Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Cortocircuito a masa de la válvula de derivación del refrigerante del motor "B" (P26AC11,P26AC15)

DESCRIPCIÓN

La válvula de cierre de caudal (para el control del ATF) que se utiliza para el sistema de refrigeración es una válvula tipo imán que se cierra cuando se calienta el motor para evitar que el refrigerante fluya a través del conducto enfriador A T, lo que reduce el tiempo de calentamiento del motor.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P26AC11	Cortocircuito a masa de la válvula de derivación del refrigerante del motor "B"	Se producen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo). Se envía una señal de circuito abierto desde el ECM a la válvula de cierre de caudal (para el control del ATF). El estado de funcionamiento real y el deseado difieren en 3 segundos o más continuamente.	Circuito abierto o cortocircuito en la válvula de cierre de caudal (para el control del ATF) (manguera de derivación de agua n° 1) Válvula de cierre de caudal (para el control del ATF) (manguera de derivación de agua n° 1) ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P26AD DTC en modelos para México: Aplicable
P26AC15	Cortocircuito a la batería o circuito abierto de la válvula de derivación de refrigerante del motor "B"	Se producen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo). Se envía una señal de cierre desde el ECM a la válvula de cierre de caudal (para el control del ATF). El estado de funcionamiento real y el deseado difieren en 3 segundos o más continuamente.	Circuito abierto o cortocircuito en la válvula de cierre de caudal (para el control del ATF) (manguera de derivación de agua n° 1) Válvula de cierre de caudal (para el control del ATF) (manguera de derivación de agua n° 1) ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P26AE DTC en modelos para México: Aplicable

Lista de datos relacionados

No. de DTC	Lista de datos
P26AC11 P26AC15	Temperatura del refrigerante
	Válvula de conmutación de ruta del agua refrigerante 2

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Si el interruptor de encendido está en posición ON o el motor está en funcionamiento y el estado de funcionamiento actual no coincide con el estado de funcionamiento deseado de la válvula de cierre del caudal (para el control del ATF), el ECM determina que hay un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula de cierre del caudal (para el control del ATF) y almacena un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionado	P26AD: Comprobación del rango de la válvula de derivación del refrigerante del motor (baja tensión) P26AE: Comprobación del rango de la válvula de derivación del refrigerante del motor (alta tensión)
Componentes/sensores requeridos (principales)	Válvula de derivación del refrigerante del motor (para el control del ATF)
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	-
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	3 segundos
Funcionamiento de MIL	Inmediato
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

Todos

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC.	Ninguna
Se cumplen todas las condiciones siguientes	-
Se cumple alguna de las siguientes condiciones	1 o 2
1. Se cumplen las dos siguientes condiciones	(a) y (b)
(a) Último comando a la válvula de derivación del refrigerante del motor	Apagado
(b) Comando actual a la válvula de derivación del refrigerante del motor	Apagado
2. Se cumplen las dos condiciones siguientes	(c) y (d)
(c) Último comando a la válvula de derivación del refrigerante del motor	ON
(d) Comando actual a la válvula de derivación del refrigerante del motor	ON
Tensión de la batería	8 V o más
Interruptor de encendido	ON
Motor de arranque	Apagado

P26AD: Comprobación del rango de la válvula de derivación del refrigerante del motor (baja tensión)

Comando a la válvula de derivación del refrigerante del motor

Apagado

P26AE: Comprobación del rango de la válvula de derivación del refrigerante del motor (alta tensión)

Comando a la válvula de derivación del refrigerante del motor

ON

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P26AD: Comprobación del rango de la válvula de derivación del refrigerante del motor (baja tensión)

Nivel de tensión del terminal de salida de la válvula de derivación del refrigerante del motor

Baja

P26AE: Comprobación del rango de la válvula de derivación del refrigerante del motor (alta tensión)

Nivel de tensión del terminal de salida de la válvula de derivación del refrigerante del motor

Alta

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre el DTC y luego controle que el vehículo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificación "All Readiness".

  Haga clic aquí

• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

  Haga clic aquí

• Asegúrese de realizar este procedimiento cuando la temperatura del refrigerante del motor oscile entre los 5 y 40 °C (41 y 104 °F) y la diferencia entre la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión sea de 10 °C (18 °F) o menos.

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Coloque el interruptor de encendido en posición ON [A].
7. Encienda el Techstream.
8. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Activate the Coolant Water Route Switching Valve 2 [B].
9. Lleve a cabo la prueba activa "Activate the Coolant Water Route Switching Valve 2", seleccione "Close" y espere 3 segundos como mínimo [C].
10. Lleve a cabo la prueba activa "Activate the Coolant Water Route Switching Valve 2", seleccione "Open" y espere 3 segundos como mínimo [D].
11. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].
12. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
13. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduzca el DTC: P26AC11 o P26AC15.
15. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación es NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • [A] a [E]: procedimiento de valoración normal.

      El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE LA VÁLVULA DE CIERRE DE CAUDAL (PARA EL CONTROL DEL ATF))

*a	Vista delantera del conector del mazo de cables (A la válvula de cierre de caudal (para el control del ATF) (manguera de derivación de agua n° 1))

(a) Desconecte el conector de la válvula de cierre de caudal (para el control del ATF) (manguera de derivación de agua n° 1).

(b) Coloque el interruptor de encendido en ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
j1-2 - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (RELÉ EFI-MAIN N° 1 - VÁLVULA DE CIERRE DE CAUDAL (PARA EL CONTROL DEL ATF))

OK

2.	INSPECCIONE LA VÁLVULA DE CIERRE DE CAUDAL (PARA EL CONTROL DEL ATF) (MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA N° 1)

(a) Inspeccione la válvula de cierre de caudal (para el control del ATF) (manguera de derivación de agua n° 1).

Haga clic aquí

NG

VÁLVULA DE CIERRE DE CAUDAL (PARA EL CONTROL DEL ATF) (MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA N° 1) Haga clic aquí

OK

3.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (VÁLVULA DE CIERRE DE CAUDAL (PARA EL CONTROL DEL ATF) - ECM)

(a) Desconecte el conector de la válvula de cierre de caudal (para el control del ATF) (manguera de derivación de agua n° 1).

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
j1-1 - C100-41 (WSV2)	Siempre	Inferior a 1 Ω
j1-1 o C100-41(WSV2) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR