DESCRIPCION
El sensor de posicion de la mariposa esta integrado en el conjunto del cuerpo de la mariposa con motor y detecta el angulo de apertura de la valvula de mariposa. Este sensor es del tipo sin contacto. Utiliza elementos de efecto Hall para producir senales de gran exactitud, incluso en condiciones de conduccion extremas, como a alta velocidad o a velocidad muy baja.
El sensor de posicion de la mariposa tiene 2 circuitos, VTA1 y VTA2, cada uno de los cuales transmite una senal. La senal VTA1 se utiliza para detectar el angulo de la valvula de mariposa y la VTA2 para detectar averias en VTA1. La tension de las senales de sensor varia entre 0 V y 5 V en proporcion al angulo de apertura de la valvula de mariposa y se transmite a los terminales VTA1 y VTA2 del ECM.
Cuando se cierra la valvula, La tension de salida disminuye y, Cuando se abre, aumenta. El ECM calcula el angulo de apertura de la valvula de la mariposa en funcion de estas senales y controla el actuador de la mariposa segun las necesidades del conducto. Estas senales se utilizan igualmente para calcular, entre otros, el ajuste de la relacion aire/combustible, la correccion del aumento de la potencia y el control de corte del combustible.
OBSERVACION:
Referencia (estado normal):
Cuando se suelta por completo el pedal del acelerador |
Cuando el pedal del acelerador se pisa a fondo (Motor en marcha) |
||
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Throttle Position Sensor No. 1 Voltage (VTA1) |
Throttle Position Sensor No. 2 Voltage (VTA2) |
Throttle Position Sensor No. 1 Voltage (VTA1) |
Throttle Position Sensor No. 2 Voltage (VTA2) |
0.6 a 1.1 V |
2.1 a 3.1 V |
3.2 a 4.8 V (No a prueba de fallos) |
4.6 a 4.98 V (No a prueba de fallos) |
No. de DTC | Detection Item |
Condicion de deteccion de DTC |
Area afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P012011 | Cortocircuito a masa del sensor/interruptor de posicion del pedal/mariposa "A" |
La tension de salida de VTA1 es inferior a 0.56 V durante 2 segundos o mas (logica de deteccion de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
DESCRIPCION DE LA SUPERVISION
El ECM utiliza el sensor de posicion de la mariposa para supervisar el angulo de apertura de la valvula de mariposa. Si la tension del terminal VTA1 es inferior al umbral, el ECM enciende el MIL y almacena este DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISION
DTC relacionados | P0122: Comprobacion de la posicion 1 del sensor de posicion de la mariposa (tension baja) |
Componentes/sensores requeridos (principales) | sensor de posicion de la mariposa |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) | - |
Frecuencia de funcionamiento | Continua |
Duracion | 2 segundos |
Funcionamiento del MIL | Inmediato |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACION NORMAL
La supervision se llevara a cabo siempre que no esten presentes los siguientes DTC. |
Ninguna |
Se cumplen las dos condiciones siguientes |
- |
Tension de la bateria |
8 V o mas |
Interruptor de encendido |
ON |
UMBRALES DE AVERIAS COMUNES
Tension VTA1 | Menos de 0.56 V |
PATRON DE CONDUCCION POR CONFIRMACION
OBSERVACION:
Haga clic aqui
Haga clic aqui
OBSERVACION:
Pantalla del Techstream |
Descripcion |
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NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACION:
El procedimiento de valoracion normal se utiliza para completar la valoracion de los DTC y tambien para borrar los DTC permanentes.
FUNCION A PRUEBA DE FALLOS
Cuando se almacena este DTC, el ECM activa el modo a prueba de fallos. Durante el modo a prueba de fallos, el modulo ECM corta la corriente del actuador de la mariposa y el muelle de retorno restablece un angulo de apertura de 7.5° en la valvula de mariposa. Despues, el ECM ajusta la potencia del motor mediante la regulacion de la inyeccion de combustible (corte intermitente de combustible) y el ajuste del encendido en funcion del angulo del pedal del acelerador, para permitir que el vehiculo siga circulando a la velocidad minima. Si se pisa el pedal del acelerador de manera firme y suave, el vehiculo puede conducirse lentamente.
El modo a prueba de fallos continua hasta que se detecta el estado de "pass" y se desconecta el interruptor de encendido.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
OBSERVACION:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra informacion sobre las condiciones de conduccion y el estado del vehiculo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localizacion de averias, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehiculo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la averia.
PROCEDIMIENTO
1. | LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (TENSION DEL SENSOR NO. 1 DE POSICION DE LA MARIPOSA) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Data List / Throttle Position Sensor No. 1 Voltage.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Throttle Position Sensor No.1 Voltage |
(e) Lea los valores indicados en el Techstream.
(f) Desconecte el conector del conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.
(g) Compare el valor del elemento de la lista de datos "Throttle Position Sensor No. 1 Voltage" despues de que se desconecte el conector del conjunto del cuerpo de la mariposa con motor con el valor con el conector conectado.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Varia desde menos de 0.56 V hasta mas de 4.535 V |
A |
No varia desde menos de 0.56 V |
B |
OBSERVACION:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.
Haga clic aqui
A | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA CON MOTOR |
|
2. | INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA - ECM) |
(a) Desconecte el conector del conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.
(b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estandar:
Conexion del tester | Condicion |
Condicion especificada |
---|---|---|
C27-2 (VC) - C100-109 (VCTA) |
Siempre | Inferior a 1 ? |
C27-1 (VTA) o C100-108 (VTA1) - Masa de la carroceria |
Siempre | 10 k? o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aqui. |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Pila Del Transmisor (sin Sistema De Llave Inteligente)
ComponentesCOMPONENTES ILUSTRACIÓN
*1 BATERÍA DEL TRANSMISOR
*2 TAPA DEL ALOJAMIENTO DE LA BATERÍA DEL TRANSMISOR
*3 CUBIERTA DEL ALOJAMIENTO DEL TRANSMISOR
*4 CAJA DEL ALOJAMIENTO DEL TRANSMISOR ExtracciÓnEXTRACCIÓN PROCEDIMIENTO
1. EXTRAIGA LA BATER ...
InstalaciOn
INSTALACION PROCEDIMIENTO 1. INSTALE EL DCM (TRANSCEPTOR DE TELEMATICA)
2. INSTALE LA ECU DE NAVEGACION (con Sistema de Navegacion) 3. INSTALE EL SOPORTE DEL TELEFONO NO. 1
(a) Sin Sistema de Navegacion: (1) Instale el soporte del telefono No. 1 con el tornillo.
(b) Con Sistema de Navegacion: (1) ...
CÓmo Proceder Con La LocalizaciÓn De AverÍas
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Utilice el siguiente procedimiento para localizar las averías del sistema del desempañador.
*: utilice el Techstream.
PROCEDIMIENTO
1. VEHÍCULO LLEVADO AL TALLER
SIGUIENTE
2.
ANÁL ...