Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Cortocircuito a masa del sensor/interruptor de posicion del pedal/mariposa "A" (P012011)

DESCRIPCION

El sensor de posicion de la mariposa esta integrado en el conjunto del cuerpo de la mariposa con motor y detecta el angulo de apertura de la valvula de mariposa. Este sensor es del tipo sin contacto. Utiliza elementos de efecto Hall para producir senales de gran exactitud, incluso en condiciones de conduccion extremas, como a alta velocidad o a velocidad muy baja.

El sensor de posicion de la mariposa tiene 2 circuitos, VTA1 y VTA2, cada uno de los cuales transmite una senal. La senal VTA1 se utiliza para detectar el angulo de la valvula de mariposa y la VTA2 para detectar averias en VTA1. La tension de las senales de sensor varia entre 0 V y 5 V en proporcion al angulo de apertura de la valvula de mariposa y se transmite a los terminales VTA1 y VTA2 del ECM.

Cuando se cierra la valvula, La tension de salida disminuye y, Cuando se abre, aumenta. El ECM calcula el angulo de apertura de la valvula de la mariposa en funcion de estas senales y controla el actuador de la mariposa segun las necesidades del conducto. Estas senales se utilizan igualmente para calcular, entre otros, el ajuste de la relacion aire/combustible, la correccion del aumento de la potencia y el control de corte del combustible.

OBSERVACION:

• Cuando se emiten DTC del sensor de posicion de la mariposa, compruebe el angulo de apertura de la valvula de mariposa con el Techstream. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Data List / Throttle Position Sensor No. 1 Voltage y Throttle Position Sensor No. 2 Voltage.
• "Throttle Position Sensor No. 1 Voltage" es la senal de VTA1 y "Throttle Position Sensor No. 2 Voltage" es la senal VTA2.

  Referencia (estado normal):

  Cuando se suelta por completo el pedal del acelerador		Cuando el pedal del acelerador se pisa a fondo (Motor en marcha)
  Throttle Position Sensor No. 1 Voltage (VTA1)	Throttle Position Sensor No. 2 Voltage (VTA2)	Throttle Position Sensor No. 1 Voltage (VTA1)	Throttle Position Sensor No. 2 Voltage (VTA2)
  0.6 a 1.1 V	2.1 a 3.1 V	3.2 a 4.8 V (No a prueba de fallos)	4.6 a 4.98 V (No a prueba de fallos)

DESCRIPCION DE LA SUPERVISION

El ECM utiliza el sensor de posicion de la mariposa para supervisar el angulo de apertura de la valvula de mariposa. Si la tension del terminal VTA1 es inferior al umbral, el ECM enciende el MIL y almacena este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISION

CONDICIONES DE HABILITACION NORMAL

UMBRALES DE AVERIAS COMUNES

PATRON DE CONDUCCION POR CONFIRMACION

OBSERVACION:

• Despues de haber completado la reparacion, borre el DTC y luego controle que el vehiculo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificacion "All Readiness".

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• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

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1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Coloque el interruptor de encendido en posicion ON [A].
7. Encienda el Techstream.
8. Arranque el motor.
9. Con el vehiculo parado, pise a fondo el pedal del acelerador y sueltelo [B].
10. Deje el motor al ralenti durante un minimo de 2 segundos [C].
11. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
12. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACION:

    • Si se emite algun DTC pendiente, el sistema tiene una averia.
    • Si no se emite ningun DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
13. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduzca el DTC: P012011.
15. Verifique el resultado de la valoracion del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripcion
    NORMAL	valoracion de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoracion de DTC completa Sistema anomalo
    INCOMPLETE	Valoracion de DTC incompleta Lleve a cabo el patron de conduccion despues de confirmar las condiciones de habilitacion del DTC

    OBSERVACION:

    • Si el resultado de la evaluacion es NORMAL, el sistema esta en buen estado.
    • Si el resultado de la valoracion es ABNORMAL, el sistema tiene una averia.
    • Si el resultado de la evaluacion es INCOMPLETE, repita los pasos [B] a [D].
    • [A] a [D]: procedimiento de valoracion normal.

      El procedimiento de valoracion normal se utiliza para completar la valoracion de los DTC y tambien para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la bateria ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borraran los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

FUNCION A PRUEBA DE FALLOS

Cuando se almacena este DTC, el ECM activa el modo a prueba de fallos. Durante el modo a prueba de fallos, el modulo ECM corta la corriente del actuador de la mariposa y el muelle de retorno restablece un angulo de apertura de 7.5° en la valvula de mariposa. Despues, el ECM ajusta la potencia del motor mediante la regulacion de la inyeccion de combustible (corte intermitente de combustible) y el ajuste del encendido en funcion del angulo del pedal del acelerador, para permitir que el vehiculo siga circulando a la velocidad minima. Si se pisa el pedal del acelerador de manera firme y suave, el vehiculo puede conducirse lentamente.

El modo a prueba de fallos continua hasta que se detecta el estado de "pass" y se desconecta el interruptor de encendido.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION

OBSERVACION:

Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra informacion sobre las condiciones de conduccion y el estado del vehiculo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localizacion de averias, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehiculo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la averia.

PROCEDIMIENTO

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Data List / Throttle Position Sensor No. 1 Voltage.

(e) Lea los valores indicados en el Techstream.

(f) Desconecte el conector del conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.

(g) Compare el valor del elemento de la lista de datos "Throttle Position Sensor No. 1 Voltage" despues de que se desconecte el conector del conjunto del cuerpo de la mariposa con motor con el valor con el conector conectado.

Resultado:

OBSERVACION:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.

Haga clic aqui

A

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA CON MOTOR

B

(a) Desconecte el conector del conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

OK

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aqui.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR