DESCRIPCIÓN
Consulte el DTC P003612.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Aunque en los títulos de DTC se habla del sensor de O2, estos DTC están relacionados con el sensor de la relación aire-combustible (sensor 2).
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P22AB11 | Cortocircuito a masa del control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) banco 1, sensor 2 |
La tensión de A1B+ es igual o inferior a 1.43 V durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P22AB12 |
Cortocircuito a batería del control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 2) |
La tensión de A1B+ es superior a 6.135 V durante 5 segundos o más (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P22AB13 |
Circuito abierto del control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 2) |
Han pasado más de 100 segundos después de activar el calentador del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) y la impedancia del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) es superior a 510 Ω (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P22AB16 |
Tensión del circuito de control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 2) por debajo del umbral |
Cuando la tensión de A1B+ es superior a 2.77 V, la diferencia entre los terminales A1B+ y A1B- es 0.2 V como máximo durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P22AB17 |
Tensión del circuito de control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 2) por encima del umbral |
La diferencia entre los terminales A1B+ y A1B- es de 1.72 V o más durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P22B211 |
Cortocircuito a masa del control de corriente negativa del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 2) |
La tensión de A1B- es igual o inferior a 1.07 V durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P22B212 |
Cortocircuito a batería del control de corriente negativa del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 2) |
La tensión de A1B- es superior a 4.59 V durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Estos DTC se almacenan cuando existe un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor de la relación aire/combustible (sensor 2), o el valor de salida del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) es anómalo. La tensión del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) se supervisa cuando el interruptor de encendido está en ON y la impedancia (impedancia es un término propio del ámbito eléctrico, que indica la dificultad de flujo de la corriente) se controla cuando el motor está en funcionamiento. Si la tensión del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) está fuera del margen normal o si la impedancia se desvía del rango normal, el ECM enciende el indicador MIL y almacena un DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P22AB: Circuito abierto del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) P22AC: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (baja tensión A1B+) P22AC: Correlación del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (A1B+ y A1B-) P22AD: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (alta tensión A1B+) P22AD: Correlación del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (A1B+ y A1B-) P22B3: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (baja tensión A1B-) P22B4: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (alta tensión A1B-) |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
- |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración |
5 segundos |
Funcionamiento del MIL |
2 ciclos de conducción |
Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
P22AB: Circuito abierto del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2)
Tensión de la batería | 10.5 V o más |
Tiempo transcurrido tras la activación del calentador |
100 segundos o más |
Interruptor de encendido |
ON |
Fallo en el circuito del calentador del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P0037, P0038, P102D) |
No se detecta |
Fallo en la comprobación del rango del circuito de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD) |
No se detecta |
Fallo en la correlación del circuito de control de corriente positiva/negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD) |
No se detecta |
Fallo en la comprobación del rango del circuito de corriente negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22B3, P22B4) |
No se detecta |
Tensión de la batería | 10.5 V o superior |
El interruptor de encendido se coloca en la posición ON |
5 segundos o más |
Fallo en el circuito abierto de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AB) |
No se detecta |
Fallo en la correlación del circuito de control de corriente positiva/negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD) |
No se detecta |
Fallo en la comprobación del rango del circuito de corriente negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22B3, P22B4) |
No se detecta |
Tensión de la batería | 10.5 V o superior |
El interruptor de encendido se coloca en la posición ON |
5 segundos o más |
Tensión del terminal A1B- |
Superior a 2.77 V |
Fallo en el circuito abierto de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AB) |
No se detecta |
Fallo en la comprobación del rango del circuito de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD) |
No se detecta |
Fallo en la comprobación del rango del circuito de corriente negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22B3, P22B4) |
No se detecta |
Tensión de la batería | 10.5 V o superior |
El interruptor de encendido se coloca en la posición ON |
5 segundos o más |
Fallo en el circuito abierto de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AB) |
No se detecta |
Fallo en la comprobación del rango del circuito de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD) |
No se detecta |
Fallo en la comprobación del rango del circuito de corriente negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22B3, P22B4) |
No se detecta |
Tensión de la batería | 10.5 V o superior |
El interruptor de encendido se coloca en la posición ON |
5 segundos o más |
Fallo en el circuito abierto de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AB) |
No se detecta |
Fallo en la correlación del circuito de control de corriente positiva/negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD) |
No se detecta |
Fallo en la comprobación del rango del circuito de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) (P22AC, P22AD) |
No se detecta |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
P22AB: Circuito abierto del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2)
Impedancia del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2) |
Superior a 510 Ω |
Tensión del terminal A1B+ | 1.43 o inferior |
Diferencia entre la tensión de los terminales A1B- y A1B+ |
0.2 V o menos |
Tensión del terminal A1B+ | Superior a 6.135 V |
Diferencia entre la tensión de los terminales A1B- y A1B+ |
Superior a 1.72 V |
Tensión del terminal A1B- | 1.07 V o menos |
Tensión del terminal A1B- | Superior a 4.59 V |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC P003612.
Haga clic aquí
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. | COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (TENSIÓN DEL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (SENSOR 2)) |
*a | Vista delantera del conector del mazo de cables (al sensor de relación aire-combustible (sensor 2)) |
OBSERVACIÓN:
Asegúrese de que el conector esté bien conectado. Si no lo estuviera, conéctelo firmemente y vuelva a comprobar el DTC.
(a) Desconecte el conector del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2).
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C91-3 (A1B+) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en ON |
2.8 a 3.2 V |
C91-4 (A1B-) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en ON |
2.3 a 2.7 V |
C91-3 (A1B+) - C91-4 (A1B-) |
Interruptor de encendido en ON |
0.1 a 0.9 V |
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de la relación aire-combustible (sensor 2).
Haga clic aquí
OK | ![]() | SUSTITUYA EL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (SENSOR 2) Haga clic aquí |
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (SENSOR 2) - ECM) |
(a) Desconecte el conector del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2).
(b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C91-1 (HA1B) - C100-8 (HA1B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C91-3 (A1B+) - C100-118 (A1B+) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C91-4 (A1B-) - C100-117 (A1B-) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C91-1 (HA1B) o C100-8 (HA1B) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C91-3 (A1B+) o C100-118 (A1B+) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C91-4 (A1B-) o C100-117 (A1B-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí. |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Compruebe El Estado De La SupervisiOn
COMPRUEBE EL ESTADO DE LA SUPERVISION El objetivo del resultado de la supervision (modo 06) es permitir el acceso a los resultados de las pruebas de determinados componentes/sistemas en el sistema de diagnostico a bordo que no se controlan continuamente. Po ejemplo, los catalizadoes y los sistemas d ...
ExtracciÓn
EXTRACCIÓN PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
A continuación, se muestran los procedimientos necesarios (ajuste, calibración, inicialización o registro) que deben realizarse después de que se hayan extraído, instalado o sustituido piezas durante la extracción/instalación del subconjunto de ...
ComprobaciOn Del Funcionamiento
COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO REVISE LOS
PARAMETROS PERSONALIZADOS AVISO: La comprobacion del
funcionamiento siguiente se basa en el estado inicial no personalizado del
vehiculo. Haga clic aqui
COMPRUEBE LAS FUNCIONES BASICAS (a) Compruebe que todas las puertas
se bloquean cuando se ac ...