de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red).

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

OK

REEMPLACE LA ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED) Haga clic aquí

NG

REPARE O REEMPLACE LA LÍNEA PRINCIPAL O EL CONECTOR DE BUS DE CAN (CONECTOR DE EMPALMES DE CAN N.º 4 - ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED))

(a) Conecte de nuevo todos los conectores del mazo de cables.

(b) Desconecte el conector que incluye los terminales CANH y CANL de la ECU o sensor a la que está conectada la línea de bus en cortocircuito a +B.

Haga clic aquí

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

OBSERVACIÓN:

• Si la resistencia cambia a 6 kΩ o más cuando se desconecta el conector de la ECU o del sensor, puede que haya un cortocircuito en la ECU o en el sensor.
• Si la resistencia no pasa a ser normal cuando se desconecta el conector de la ECU o sensor, compruebe si hay un cortocircuito a +B en el mazo de cables y repare o reemplace cualquier mazo de cables o el conector si es necesario.

OK

REEMPLACE LA ECU O EL SENSOR

NG

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR