DESCRIPCIÓN
Para mejorar las emisiones inmediatamente después de un arranque en frío, se realiza el control de la inyección de combustible multipulsos para arranque en frío, que divide un único impulso del inyector de combustible directo en varios impulsos más pequeños.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P128300 | Rendimiento del control de la inyección de combustible de arranque en frío #1 |
No se realiza el control de la inyección de combustible multipulsos para arranque en frío para el cilindro No. 1 (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P128400 |
Rendimiento del control de inyección de combustible de arranque en frío No. 2 |
No se realiza el control de la inyección de combustible multipulsos para arranque en frío para el cilindro No. 2 (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P128500 |
Rendimiento del control de inyección de combustible de arranque en frío No. 3 |
No se realiza el control de la inyección de combustible multipulsos para arranque en frío para el cilindro No. 3 (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P128600 |
Rendimiento del control de inyección de combustible de arranque en frío No. 4 |
No se realiza el control de la inyección de combustible multipulsos para arranque en frío para el cilindro No. 4 (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
No. de DTC | Lista de datos |
---|---|
P128300 |
|
P128400 | |
P128500 | |
P128600 |
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Cuando se realiza el control de la inyección de combustible multipulsos para arranque el frío, el ECM controla los conjuntos de los inyectores de combustible directos. Cuando se realiza el control de la inyección de combustible multipulsos para arranque en frío, el ECM cuenta la cantidad de veces que un inyector no pulsa por ciclo y, si el número total supera el umbral, el ECM determina que el control de la inyección de combustible multipulsos para arranque en frío tiene una avería, enciende el indicador MIL y memoriza un DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P1283: Rendimiento del control de inyección de combustible de arranque en frío #1 P1284: Rendimiento del control de inyección de combustible de arranque en frío #2 P1285: Rendimiento del control de inyección de combustible de arranque en frío #3 P1286: Rendimiento del control de inyección de combustible de arranque en frío #4 |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Conjunto del inyector de combustible directo ECM (actuador del inyector) |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
- |
Frecuencia de funcionamiento |
Una vez por ciclo de conducción |
Duración | 10 segundos |
Funcionamiento del MIL | 2 ciclos de conducción |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC. |
Ninguna |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Tensión de la batería |
11 V o más |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
3 segundos o más |
Motor de arranque |
Apagado |
Temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor |
-10 °C (14 °F) o superior |
Temperatura del refrigerante de motor |
-10°C (14°F) o más, y menos de 50°C (122°F) |
Duración del ralentí del motor |
3 segundos o más |
Corte de combustible | Apagado |
Velocidad del vehículo |
Inferior a 3 km/h (1.875 mph) |
Presión atmosférica | 76 kPa(abs) [11 lb/pulg²(abs)] o superior |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Contador de averías (sin inyección múltiple)/Habilitación del contador de encendido del estado de la supervisión |
Superior a 0.8 |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
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OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CABLEADO
Consulte el DTC P020113.
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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de almacenar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ser útiles para determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento en que se produjo la anomalía.
PROCEDIMIENTO
1. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DE LOS DTC P128300, P128400, P128500 Y/O P128600) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Se emite el DTC P128300, P128400, P128500 y/o P128600 |
A |
Se emiten los DTC P128300, P128400, P128500 y/o P128600, y otros |
B |
OBSERVACIÓN:
Si se emiten otros DTC además del P128300, P128400, P128500 y/o P128600, realice la localización de averías de esos DTC en primer lugar.
B |
![]() | VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aquí |
|
2. |
REVISE LOS DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Solo se emite 1 DTC entre P128300, P128400, P128500 y P128600 |
A |
Se emiten 2 o más DTC entre los DTC P128300, P128400, P128500 y P128600 |
B |
OBSERVACIÓN:
Se puede determinar si la avería se ha producido en uno o varios cilindros según los DTC memorizados.
B |
![]() | IR AL PUNTO 6 |
|
3. |
COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR |
(a) Desconecte el conector del ECM.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C100-16 (#1D+) - C100-17 (#1D-) |
20 °C (68 °F) | 1.34 a 1.64 Ω |
C100-11 (#2D+) - C100-10 (#2D-) |
20 °C (68 °F) | 1.34 a 1.64 Ω |
C100-12 (#3D+) - C100-13 (#3D-) |
20 °C (68 °F) | 1.34 a 1.64 Ω |
C100-15 (#4D+) - C100-14 (#4D-) |
20 °C (68 °F) | 1.34 a 1.64 Ω |
C100-16 (#1D+) o C100-17 (#1D-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 1 MΩ o superior |
C100-11 (#2D+) o C100-10 (#2D-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 1 MΩ o superior |
C100-12 (#3D+) o C100-13 (#3D-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 1 MΩ o superior |
C100-15 (#4D+) o C100-14 (#4D-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 1 MΩ o más |
OBSERVACIÓN:
OK | ![]() | IR AL PUNTO 5 |
|
4. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DIRECTO (RESISTENCIA) |
(a) Compruebe la resistencia del conjunto del inyector de combustible directo.
Haga clic aquí
OK | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DIRECTO - ECM) |
|
5. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DIRECTO |
(a) Sustituya el conjunto del inyector de combustible directo.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el conjunto del inyector de combustible directo.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() | IR AL PUNTO 7 |
6. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
|
7. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
8. |
CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERÍA |
(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(c) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesOK:
No se emite ningún DTC.
SIGUIENTE | ![]() | FIN |
Cortocircuito a masa o circuito abierto del solenoide de control de presión "G" (P280714)
DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P280712. Haga clic aquí
No. de DTC Detection Item
Condición de detección de DTC
Área afectada MIL
Memoria Nota
P280714 Cortocircuito a masa o circuito abierto del solenoide de control de presión "G"
Mientras el vehícul ...
Se visualiza la senal "No GPS signal"
PRECAUCION/AVISO/OBSERVACION
AVISO:
Segun las piezas que se hayan sustituido durante la inspeccion o el mantenimiento, es posible que sea necesario realizar los procesos de inicializacion, registro o calibracion. Consulte las Medidas de Precaucion del Sistema de Navegacion.
Haga clic aqui
C ...
Cortocircuito a batería en el circuito del relé del motor de arranque (P061512)
DESCRIPCIÓN Mientras se hace girar el motor la tensión de la batería se aplica al terminal STA del ECM.
Si el ECM detecta la señal de control del motor de arranque (STA) mientras se conduce el vehículo, determine que hay una avería en el Circuito STA. El ECM ilumina entonces el indicador MIL ...