Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Datos De Imagen Fija

Total Distance Traveled - Unit

Unidad de distancia total recorrida

km / milla

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Total Distance Traveled

Distancia total recorrida

Mín.: 0, máx.: 16777215

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IG1 Voltage Value

Valor de la tensión del terminal IG1 (valor detectado por la ECU)

Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V

Interruptor de encendido en la posición ON: 11.0 a 14.0 V

Cambia en proporción a la tensión de la batería

BS1 Voltage Value

Valor de la tensión del terminal +BS (valor detectado por la ECU)

Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V

Interruptor de encendido en la posición ON: 11.0 a 14.0 V

Cambia en proporción a la tensión de la batería

OBSERVACIÓN:

Esta es la tensión detectada en el terminal +BS (que alimenta a cada solenoide) de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno)

Motor Power Supply Voltage

Valor de la tensión del terminal +BM (valor detectado por la ECU)

Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V

Interruptor de encendido en la posición ON: 11.0 a 14.0 V

Cambia en proporción a la tensión de la batería

OBSERVACIÓN:

Esta es la tensión detectada en el terminal +BM (que suministra corriente al motor de ABS) de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno)

FR Wheel Speed

Lectura del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha

Mín.: 0.0 km/h (0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph)

Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph)

Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones

FL Wheel Speed

Lectura del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda

Mín.: 0.0 km/h (0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph)

Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph)

Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones

RR Wheel Speed

Lectura del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha

Mín.: 0.0 km/h (0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph)

Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph)

Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones

RL Wheel Speed

Lectura del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda

Mín.: 0.0 km/h (0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph)

Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph)

Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones

Master Cylinder Sensor 1

Presión del sensor de presión del cilindro maestro (valor detectado por la ECU)

Mín.: -1.00 MPa, Máx.: 23.99 MPa

Pedal del freno sin pisar: -1.00 a 0.00 MPa

El valor aumenta cuando se pisa el pedal del freno

M/C Sensor Grade

Cambio del sensor de presión del cilindro maestro (valor detectado por la ECU)

Mín.: -30 MPa/s, máx.: 225 MPa/s

Pedal del freno liberado o sujeto en posición constante: 0 MPa/s

Cuando se acciona el pedal de freno: cambia en proporción a la velocidad de movimiento del pedal

Lateral G

G lateral

Mín.: -25.105 m/s2, máx.: 24.908 m/s2

Giro a la derecha: -25.105 a 0.000 m/s2

Giro a la izquierda: 0.000 a 24.908 m/s2

Durante el giro: cambia conforme a la aceleración lateral

Forward and Rearward G

G de avance y retroceso

Mín.: -25.105 m/seg.2, máx.: 24.908 m/seg.2

Durante la aceleración: -25.105 a 0.000 m/s2

Durante la aceleración: 0.000 a 24.908 m/s2

Durante la aceleración/desaceleración: cambia conforme a la aceleración/desaceleración

Yaw Rate Sensor Value

Sensor de velocidad de derrape

Mín.: -128°/s, máx.: 127°/s

Vehículo detenido: 0°/s

Giro a la derecha: -128 a 0 °/s

Giro a la izquierda: 0 a 127 °/s

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Steering Angle Value

Sensor del ángulo de dirección

mín.: -3276.8°, máx.: 3276.7°

Giro a la izquierda: 0.0 a 3276.7°

Giro a la derecha: -3276.8 a 0.0°

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MT Voltage Value

Valor de la tensión de excitación del motor del ABS

Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V

Interruptor de encendido en la posición ON: 11.0 a 14.0 V

Cambia en proporción a la tensión de la batería

OBSERVACIÓN:

Esta es la salida de tensión (que suministra potencia al motor del ABS) de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) al relé del motor de ABS

Solenoid Power Supply Voltage

Valor de la tensión de la fuente de alimentación del solenoide

Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V

Interruptor de encendido en la posición ON: 11.0 a 14.0 V

Cambia en proporción a la tensión de la batería

OBSERVACIÓN:

Esta es la salida de tensión (que suministra potencia a cada solenoide) de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) al relé del solenoide del ABS

Engine Revolutions

Régimen del motor

Mín.: 0 rpm, máx.: 65535 rpm

Motor parado: 0 rpm

Cuando el régimen del motor es constante: no hay grandes variaciones

Accelerator Opening Angle %

Porcentaje del ángulo de apertura del pedal del acelerador

Mín.: 00.0%, máx.: 127.5%

Pedal del acelerador sin pisar: 00.0°

Durante el funcionamiento del pedal del acelerador: cambia conforme al movimiento del pedal

Real Engine Torque

Par de apriete real

Mín.: -1024.000 Nm, Máx.: 1023.000 Nm

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Shift Lever Position

Información sobre la posición de la palanca de cambios

Fallo / 1.ª / 2.ª / 3.ª / 4.ª / 5.ª / 6.ª / B / D/M / N / P / R / sin señal de entrada

Posición actual de la palanca de cambios

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TRC(TRAC)/VSC OFF Mode

Modo TRAC/VSC OFF

Modo NORMAL (TRC (TRAC) ON/VSC ON)/

Modo TRC (TRAC) OFF (TRC (TRAC) OFF/VSC ON) /

Modo experto de VSC (VSC expert mode MID ON) /

Modo VSC OFF (TRC (TRAC) OFF/VSC OFF)

Modo NORMAL (TRC (TRAC) ON/VSC ON): modo NORMAL

Modo TRC (TRAC) OFF (TRC(TRAC) OFF/VSC ON): modo TRAC OFF

VSC expert mode (VSC expert mode MID ON): modo experto VSC

Modo VSC OFF (TRC (TRAC) OFF/VSC OFF): modo VSC OFF

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FR Target Oil Pressure

Valor de la presión de aceite deseada aplicada al freno delantero derecho

Mín.: 0.0 MPa, Máx.: 20.0 MPa

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Accionamiento del pedal de freno: varía en función de la presión de aceite deseada

FL Target Oil Pressure

Valor de la presión de aceite deseada aplicada al freno delantero izquierdo

Mín.: 0.0 MPa, Máx.: 20.0 MPa

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Accionamiento del pedal de freno: varía en función de la presión de aceite deseada

RR Target Oil Pressure

Valor de la presión de aceite deseada aplicada al freno trasero derecho

Mín.: 0.0 MPa, Máx.: 20.0 MPa

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Accionamiento del pedal de freno: varía en función de la presión de aceite deseada

RL Target Oil Pressure

Valor de la presión de aceite deseada aplicada al freno trasero izquierdo

Mín.: 0.0 MPa, Máx.: 20.0 MPa

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Accionamiento del pedal de freno: varía en función de la presión de aceite deseada

Vehicle Speed

Velocidad del vehículo (velocidad del vehículo usada para cada control)

Mín.: 0.0 km/h (0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph)

Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph)

Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones

Vehicle Speed Grade

Grado de velocidad del vehículo

Mín.: -25.105 m/seg.2, máx.: 24.908 m/seg.2

Vehículo parado: 0.000 m/s2

Durante la aceleración: -25.105 a 0.000 m/s2

Durante la aceleración: 0.000 a 24.908 m/s2

Durante la desaceleración/aceleración: cambia continuamente

Vehicle Stop Time from IG ON

Tiempo transcurrido con el vehículo detenido tras colocar el interruptor de encendido en la posición ON

Mín.: 0 seg., Máx.: 1275 seg.

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Travel Distance from IG ON

Tiempo de conducción transcurrido tras colocar el interruptor de encendido en la posición ON

Mín.: 0 seg., Máx.: 1275 seg.

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IG Switch

Estado del interruptor de encendido en la posición ON

OFF / ON

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Stop Light SW

Conjunto del interruptor de la luz de freno (entrada del terminal STP)

OFF / ON

OFF: pedal del freno sin pisar

ON: pedal del freno pisado

OBSERVACIÓN:

El estado del pedal del freno se determina mediante la tensión del terminal STP

Parking Brake SW

Conjunto del interruptor del freno de estacionamiento

OFF / ON

OFF: freno de estacionamiento liberado

ON: freno de estacionamiento aplicado

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Stop Light Relay

Relé de control de las luces de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno)

(Entrada del terminal STP2)

OFF / ON

OFF: Relé de control de las luces de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno) en posición OFF

ON: Relé de control de las luces de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno) en posición ON

OBSERVACIÓN:

El estado de la luz de freno se determina con la tensión en el terminal STP2

Inspection Mode

Modo de inspección

OFF / ON

OFF: modo NORMAL

ON: modo INSPECTION

OBSERVACIÓN:

Consulte la calibración para obtener más información acerca de cómo ingresar al modo de inspección*1

TRC(TRAC) Control

Estado de control del TRAC

Out of controlling / Under Controlling

Out of controlling: durante la falta de control

Under controlling: durante el control

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TRC(TRAC) Engine Control

Estado de control del motor TRAC

Out of controlling / Under Controlling

Out of controlling: durante la falta de control

Under controlling: durante el control

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TRC(TRAC) Brake Control

Estado de control del freno TRAC

Out of controlling / Under Controlling

Out of controlling: durante la falta de control

Under controlling: durante el control

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FR Wheel VSC Ctrl Status

Estado de control del VSC de la rueda delantera derecha

Out of controlling / Under Controlling

Out of controlling: durante la falta de control

Under controlling: durante el control

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FL Wheel VSC Ctrl Status

Estado de control del VSC de la rueda delantera izquierda

Out of controlling / Under Controlling

Out of controlling: durante la falta de control

Under controlling: durante el control

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RR Wheel VSC Ctrl Status

Estado de control del VSC de la rueda trasera derecha

Out of controlling / Under Controlling

Out of controlling: durante la falta de control

Under controlling: durante el control

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RL Wheel VSC Ctrl Status

Estado de control del VSC de la rueda trasera izquierda

Out of controlling / Under Controlling

Out of controlling: durante la falta de control

Under controlling: durante el control

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FR Wheel ABS Ctrl Status

Estado de control del ABS de la rueda delantera derecha

Out of controlling / Under Controlling

Out of controlling: durante la falta de control

Under controlling: durante el control

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FL Wheel ABS Ctrl Status

Estado de control del ABS de la rueda delantera izquierda

Out of controlling / Under Controlling

Out of controlling: durante la falta de control

Under controlling: durante el control

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RR Wheel ABS Ctrl Status

Estado de control del ABS de la rueda trasera derecha

Out of controlling / Under Controlling

Out of controlling: durante la falta de control

Under controlling: durante el control

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RL Wheel ABS Ctrl Status

Estado de control del ABS de la rueda trasera izquierda

Out of controlling / Under Controlling

Out of controlling: durante la falta de control

Under controlling: durante el control

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BA Ctrl Status

Estado de control de la BA

OFF / ON

OFF: durante la falta de control

ON: durante el control

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PBA Ctrl Status

Estado de control del PBA

OFF / ON

OFF: durante la falta de control

ON: durante el control

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Stop Light Relay State for ECU Control

Estado del relé de control de la luz de freno (conjunto del interruptor de la luz de freno) (salida del terminal STPO) (para control de la ECU)

OFF / ON

OFF: relé de control de las luces de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno) en la posición OFF (luces de freno apagadas)

ON: relé de control de las luces de freno (conjunto del interruptor de las luces de freno) en la posición ON (luces de freno encendidas)

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Solenoid State for ECU Control

Estado del relé del solenoide del ABS (para la ECU de control)

OFF / ON

OFF: el relé del solenoide del ABS no funciona

ON: el relé del solenoide del ABS funciona

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Motor State for ECU Control

Estado del relé del motor del ABS (para ECU de control)

OFF / ON

OFF: el relé del motor del ABS no funciona

ON: el relé del motor del ABS funciona

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Operation History of IG OFF while Vehicle is moving

El historial del interruptor de encendido se desconecta cuando el vehículo está en movimiento

OFF / ON

OFF: no hay historial

ON: historial del interruptor de encendido en la posición OFF con una velocidad del vehículo de 3 km/h (2 mph) o superior

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Dealer Mode

Estado del modo DEALER (modo Signal Check o modo Calibration)

OFF / ON

OFF: modo NORMAL

ON: modo DEALER (modo Signal Check o modo Calibration)

OBSERVACIÓN:

• Para obtener más información sobre el modo DEALER (Signal Check), consulte el procedimiento del modo de pruebas*2
• Para obtener más información sobre el modo DEALER (Calibration), consulte calibración*3

Zero Point Memory State of Steering Angle Sensor

Estado de memorización del punto cero del sensor del ángulo de dirección

El punto cero no se ha memorizado/El punto cero se ha memorizado

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OBSERVACIÓN:

El punto cero del sensor del ángulo de dirección se alcanza mientras se conduce el vehículo en línea recta a una velocidad de 15 km/h (9 mph) o más durante aproximadamente 1 segundo

EFI Communication Open

Detección de circuito abierto en la comunicación EFI

Normal / Under intermittent

Normal: normal

Under intermittent: interrupción momentánea

DTC relacionado: U010087

Yaw Rate Open

Detección de circuito abierto del sensor de velocidad de derrape (conjunto del sensor del airbag)

Normal / Under intermittent

Normal: normal

Under intermittent: interrupción momentánea

DTC relacionado: U012587

Deceleration Open

Detección de circuito abierto del sensor de aceleración (conjunto del sensor del airbag)

Normal / Under intermittent

Normal: normal

Under intermittent: interrupción momentánea

DTC relacionado: U012587

Steering Open

Detección de circuito abierto del sensor del ángulo de dirección

Normal / Con intermitencia

Normal: normal

Under intermittent: interrupción momentánea

DTC relacionado: U012687