Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Funcionamiento incorrecto

DESCRIPCIÓN

Si la función de alarma del sistema antirrobo funciona inintencionadamente, puede deberse a una de las siguientes causas.

• Cortocircuito a masa en el circuito del interruptor de la luz de cortesía de la puerta o en el circuito del interruptor de la luz de cortesía del capó del motor (conjunto de bloqueo del capó).
• Tensión inestable de la fuente de alimentación de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

OBSERVACIÓN:

Condiciones previas para la preparación de la activación:

• Asegúrese de que el interruptor de encendido está desactivado, todas las puertas y el capó están cerrados y todas las puertas se han bloqueado con el sistema inalámbrico o la operación de entrada.

DIAGRAMA DE CABLEADO

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

• Antes de sustituir la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería), consulte el Registro.*

  Haga clic aquí

  • *: con sistema de llave inteligente
• El sistema antirrobo utiliza el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicación siguiendo las instrucciones "Cómo proceder con la localización de averías" (How to Proceed with Troubleshooting). Realice la localización de averías del sistema antirrobo tras confirmar que el sistema de comunicaciones funciona correctamente.*

  Haga clic aquí

  • *: con sistema de llave inteligente
• El siguiente procedimiento de localización de averías se basa en el supuesto de que los sistemas relacionados con el sistema antirrobo funcionan correctamente. Asegúrese de que los sistemas relacionados con el sistema antirrobo funcionan correctamente antes de realizar el siguiente procedimiento.

  Haga clic aquí

• Si se accionan el vehículo o los controles del vehículo (por ejemplo, durante la inspección inicial cuando se lleva el vehículo al taller para una reparación) antes de leer o guardar el historial de funcionamiento, se puede perder la información del historial de funcionamiento.
• La función del historial de funcionamiento utiliza el tiempo real del sistema del Techstream y el contador de tiempo en la ECU de control para calcular los tiempos que se muestran en el historial de funcionamiento. Por este motivo, antes de leer el historial de funcionamiento, asegúrese primero de que el reloj del sistema Techstream esté ajustado con precisión a la hora actual.

PROCEDIMIENTO

1.	INSPECCIONE EL HISTORIAL DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ANTIRROBO

(a) Utilice el Techstream para comprobar el historial de funcionamiento del sistema antirrobo en el momento en que se produjo la avería según el cliente.

Haga clic aquí

(1) Compruebe si hay historial de funcionamiento del momento en que el cliente informa de la avería y ejecute una comprobación.

Resultado:

Resultado	Vaya a
Existe historial de funcionamiento del momento en que el cliente informa de la avería pero no se ha podido identificar ninguna avería durante la comprobación de funcionamiento.	A
Existe historial de funcionamiento del momento en que el cliente informa de la avería y se ha podido identificar la avería durante la comprobación de funcionamiento.	B
No hay historial de funcionamiento en el momento en que, según indica el cliente, se produjo la avería.	C

B

IR AL PUNTO 7

C

FIN

A

2.	COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR LUMINOSO DE SEGURIDAD

(a) Compruebe que el indicador luminoso de seguridad está encendido cuando el sistema antirrobo esté en estado de preparación del armado.

Haga clic aquí

(b) Compruebe que el indicador luminoso de seguridad parpadea cuando el sistema antirrobo esté en estado de armado.

Haga clic aquí

Estado del sistema antirrobo	Contenido	Estado del indicador luminoso de seguridad
Estado desarmado (1), (2)	El sistema antirrobo está desactivado.	Desactivado (sistema inmovilizador desactivado) Parpadeo (sistema inmovilizador activado)
Estado de preparación de armado	Las condiciones de tiempo de espera después de activar el sistema antirrobo se cumplen antes de que el sistema antirrobo se active realmente (aproximadamente 30 segundos). (La detección antirrobo no es posible)	ON
Estado armado	Se activa el sistema antirrobo (Es posible la detección antirrobo)	Parpadeo (sistema inmovilizador activado)
Estado de alarma en funcionamiento	Se detecta un intento de robo y suena la alarma con los intermitentes, el claxon del vehículo y el conjunto del claxon de seguridad. (La alarma suena durante 57 segundos)	Activado

NG

VAYA A OTROS PROBLEMAS Haga clic aquí

OK

3.	LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (Hood courtesy SW)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Consulte la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Hood Courtesy SW	Interruptor de la luz de cortesía del capó del motor	OFF u ON	OFF: capó del motor cerrado ON: capó del motor abierto	-

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester
Hood Courtesy SW

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el estado del interruptor de la luz de cortesía del capó del motor (conjunto del bloqueo del capó).

NG

IR AL PUNTO 5

OK

4.	ENTREVISTA CON EL CLIENTE

(a) Si los síntomas del problema no puede reproducirse, explique al cliente los detalles del historial de funcionamiento, por ejemplo, los tiempos de la señal de entrada de la llave, etc.

Haga clic aquí

OK:

Se ha identificado la causa

OK

FIN

NG

COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES Haga clic aquí

5.	INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE CORTESÍA DEL CAPÓ DEL MOTOR (CONJUNTO DE BLOQUEO DEL CAPÓ)

(a) Extraiga el conjunto de bloqueo del capó.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el interruptor de la luz de cortesía del capó del motor (conjunto del bloqueo del capó).

Haga clic aquí

NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE BLOQUEO DEL CAPÓ

OK

6.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE LA LUZ DE CORTESÍA DEL CAPÓ DEL MOTOR (CONJUNTO DE BLOQUEO DEL CAPÓ) - ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) Y MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector A15 del interruptor de la luz de cortesía del capó del motor (conjunto de bloqueo del capó).

(b) Desconecte el conector K52 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
K52-30 (HCTY) - A15-1 (+)	Siempre	Por debajo de 1 Ω
K52-30 (HCTY) o A15-1 (+) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
A15-2 (E) - Masa de la carrocería	Siempre	Por debajo de 1 Ω

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA). Haga clic aquí

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

7.	ENTREVISTA CON EL CLIENTE

(a) Si los síntomas del problema no puede reproducirse, explique al cliente los detalles del historial de funcionamiento, por ejemplo, los tiempos de la señal de entrada de la llave, etc.

Haga clic aquí

OK:

Se ha identificado la causa

OK

FIN

NG

COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES Haga clic aquí