DESCRIPCIÓN
El sistema de combustible de alta presión e inyección directa está provisto de una válvula de control de derrames, una válvula de retención, una válvula de descarga de combustible, un sensor de presión de combustible (para el lado de alta presión), un conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presión) y conjuntos de inyectores de combustible directos. La válvula de control de derrames ajusta el volumen de retorno del combustible de alta presión. La válvula de retención abre y cierra mecánicamente los orificios de paso de los tubos de descarga de combustible. La válvula de descarga libera el combustible en dirección al depósito de combustible si hay una avería en el sistema de combustible de alta presión. El conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presión) está instalado en la tapa de la culata, y una leva situada en el extremo del árbol de levas de escape se encarga de activarla. La rotación del árbol de levas sube y baja el émbolo dentro del conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presión), lo que presuriza el combustible. El combustible a presión abre la válvula de retención y es bombeado al tubo de descarga de combustible.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P123513 | Circuito abierto de la bomba de combustible de presión alta |
Circuito abierto o cortocircuito en el conjunto de la bomba de combustible (para el lado de presión alta) detectado 60 veces o más (lógica de detección de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Si se detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el conjunto de la bomba de combustible (para el lado de presión alta) después de que se arranca el motor, el ECM encenderá el indicador MIL y almacenará este DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P1235: Circuito abierto en la bomba de combustible (para el lado de alta presión) |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Conjunto de la bomba de combustible (para el lado de presión alta) |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
Actuador del inyector (ECM) |
Frecuencia de funcionamiento | Continua |
Duración | - |
Funcionamiento del MIL | Inmediato |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC. |
Ninguna |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
5 segundos o más |
Relé de comando al actuador del inyector |
Encendido |
Ciclo de marcha emitido |
5 a 95% |
Tensión de la batería |
10.5 V o más |
Interruptor de encendido |
ON |
Motor de arranque |
OFF |
Motor | En marcha |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Se cumple alguna de las condiciones siguientes |
1, 2, 3, 4 o 5 |
1. Se cumplen las dos siguientes condiciones |
- |
Se cumple la siguiente condición |
60 veces o más |
Tensión de la bomba de combustible de alta presión detectada por el IC del actuador del inyector |
4.8 V o superior |
2. Se cumplen los dos requisitos siguientes |
- |
Se cumple la siguiente condición |
60 veces o más |
Tensión de la bomba de combustible de alta presión detectada por el IC del actuador del inyector |
1.2 V o menos |
3. Se cumplen todas las siguientes condiciones |
- |
Se cumple la siguiente condición |
60 veces o más |
Corriente de la bomba de combustible de alta presión detectada por el IC del actuador del inyector |
140 A o superior |
4. Se cumplen todas las siguientes condiciones |
- |
Se cumple la siguiente condición |
60 veces o más |
Corriente del MOSFET de transmisión de la bomba de combustible de alta presión detectada por el IC del actuador del inyector |
12 A o superior |
5. Se cumplen todas las siguientes condiciones |
- |
Se cumple la siguiente condición |
60 veces o más |
Tensión de MOSFET de la transmisión de la bomba de combustible de alta presión detectada por el IC del actuador del inyector |
0.02 V o menos |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
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OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
PROCEDIMIENTO
1. | INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LADO DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR) (PARA EL LADO DE ALTA PRESIÓN) |
(a) Inspeccione el conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presión).
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Efectúe la "Inspection After Repair" tras haber sustituido el conjunto de la bomba de combustible (para el lado de presión alta).
Haga clic aquí
NG | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LADO DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR) (PARA EL LADO DE ALTA PRESIÓN) Haga clic aquí |
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE ALTA PRESIÓN) - ECM) |
(a) Desconecte el conector del ECM.
(b) Desconecte el conector del conjunto de la bomba de combustible (para el lado de alta presión).
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C31-1 (FP+) - C100-19 (FP1+) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C31-2 (FP-) - C100-18 (FP1-) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C31-1 (FP+) o C100-19 (FP1+) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C31-2 (FP-) o C100-18 (FP1-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí. |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
InstalaciÓn
INSTALACIÓN PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO: Asegúrese de sujetar el brazo del limpiaparabrisas delantero mientras lo levanta, ya que elevar el limpiaparabrisas delantero con la escobilla puede dañar o deformar la escobilla del limpiaparabrisas delantero. PROCEDIMIENTO
1. INSTALE EL CONJ ...
Terminales De La Ecu
TERMINALES DE LA ECU DCM (TRANSCEPTOR DE TELEMATICA)
*a a la Antena del Telefono (Secundaria)
*b a la Antena GPS
*c a la Antena del Telefono (Principal)
- -
No. de terminal (Simbolo)
Color del cableado Descripcion del terminal
Condicion Condicion E ...
Desmontaje
DESMONTAJE PROCEDIMIENTO 1. EXTRAIGA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN DE VACÍO DEL FRENO
(a) Extraiga el conjunto de la válvula de retención de vacío del freno del conjunto del servofreno.
(b) Extraiga el ojal de la válvula de retención del conjunto del servofreno.
2. EXTRAIGA EL ...