Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Cortocircuito a masa del control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) banco 1, sensor 2 (P22AB11,P22AB12,P22AB13,P22AB16,P22AB17,P22B211,P22B212)

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Sistema híbrido, del motor / A25a-fks (control Del Motor) / Sistema Sfi / Cortocircuito a masa del control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) banco 1, sensor 2 (P22AB11,P22AB12,P22AB13,P22AB16,P22AB17,P22B211,P22B212)

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P003612.

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OBSERVACIÓN:

Aunque en los títulos de DTC se habla del sensor de O2, estos DTC están relacionados con el sensor de la relación aire-combustible (sensor 2).

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P22AB11	Cortocircuito a masa del control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) banco 1, sensor 2	La tensión de A1B+ es igual o inferior a 1.43 V durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 2 ciclos).	Cortocircuito en el sensor de la relación aire/combustible (para el sensor 2) Sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P22AC DTC en modelos para México: Aplicable
P22AB12	Cortocircuito a batería del control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 2)	La tensión de A1B+ es superior a 6.135 V durante 5 segundos o más (lógica de detección de 2 ciclos).	Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de relación aire/combustible (sensor 2) Sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P22AD DTC en modelos para México: Aplicable
P22AB13	Circuito abierto del control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 2)	Han pasado más de 100 segundos después de activar el calentador del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) y la impedancia del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) es superior a 510 Ω (lógica de detección de 2 ciclos).	Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de relación aire/combustible (sensor 2) Sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P22AB DTC en modelos para México: Aplicable
P22AB16	Tensión del circuito de control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 2) por debajo del umbral	Cuando la tensión de A1B+ es superior a 2.77 V, la diferencia entre los terminales A1B+ y A1B- es 0.2 V como máximo durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 2 ciclos).	Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de relación aire-combustible (sensor 2) Sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P22AC DTC en modelos para México: Aplicable
P22AB17	Tensión del circuito de control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 2) por encima del umbral	La diferencia entre los terminales A1B+ y A1B- es de 1.72 V o más durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 2 ciclos).	Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de relación aire/combustible (sensor 2) Sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P22AD DTC en modelos para México: Aplicable
P22B211	Cortocircuito a masa del control de corriente negativa del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 2)	La tensión de A1B- es igual o inferior a 1.07 V durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 2 ciclos).	Cortocircuito en el sensor de la relación aire/combustible (para el sensor 2) Sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P22B3 DTC en modelos para México: Aplicable
P22B212	Cortocircuito a batería del control de corriente negativa del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 2)	La tensión de A1B- es superior a 4.59 V durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 2 ciclos).	Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de relación aire/combustible (sensor 2) Sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P22B4 DTC en modelos para México: Aplicable

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Estos DTC se almacenan cuando existe un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor de la relación aire/combustible (sensor 2), o el valor de salida del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) es anómalo. La tensión del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) se supervisa cuando el interruptor de encendido está en ON y la impedancia (impedancia es un término propio del ámbito eléctrico, que indica la dificultad de flujo de la corriente) se controla cuando el motor está en funcionamiento. Si la tensión del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) está fuera del margen normal o si la impedancia se desvía del rango normal, el ECM enciende el indicador MIL y almacena un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P22AB: Circuito abierto del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) P22AC: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (baja tensión A1B+) P22AC: Correlación del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (A1B+ y A1B-) P22AD: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (alta tensión A1B+) P22AD: Correlación del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (A1B+ y A1B-) P22B3: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (baja tensión A1B-) P22B4: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (alta tensión A1B-)
Componentes/sensores requeridos (principales)	Sensor de la relación aire/combustible (sensor 2)
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	-
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	5 segundos
Funcionamiento del MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

P22AB: Circuito abierto del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2)

Tensión de la batería	10.5 V o más
Tiempo transcurrido tras la activación del calentador	100 segundos o más
Interruptor de encendido	ON
Fallo en el circuito del calentador del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P0037, P0038, P102D)	No se detecta
Fallo en la comprobación del rango del circuito de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD)	No se detecta
Fallo en la correlación del circuito de control de corriente positiva/negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD)	No se detecta
Fallo en la comprobación del rango del circuito de corriente negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22B3, P22B4)	No se detecta

P22AC Y P22AD: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (baja tensión A1B+, alta tensión A1B+)

Tensión de la batería	10.5 V o superior
El interruptor de encendido se coloca en la posición ON	5 segundos o más
Fallo en el circuito abierto de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AB)	No se detecta
Fallo en la correlación del circuito de control de corriente positiva/negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD)	No se detecta
Fallo en la comprobación del rango del circuito de corriente negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22B3, P22B4)	No se detecta

P22AC: Correlación del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (A1B+ y A1B-)

Tensión de la batería	10.5 V o superior
El interruptor de encendido se coloca en la posición ON	5 segundos o más
Tensión del terminal A1B-	Superior a 2.77 V
Fallo en el circuito abierto de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AB)	No se detecta
Fallo en la comprobación del rango del circuito de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD)	No se detecta
Fallo en la comprobación del rango del circuito de corriente negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22B3, P22B4)	No se detecta

P22AD: Correlación del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (A1B+ y A1B-)

Tensión de la batería	10.5 V o superior
El interruptor de encendido se coloca en la posición ON	5 segundos o más
Fallo en el circuito abierto de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AB)	No se detecta
Fallo en la comprobación del rango del circuito de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD)	No se detecta
Fallo en la comprobación del rango del circuito de corriente negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22B3, P22B4)	No se detecta

P22B3 y P22B4: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (baja tensión A1B-, alta tensión A1B-)

Tensión de la batería	10.5 V o superior
El interruptor de encendido se coloca en la posición ON	5 segundos o más
Fallo en el circuito abierto de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AB)	No se detecta
Fallo en la correlación del circuito de control de corriente positiva/negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD)	No se detecta
Fallo en la comprobación del rango del circuito de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD)	No se detecta

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P22AB: Circuito abierto del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2)

Impedancia del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2)

Superior a 510 Ω

P22AC: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (baja tensión A1B+)

Tensión del terminal A1B+

1.43 o inferior

P22AC: Correlación del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (A1B+ y A1B-)

Diferencia entre la tensión de los terminales A1B- y A1B+

0.2 V o menos

P22AD: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (alta tensión A1B+)

Tensión del terminal A1B+

Superior a 6.135 V

P22AD: Correlación del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (A1B+ y A1B-)

Diferencia entre la tensión de los terminales A1B- y A1B+

Superior a 1.72 V

P22B3: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (baja tensión A1B-)

Tensión del terminal A1B-

1.07 V o menos

P22B4: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (alta tensión A1B-)

Tensión del terminal A1B-

Superior a 4.59 V

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

Después de haber completado la reparación, borre el DTC y luego controle que el vehículo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificación "All Readiness".
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Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".
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Conecte el Techstream al DLC3.
Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
Encienda el Techstream.
borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
Arranque el motor y espere al menos 5 minutos [A].
Encienda el Techstream.
Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes [B].
Lea los DTC pendientes.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Introduzca el DTC: P22AB11, P22AB12, P22AB13, P22AB16, P22AB17, P22B211 o P22B212.

Verifique el resultado de la valoración del DTC.

Pantalla del Techstream	Descripción
NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

OBSERVACIÓN:

Si el resultado de la evaluación es NORMAL, el sistema está en buen estado.
Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE, deje el motor al ralentí durante 5 minutos y compruebe el resultado de la valoración del DTC otra vez.
[A] a [B]: Procedimiento de valoración normal
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el DTC P003612.

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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

El sensor 1 se refiere al sensor situado más cerca del conjunto del motor.
El sensor 2 se refiere al sensor situado más lejos del conjunto del motor.
Consulte "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Current B1S2].
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Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (TENSIÓN DEL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (SENSOR 2))

*a	Vista delantera del conector del mazo de cables (al sensor de relación aire-combustible (sensor 2))

OBSERVACIÓN:

Asegúrese de que el conector esté bien conectado. Si no lo estuviera, conéctelo firmemente y vuelva a comprobar el DTC.

(a) Desconecte el conector del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2).

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C91-3 (A1B+) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en ON	2.8 a 3.2 V
C91-4 (A1B-) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en ON	2.3 a 2.7 V
C91-3 (A1B+) - C91-4 (A1B-)	Interruptor de encendido en ON	0.1 a 0.9 V

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de la relación aire-combustible (sensor 2).

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SUSTITUYA EL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (SENSOR 2)

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2.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (SENSOR 2) - ECM)

(a) Desconecte el conector del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2).

(b) Desconecte el conector del ECM.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C91-1 (HA1B) - C100-8 (HA1B)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C91-3 (A1B+) - C100-118 (A1B+)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C91-4 (A1B-) - C100-117 (A1B-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C91-1 (HA1B) o C100-8 (HA1B) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
C91-3 (A1B+) o C100-118 (A1B+) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
C91-4 (A1B-) o C100-117 (A1B-) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

SUSTITUYA EL ECM

Haga clic aquí.

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

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