HISTORIAL DE CONTROL DEL VEHÍCULO
Descripción general de la función
(a) El historial de control del vehículo es una función que registra los datos de control (datos de registro) cuando se activa por el comportamiento específico del vehículo o por la entrada del usuario. La verificación del historial de control del vehículo puede proporcionar información de diagnóstico cuantitativa que se puede utilizar como referencia para proceder con un diagnóstico de avería. Sin embargo, debido a las limitaciones de los datos registrados, como la resolución, el rango de datos, el intervalo de muestreo, el período de tiempo de la grabación y los elementos registrados, la información proporcionada por estos datos puede no ser suficiente para capturar todo el evento. Las propiedades de almacenamiento de datos también pueden afectar la forma en que se emiten los datos.
(b) El historial de control del vehículo también almacena datos de imagen cuando se establece un disparador específico.
(c) El historial de control del vehículo se registra en diferentes áreas de almacenamiento designadas por el grupo de disparadores y es posible almacenar hasta 140 elementos en total. Es posible que los eventos más nuevos de Vehicle Control History "VCH"/ Freeze Frame Data "FFD" sobrescriban los datos de eventos pasados.
(d) Cada disparador recibe la información del tiempo procedente de la ECU principal de la carrocería (tiempo transcurrido desde que se coloca el interruptor de encendido en posición ON) o el sistema de navegación* (tiempo absoluto).
(e) Los datos se guardan en la EEPROM del conjunto del sensor del airbag. Aunque el terminal negativo (-) de la batería esté desconectado, el historial de control del vehículo está disponible. Además, los datos no se pueden borrar con el Techstream.
(f) Los datos de imagen se almacenan en la EEPROM del sensor de la cámara.
Observaciones de uso
(a) El historial de control del vehículo se utiliza como información de soporte durante el diagnóstico para cada sistema.
(b) Los datos del disparador se basan en las señales procedentes de los sensores y actuadores (valor de reconocimiento de cada una de las ECU).
Flujo básicoElemento del disparador
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Con el Techstream, acceda a los siguientes menús: Body Electrical / SRS Airbag / Utility / Vehicle Control History.
Body Electrical > SRS Airbag > Utility
Pantalla del tester |
---|
Vehicle Control History |
Sistema relacionado | Storage Area Group (límite de almacenamiento) |
Nombre del elemento del disparador |
Descripción del disparador |
Grabación de la imagen | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|
Engine control/Hybrid control/Automatic transmission |
Área 2 (Aproximadamente 42 veces) |
La señal del ángulo de apertura del pedal del acelerador es alta a baja velocidad |
Un estado de la señal de posición alta del acelerador continúa durante un tiempo determinado en el rango de baja velocidad. |
- | - |
La señal del ángulo de apertura del pedal del acelerador es alta inmediatamente después de soltar el pedal del freno |
Se recibe una señal de posición alta del acelerador en el rango de baja velocidad después de que se produce un cambio en el estado de entrada del freno para frenar y el estado del pedal del acelerador sin pisar. |
- | - | ||
Área 7 (Aproximadamente 12 veces) |
Posición alta del acelerador en velocidad media a alta |
Un estado de la señal de posición alta del acelerador continúa durante un tiempo determinado en el rango de velocidad media a alta. |
- | - | |
Engine control/Hybrid control/Automatic transmission |
Área 3 (Aproximadamente 40 veces) |
El ángulo de apertura del pedal del acelerador es medio o alto después de cambiar a R |
Se recibe una señal de posición media a alta del acelerador en el rango de baja velocidad inmediatamente después de que se movió la palanca de cambios a la posición R durante un estado de la señal de posición baja del acelerador. |
- | Excepto vehículos híbridos |
El ángulo de apertura del pedal del acelerador es medio o alto inmediatamente después de cambiar a la posición de avance |
Se recibe una señal de posición media a alta del acelerador en el rango de baja velocidad inmediatamente después de que se movió la palanca de cambios a una posición de avance (una posición distinta de P, N o R) durante un estado de señal de posición baja del acelerador. |
- | Excepto vehículos híbridos | ||
El ángulo de apertura del pedal del acelerador es medio o alto inmediatamente después de cambiar a la posición de conducción |
Se recibe una señal de posición media a alta del acelerador en el rango de baja velocidad inmediatamente después de que se movió la palanca de cambios a una posición de conducción (una posición distinta de P o N) durante un estado de señal de posición baja del acelerador. |
- | Solo vehículos híbridos | ||
Entrada de la señal de posición R durante la entrada de la señal del acelerador media o más alta |
Un estado de la señal de posición media a alta del acelerador cuando la palanca de cambios se encuentra en la posición R continúa durante un tiempo después de que se movió la palanca de cambios a la posición R durante un estado de señal de posición media a alta del acelerador. |
- | Excepto vehículos híbridos | ||
Entrada de la señal de posición de avance durante la entrada de la señal del acelerador media o más alta |
Un estado de la señal de posición media a alta del acelerador continúa durante un cierto tiempo en una posición de avance (una posición distinta de P, N o R), después de cambiar a la posición de avance (una posición distinta de P, N o R) durante un estado de la señal de posición media a alta del acelerador. |
- | Excepto vehículos híbridos | ||
Control del motor/control híbrido/transmisión automática |
Área 3 (Aproximadamente 40 veces) |
Entrada de la señal de posición de conducción durante la entrada de la señal del acelerador media o más alta |
La palanca de cambios se mueve a la posición de conducción (una posición distinta de P o N) durante un estado de la señal de posición media a alta del acelerador. |
- | Solo vehículos híbridos |
Entrada de la señal del freno y del acelerador simultáneamente |
Un estado de la señal de posición media a alta del acelerador y estado de entrada del freno continúan de forma simultánea durante un tiempo determinado. |
- | - | ||
Entrada de la señal del acelerador media o más alta inmediatamente después de cambiar a la posición R o D |
Se mueve la palanca de cambios a la posición D (o R) durante el estado de la señal baja del acelerador después de que se movió la palanca de cambios a la posición R (o D). A continuación, se recibe una señal de posición media a alta del acelerador. |
- | - | ||
Entrada de la señal del acelerador media o más alta durante N |
Se recibe una señal de posición media a alta del acelerador en el rango de baja velocidad después de que se movió la palanca de cambios a la posición N. |
- | - | ||
Control de los frenos |
Área 5 (Aproximadamente 5 veces) |
Historial de funcionamiento del VSC |
Cuando se inicia el funcionamiento del VSC. |
- | Solo para vehículos con VSC |
Historial de funcionamiento del TRC |
Cuando se inicia el funcionamiento del TRC. |
- | Solo para vehículos con TRC | ||
Historial de funcionamiento del ABS |
Cuando se inicia el funcionamiento del ABS. |
- | - | ||
Área 11 (Aproximadamente 2 veces) |
Historial de funcionamiento del SCB |
El SCB (segundo freno anticolisión) funciona. |
- | Solo para vehículos con SCB | |
Área 1 (Aproximadamente 4 veces) |
Historial de frenadas repentinas | Detecta la aceleración de avance y retroceso por encima de un nivel determinado. |
○ | Solo para vehículos con VSC | |
Historial de giros repentinos | Detecta la aceleración lateral por encima de un nivel determinado. |
○ | Solo para vehículos con VSC | ||
Control de la velocidad de crucero |
Área 4 (Aproximadamente 15 veces) |
La señal del ángulo de apertura del pedal del acelerador es alta durante el funcionamiento del control de la velocidad de crucero |
El estado de la señal de posición alta del acelerador continúa por un cierto tiempo durante el control de la velocidad de crucero. |
- | Solo para vehículos con control de la velocidad de crucero |
Historial de asistencia de detención (cambio a fase de desaceleración) |
Historial de funcionamiento de la función de asistencia de detención (transición de detención de desaceleración). |
- | Solo para vehículos con función de asistencia de detención | ||
Historial de asistencia de detención (cambio a fase de detención) |
Historial de funcionamiento de la función de asistencia de detención (transición de retención de la detención). |
- | Solo para vehículos con función de asistencia de detención | ||
Historial de asistencia de detención (cancelación desde la fase de advertencia) |
Historial de funcionamiento de la función de asistencia de detención (cancelación desde la fase de advertencia). |
- | Solo para vehículos con función de asistencia de detención | ||
Historial de asistencia de detención (cancelación desde la fase de limitación de la velocidad) |
Historial de funcionamiento de la función de asistencia de detención (cancelación desde la fase de control de la velocidad). |
- | Solo para vehículos con función de asistencia de detención | ||
Historial de asistencia de detención (cancelación desde la fase de desaceleración) |
Historial de funcionamiento de la función de asistencia de detención (cancelación desde la fase de detención de la desaceleración). |
- | Solo para vehículos con función de asistencia de detención | ||
Historial de asistencia de detención (cancelación desde la fase de detención) |
Historial de funcionamiento de la función de asistencia de detención (cancelación desde la fase de detención mantenida). |
- | Solo para vehículos con función de asistencia de detención | ||
Anticolisión |
Área 6 (Aproximadamente 10 veces) |
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del avisador acústico de advertencia) |
El PCS (avisador acústico) funciona. |
- | Solo para vehículos con PCS |
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del freno de emergencia) |
El PCS (alarma de freno) funciona. |
- | Solo para vehículos con PCS (con cámara de vigilancia del conductor) | ||
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento de la asistencia al frenado de anticolisión) |
PCS (asistencia de frenado del PCS) funciona. |
○ | Solo para vehículos con PCS | ||
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del frenado preliminar) |
El PCS (frenado preliminar) funciona. |
○ | Solo para vehículos con PCS | ||
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del frenado de anticolisión) |
PCS (freno del PCS) funciona. |
○ | Solo para vehículos con PCS | ||
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del cinturón de seguridad anticolisión) |
PCS (cinturón de seguridad del PCS) funciona. |
- | Solo para vehículos con PCS | ||
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento previo a la bomba) |
El PCS (espera de la asistencia al freno PCS) funciona. |
- | Solo para vehículos con PCS | ||
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento de PBR) |
El PCS (iluminación de las luces de freno) funciona. |
- | Solo para vehículos con PCS | ||
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento de PBH) |
El PCS (después de la operación de retención de frenos) funciona. |
- | Solo para vehículos con PCS | ||
Historial de funcionamiento del PCS (soporte de la función para evitar colisiones) |
El PCS (soporte de evasión) funciona. |
- | Solo para vehículos con PCS | ||
Historial de funcionamiento del PCS (cuando se detecta una aceleración por encima de una cantidad determinada) |
Se ha detectado una aceleración hacia delante y hacia atrás por encima de un umbral determinado. |
○ | Solo para vehículos con PCS | ||
Historial de funcionamiento del PCS (solicitud de dirección combinada) |
Asistencia a la dirección solicitada. |
- | Solo para vehículos con PCS | ||
Historial de funcionamiento del PCS (operación de precaución) |
La advertencia del PCS se acciona. |
- | Solo para vehículos con PCS | ||
Sistema de protección de peatones con entrada constante de señal del sensor de presión |
Se detecta una entrada de la señal del sensor de presión por encima de una cantidad determinada. |
○ | Solo para vehículos con Pedestrian Protection System | ||
Historial de funcionamiento del PCS (solicitud de funcionamiento del airbag lateral) |
Se activa la función ligada a la prevención del airbag lateral. |
- | Solo para vehículos con PCS | ||
Aviso de cambio involuntario de carril/asistencia para mantener la trayectoria |
Área 8 (Aproximadamente 12 veces) |
Se detecta una señal del sensor del par motor por encima de un umbral determinado durante el funcionamiento del LKA/LDA |
Cuando el sistema LKA/LDA/LTA está activado, se detecta una señal del sensor de par motor por encima de una cantidad determinada. |
○ | Solo para vehículos con LKA/LDA (con Steering Control)/LTA |
Historial de funcionamiento de la asistencia al cambio de carril |
La asistencia al cambio de carril se acciona. |
- | Solo para vehículos con LCA | ||
Sonar inteligente de espacio libre |
Área 9 (Aproximadamente 6 veces) |
Historial de funcionamiento del ICS (límite de salida) |
El ICS (restricción de salida) funciona. |
- | Solo para vehículos con ICS |
Historial de funcionamiento del ICS (límite de salida máx.) |
El ICS (restricción de salida máx.) funciona. |
○ | Solo para vehículos con ICS | ||
Historial de funcionamiento del ICS (control de los frenos) |
El ICS (control de los frenos) funciona. |
○ | Solo para vehículos con ICS | ||
Historial de funcionamiento del ICS (detención) |
El ICS (detención del vehículo) funciona. |
- | Solo para vehículos con ICS | ||
Historial de funcionamiento del ICS (regresión) |
El ICS (retorno) funciona. |
- | Solo para vehículos con ICS | ||
Historial de funcionamiento del ICS (temporalmente no disponible) |
El ICS no está temporalmente disponible. |
- | Solo para vehículos con ICS | ||
FHL | Área 10 (Aproximadamente 3 veces) |
Historial de funcionamiento de FHL |
Se acciona la advertencia de proximidad de vehículos en la parte trasera. |
- | Solo para vehículos con FHL |
Record Data Items
(a) Cuando se detecta un disparador, el estado del vehículo (datos de la ECU) antes y después del disparador se registran simultáneamente como datos de registro.
(b) El tiempo de registro y los datos de registro difieren para cada disparador.
(c) El tiempo del ciclo de muestreo y registro para los datos de registro y de imagen no es siempre el mismo.
Cuando no hay "PCS/ICS Operation History"
Trigger Item |
Datos de registro | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Antes de la detección |
Después de la detección |
Ciclo de muestreo (seg.) | ||||
N° de ID | Elemento |
Tiempo de grabación (seg.) |
Cantidad de puntos | Tiempo de grabación (seg.) |
Cantidad de puntos | |
2 | La señal del ángulo de apertura del pedal del acelerador es alta a baja velocidad |
7.5 | 15 |
7.5 | 16 |
00.5 |
3 |
Posición alta del acelerador en velocidad media a alta |
7.5 | 15 |
7.5 | 16 |
00.5 |
4 |
La señal del ángulo de apertura del pedal del acelerador es alta inmediatamente después de soltar el pedal del freno |
7.5 | 15 |
7.5 | 16 |
00.5 |
5-1 |
El ángulo de apertura del pedal del acelerador es medio o alto después de cambiar a R |
5 | 10 |
5 | 11 |
00.5 |
5-2 |
El ángulo de apertura del pedal del acelerador es medio o alto inmediatamente después de cambiar a la posición de avance | |||||
5-3 | El ángulo de apertura del pedal del acelerador es medio o alto inmediatamente después de cambiar a la posición de conducción | |||||
6-1 | Entrada de la señal de posición R durante la entrada de la señal del acelerador media o más alta |
5 | 10 |
5 | 11 |
00.5 |
6-2 |
Entrada de la señal de posición de avance durante la entrada de la señal del acelerador media o más alta | |||||
6-3 | Entrada de la señal de posición de conducción durante la entrada de la señal del acelerador media o más alta | |||||
8 | Entrada de la señal del freno y del acelerador simultáneamente |
5 | 10 |
5 | 11 |
00.5 |
9 |
Entrada de la señal del acelerador media o más alta inmediatamente después de cambiar a la posición R o D |
5 | 10 |
5 | 11 |
00.5 |
10 |
Entrada de la señal del acelerador media o más alta durante N |
5 | 10 |
5 | 11 |
00.5 |
12 |
Historial de funcionamiento del VSC |
5 | 34 |
5 | 35 |
00.15 |
13 |
Historial de funcionamiento del TRC |
5 | 34 |
5 | 35 |
00.15 |
14 |
Historial de funcionamiento del ABS |
5 | 34 |
5 | 35 |
00.15 |
15 |
Historial de frenadas repentinas |
5 | 34 |
5 | 35 |
00.15 |
16 |
Historial de giros repentinos |
5 | 34 |
5 | 35 |
00.15 |
17 |
La señal del ángulo de apertura del pedal del acelerador es alta durante el funcionamiento del control de la velocidad de crucero |
5 | 10 |
5 | 11 |
00.5 |
18-1 |
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del avisador acústico de advertencia) |
5 | 10 |
4 | 9 |
00.5 |
18-2 |
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del freno de emergencia) | |||||
18-3 | Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento de la asistencia al frenado de anticolisión) | |||||
18-4 | Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del frenado preliminar) | |||||
18-5 | Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del frenado anticolisión) | |||||
18-6 | Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del cinturón de seguridad anticolisión) | |||||
18-7 | Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento previo a la bomba) | |||||
18-8 | Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento de PBR) | |||||
18-9 | Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento de PBH) | |||||
18-10 | Historial de funcionamiento del PCS (soporte de la función para evitar colisiones) | |||||
18-11 | Historial de funcionamiento del PCS (cuando se detecta una aceleración por encima de un umbral determinado) | |||||
18-12 | Historial de funcionamiento del PCS (solicitud de dirección combinada) | |||||
18-13 | Historial de funcionamiento del PCS (operación de precaución) | |||||
18-14 | Sistema de protección de peatones con entrada constante de señal del sensor de presión | |||||
18-15 | Historial de funcionamiento del PCS (solicitud de funcionamiento del airbag lateral) | |||||
19 | Se detecta una señal del sensor del par motor por encima de una cantidad determinada durante el funcionamiento del LKA/LDA |
8 | 20 |
0 | 1 |
0.4 |
20-1 |
Historial de funcionamiento del ICS (límite de salida) |
5 | 10 |
5 | 11 |
00.5 |
20-2 |
Historial de funcionamiento del ICS (límite de salida máx.) | |||||
20-3 | Historial de funcionamiento del ICS (control de los frenos) | |||||
20-4 | Historial de funcionamiento del ICS (detención) | |||||
20-5 | Historial de funcionamiento del ICS (regresión) | |||||
20-6 | Historial de funcionamiento del ICS (temporalmente no disponible) | |||||
22 | Historial de funcionamiento de la asistencia al cambio de carril |
8 | 20 |
0 | 1 |
0.4 |
23 |
Historial de funcionamiento de FHL |
5 | 25 |
3 | 16 |
0.2 |
24 |
Historial de funcionamiento del SCB |
5 | 34 |
5 | 35 |
0.15 |
26-1 |
Historial de asistencia de detención (cambio a fase de desaceleración) |
2 | 4 |
5 | 11 |
0.5 |
26-2 |
Historial de asistencia de detención (cambio a fase de detención) | |||||
26-3 | Historial de asistencia de detención (cancelación desde la fase de advertencia) | |||||
26-4 | Historial de asistencia de detención (cancelación desde la fase de limitación de la velocidad) | |||||
26-5 | Historial de asistencia de detención (cancelación desde la fase de desaceleración) | |||||
26-6 | Historial de asistencia de detención (cancelación desde la fase de detención) |
Elemento del disparador |
Datos de registro | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Antes de la detección |
Después de la detección |
Ciclo de muestreo (seg.) | ||||
N° de ID | Elemento |
Tiempo de grabación (seg.) |
Cantidad de puntos | Tiempo de grabación (seg.) |
Number of Points | |
15 | Historial de frenadas repentinas |
6 | 10 |
6 | 10 |
0.6 |
16 |
Historial de giros repentinos |
6 | 10 |
6 | 10 |
0.6 |
18-3 |
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento de la asistencia al frenado de anticolisión) |
6 | 10 |
6 | 10 |
00.6 |
18-4 |
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del frenado preliminar) | |||||
18-5 | Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del frenado de anticolisión) | |||||
18-11 | Historial de funcionamiento del PCS (cuando se detecta una aceleración por encima de un umbral determinado) | |||||
18-14 | Sistema de protección de peatones con entrada constante de señal del sensor de presión | |||||
19 | Se detecta una señal del sensor del par motor por encima de un umbral determinado durante el funcionamiento del LKA/LDA |
6 | 10 |
6 | 10 |
0.6 |
20-2 |
Historial de funcionamiento del ICS (límite de salida máx.) |
6 | 10 |
6 | 10 |
0.6 |
20-3 |
Historial de funcionamiento del ICS (control de los frenos) |
Nombre del elemento | N° de ID del disparador |
---|---|
Vehicle Speed | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Accelerator Opening Ratio | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Engine RPM Data | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Cruise Control | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Shift Position Signal | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Brake SW | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Brake Oil Pressure | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Yaw Rate Sensor Signal | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Longitudinal G Sensor Signal | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Lateral G Sensor Signal | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Throttle Opening Ratio | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Command Value of Fuel Injection Amount |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Steering Signal | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
HV Recognition Flag | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Diesel Flag | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Sensor Type Identification (Security) |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Sensor Type Identification (G Sensor Layout) |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Sensor Type Identification (G Sensor) |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Sensor Type Identification (Yaw Rate Sensor) |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Yaw G Sensor Installation Information |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 22, 23, 24, 26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Shift Gear | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Power Train Mode | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Modo SNOW | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Valor válido/inválido del modo de conducción |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Lámpara VSC OFF | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Lámpara TRC OFF | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Valor válido/inválido de la lámpara TRC/VSC OFF |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Modo EV | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Valor válido/inválido del modo EV | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Drive Mode Select Signal |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Factor de carga del motor | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10 |
Señal READY | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Señal de posición de marcha | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 15, 16 |
RPM de turbina/RPM del eje de entrada |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 15, 16 |
Under DSC Control | 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10 |
Under BOS Control | 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10 |
Under SCB Control | 24 |
Under VSC Control | 12, 13, 14, 15, 16, 24 |
Under ABS Control | 12, 13, 14, 15, 16, 24 |
Under VDM Control | 12, 13, 14, 15, 16, 24 |
Under TRC Operation Flag | 12, 13, 14, 15, 16, 24 |
FR Wheel Speed | 12, 13, 14, 15, 16, 23, 24 |
FL Wheel Speed | 12, 13, 14, 15, 16, 23, 24 |
RR Wheel Speed | 12, 13, 14, 15, 16, 23, 24 |
RL Wheel Speed | 12, 13, 14, 15, 16, 23, 24 |
Cruise System | 17 |
Driving Force Demand Judgment Flag | 17 |
Cruise Control Master Switch Flag | 17 |
Indicador de evaluación de DSS | 17 |
Cruise Control Res/Accel SW | 17 |
Cruise Control Set/Coast SW | 17 |
Interruptor de cancelación del control de la velocidad de crucero |
17 |
Interruptor de freno del control de la velocidad de crucero |
17 |
Señal D del control de la velocidad de crucero |
17 |
Interruptor principal del control de la velocidad de crucero |
17 |
Velocidad programada del control de la velocidad de crucero |
17 |
Velocidad del vehículo (durante el control de la velocidad de crucero) |
17 |
Valor de solicitud del control de la velocidad de crucero |
17 |
Distancia objetivo ACC |
17 |
Condición objetivo ACC |
17 |
Velocidad relativa ACC |
17 |
PCS Reception Data Invalid Flag |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
ALM Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
ALM Request Flag 2 | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
ABK Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PBA Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
FPB Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PB Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PSB Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Prefill Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Stop Lamp Lighting Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PCS Brake Hold Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Collision Avoidance Assist Request Flag 1 |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Collision Avoidance Assist Request Flag 2 |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Collision Avoidance Assist Request Flag 3 |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PCS SW | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pantalla del PCS (Diag Condition) | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pantalla del PCS (Milli Wave Dirt) | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pantalla del PCS (Temporarily not available) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pantalla del PCS (Sensor Recognition Status) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pantalla del PCS (Milli-Meter Wave Radar Low Voltage Status) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pantalla del PCS (Camera Backlight Status) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pantalla del PCS (Milli-Meter Wave Radar Alignment Flag) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pantalla del PCS (Object Recognition Status) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pantalla del PCS (Control Status 1) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pantalla del PCS (Control Status 2) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Target Distance | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Target Relative Velocity | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Target Lateral Position | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Target Object Number | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Relative Acceleration for Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Predicted Time to Collision 1 for Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Predicted Time to Collision 2 for Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Predicted Time to Collision Status for Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Sensor Recognition Status for Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Type of the Object for Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PCS ALM Mode Status | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PCS ALM Status | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PCS Guard Status A | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PCS Guard Status B | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PCS Guard Status C | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Sensor Recognition Status (Vertical Axis Offset Status of Milli-Meter Wave Radar) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Sensor Recognition Status (Horizontal Axis Offset Status of Milli-Meter Wave Radar) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Estimated Curve Radius | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Over Constant Longitudinal G Sensor Signal Value Detection |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Over Constant Lateral G Sensor Signal Value Detection |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Over Constant RR or RA Value Detection |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
ASP-PCS Reception Data Invalid Flag |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PST Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
CAU Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Kind of PCS System | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Outside Lane Status | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
SCS Steering Angle | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Camera Load Face Detection |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Side Radar Target Object Number |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
CAU Operation Pattern | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PCS Status2 | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Predicted Time to Collision for Side Radar Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Type of the Object for Side Radar Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Estimated Cross Time for Side Radar Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Caution SW | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Side Radar Target Relative Velocity X |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Caution Display | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Side Radar Target Relative Velocity Y |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Side Radar Target Distance X |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Side Radar Target Distance Y |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Collision Point | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
SDV Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PST Target Lateral Position |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PST Target Distance | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PST Target Collision Lateral Position |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Rear Side Object Status |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PST ETTC | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
PST Obstacle Status | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Time to Lane Crossing | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pedestrian Protection System Record Trigger Signal |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pedestrian Protection System Maximum Pressure Ratio (LH) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pedestrian Protection System Maximum Pressure Ratio (RH) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pedestrian Protection System Vehicle Speed for Calculation |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Rear Pop-Up Hood ECU Judgment Status |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Front Pop-Up Hood ECU Judgment Status |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
Pedestrian Protection Airbag ECU Judgment Status |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-12, 18-13, 18-14, 18-15 |
LKA DDR Trigger Signal | 19 |
Invalid of LKA DDR Data | 19 |
Estado de liberación del volante | 19 |
Operación de dirección de LKA | 19 |
Operación de dirección de LDA | 19 |
Estado de control de LKA (control del EPS) |
19 |
Estado de control de LKA |
19 |
Funcionamiento del intermitente |
19 |
Valor del sensor de par de EPS |
12, 13, 14, 15, 16, 19 |
LTA Trigger Signal | 19 |
LTA DDR Reception Status |
19 |
LTA Steering Wheel Hold Condition |
19 |
Steering Operation of LTA |
19 |
LTA Control Condition |
19 |
LTA EPS Pinion Angle |
19 |
LTA Leading Vehicle Following |
19 |
LTA Leading Vehicle Departure |
19 |
LCA Trigger Signal |
22 |
LCA Data Reception Status |
22 |
LCA Steering Override Trigger |
22 |
LCA Proximity Warning Trigger |
22 |
LCA Brake Override Trigger |
22 |
LCA Distance of Adjacent Forward Vehicle |
22 |
LCA Relative Speed of Adjacent Forward Vehicle |
22 |
LCA Distance of Adjacent Backward Vehicle |
22 |
LCA Relative Speed of Adjacent Backward Vehicle |
22 |
LCA Distance of Forward Vehicle |
22 |
LCA Relative Speed of Forward Vehicle |
22 |
LCA Control State |
22 |
LCA Judgment (RH) |
22 |
LCA Judgment (LH) |
22 |
Turn Signal State |
22 |
LCA Left Lane Marker Kind |
22 |
LCA Right Lane Marker Kind |
22 |
LCA Left Lane Marker Position |
22 |
LCA Right Lane Marker Position |
22 |
LCA Yaw Angle |
22 |
LCA Curvature |
22 |
ICS Received Data Invalid Flag |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Trigger Flag | 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Temporarily Not Available (Low Voltage) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Temporarily Not Available (Dirt) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Request Driving Force Control Flag |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Request Braking Control Flag |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object Distance |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object 1 Position (X) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object 1 Position (Y) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Recognition Sensor (Controlled Object 1) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Recognition Level (Controlled Object 1) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object 2 Position (X) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object 2 Position (Y) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Recognition Sensor (Controlled Object 2) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Recognition Level (Controlled Object 2) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object 3 Position (X) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object 3 Position (Y) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Operation Function | 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Recognition Level (Controlled Object 3) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
FHL Request Flag | 23 |
FHL Status | 23 |
FHL1 Object Distance Y |
23 |
FHL1 Object Distance X |
23 |
FHL1 Relative Speed Y |
23 |
FHL1 Relative Speed X |
23 |
FHL1 RCS Level |
23 |
FHL1 TTC |
23 |
FHL1 (New Target Flag) |
23 |
FHL1 (Detecting Radar) |
23 |
FHL1 (Operating Trigger Flag) |
23 |
FHL1 (Ghosting Flag) |
23 |
FHL1 (Extrapolating Flag) |
23 |
FHL1 (Radar Blockage Ratio Flag) |
23 |
FHL1 (Radar Distortional Flag) |
23 |
FHL1 (Adjacent Reflection Flag) |
23 |
FHL1 (CAN Received Data) |
23 |
FHL1 ID |
23 |
FHL2 Object Distance Y |
23 |
FHL2 Object Distance X |
23 |
FHL2 Relative Speed Y |
23 |
FHL2 Relative Speed X |
23 |
FHL2 RCS Level |
23 |
FHL2 TTC |
23 |
FHL2 (New Target Flag) |
23 |
FHL2 (Detecting Radar) |
23 |
FHL2 (Operating Trigger Flag) |
23 |
FHL2 (Ghosting Flag) |
23 |
FHL2 (Extrapolating Flag) |
23 |
FHL2 (Radar Blockage Ratio Flag) |
23 |
FHL2 (Radar Distortional Flag) |
23 |
FHL2 (Adjacent Reflection Flag) |
23 |
FHL2 (CAN Received Data) |
23 |
FHL2 ID |
23 |
FHL3 Object Distance Y |
23 |
FHL3 Object Distance X |
23 |
FHL3 Relative Speed Y |
23 |
FHL3 Relative Speed X |
23 |
FHL3 RCS Level |
23 |
FHL3 TTC |
23 |
FHL3 (New Target Flag) |
23 |
FHL3 (Detecting Radar) |
23 |
FHL3 (Operating Trigger Flag) |
23 |
FHL3 (Ghosting Flag) |
23 |
FHL3 (Extrapolating Flag) |
23 |
FHL3 (Radar Blockage Ratio Flag) |
23 |
FHL3 (Radar Distortional Flag) |
23 |
FHL3 (Adjacent Reflection Flag) |
23 |
FHL3 (CAN Received Data) |
23 |
FHL3 ID |
23 |
Stop Assist Invalid Flag |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Stop Assist Steering Wheel Release Condition |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Stop Assist Horn Request |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Stop Assist Hazard Request |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Stop Assist Helpnet Connection |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Stop Assist Door Unlock Request |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Stop Assist System Phase |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Stop Assist Brake State |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Stop Assist Speed Restraint Phase Counter |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Stop Assist Shift to Deceleration Phase |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Stop Assist Shift to Stop Phase |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Stop Assist User Cancel |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Stop Assist Automatic Cancel |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Stop Assist Accelerator Pedal Angle |
26-1, 26-2, 26-3, 26-4, 26-5, 26-6 |
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Diagnostic Note |
---|---|---|---|
Vehicle Speed | Velocidad del vehículo en las ruedas conducidas principales |
0 a 200 km/h | Si la velocidad del vehículo es de 200 km/h o más, se visualiza "200 km/h". |
Accelerator Opening Ratio |
Ángulo de apertura del pedal del acelerador |
00.0 a 100.0% | - |
Engine RPM Data | Número de revoluciones del cigüeñal en 1 minuto |
0 a 12800 rpm | - |
Cruise Control | Estado del control de la velocidad de crucero |
ON: control de la velocidad de crucero en funcionamiento OFF: control de la velocidad de crucero no en funcionamiento o no equipado |
Si el vehículo no está equipado con control de la velocidad de crucero, se visualiza OFF. |
Shift Position Signal | Posición de la palanca de cambios |
N / D / R / P / 5 / 4 / 3 / 2 / LO / B / SD / S-Mode / Undetermined |
- |
Brake SW |
Estado del interruptor de la luz de freno |
ON: luces de freno encendidas OFF: luces de freno apagadas |
- |
Brake Oil Pressure |
Presión del líquido de frenos dentro del cilindro maestro |
00.000 a 12.144 MPa | - |
Yaw Rate Sensor Signal |
Velocidad angular del vehículo al girar |
- 61.000 a 61.000 grados/s |
|
Longitudinal G Sensor Signal |
Aceleración longitudinal medida por el sensor de aceleración para el sistema VSC |
-8.97250 a 8.97250 m/s2 |
|
Lateral G Sensor Signal |
Aceleración lateral medida por el sensor de aceleración para el sistema VSC |
-8.97250 a 8.97250 m/s2 |
|
Throttle Opening Ratio |
Grado de apertura de la válvula de mariposa |
00.0 a 100.0% | Se visualiza "Invalid" para vehículos que no utilizan gasolina. |
Command Value of Fuel Injection Amount |
Volumen de inyección de combustible ordenada |
00.0 a 120.0 mm3/st |
|
Steering Signal |
Ángulo de dirección | -567.0 a 567.0 grados |
|
HV Recognition Flag |
Estimación del vehículo híbrido |
HV: vehículo híbrido Not HV: vehículo diésel o vehículo a gasolina |
- |
Diesel Flag |
Evaluación del vehículo diésel | Diesel: vehículo diésel Not Diesel: vehículo híbrido o vehículo a gasolina |
- |
Sensor Type Identification (Security) |
Existencia del sensor de inclinación |
With / Without | Se visualiza un valor fijo para cada vehículo. |
Sensor Type Identification (G Sensor Layout) |
Ángulo de instalación del sensor de aceleración en relación al eje longitudinal del vehículo |
45 grados / 90 grados | Se visualiza un valor fijo para cada vehículo. |
Sensor Type Identification (G Sensor) |
Número de sensores de aceleración instalados |
1 / 2 | Se visualiza un valor fijo para cada vehículo. |
Sensor Type Identification (Yaw Rate Sensor) |
Número de sensores de velocidad de derrape instalados |
1 / 2 | Se visualiza un valor fijo para cada vehículo. |
Yaw G Sensor Installation Information |
Orientación de la instalación del sensor de aceleración (Normal o Reverse (a 180° de Normal)) |
Original / Counter | Se visualiza un valor fijo para cada vehículo. |
Shift Gear | Marcha seleccionada (o rango) visualizada en el medidor cuando la palanca de cambios está en la posición M (o S) |
OFF: no se visualiza en el medidor 1ª a 10ª: marcha/rango que se visualiza en el medidor |
La marcha que se visualiza puede ser diferente de la que esté actualmente seleccionada. |
Power Train Mode | Modo de conducción actual |
Normal / Power / Eco |
- |
SNOW Mode |
Estado del indicador del modo SNOW | ON: indicador del modo SNOW encendido OFF: indicador del modo SNOW apagado |
Si el valor de "Valid/Invalid of Driving Mode" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Valid/Invalid of Driving Mode | Validez de la información del modo SNOW |
Valid / Invalid | - |
VSC OFF Lamp | Estado del indicador VSC OFF |
ON: indicador VSC OFF encendido OFF: indicador VSC OFF apagado |
Si el valor de "Valid/Invalid of TRC/VSC OFF Lamp" es "Invalid", este elemento será inválido. |
TRC OFF Lamp | Estado del indicador TRC OFF |
ON: indicador TRC OFF encendido OFF: indicador TRC OFF apagado |
Si el valor de "Valid/Invalid of TRC/VSC OFF Lamp" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Valid/Invalid of TRC/VSC OFF Lamp | Validez de la información del indicador TRC OFF y el indicador VSC OFF |
Valid / Invalid | - |
EV Mode | Estado del indicador del modo EV |
ON: indicador EV MODE encendido OFF: indicador EV MODE apagado |
Si el valor de "Valid/Invalid of EV Mode" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Valid/Invalid of EV Mode | Validez de la información del modo EV |
Valid / Invalid | - |
Drive Mode Select Signal | Indica el modo de conducción seleccionado actualmente |
NORMAL / POWER / SPORT(3MODE) / SPORT(4MODE) / SPORT+ / COMFORT / ECO / Drive Mode Select customizing |
Si el valor de "Valid/Invalid of Driving Mode" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Engine Load Factor | Carga del motor |
00.0 a 100.0% | Se visualiza "Invalid" para los vehículos diésel y los vehículos híbridos. |
READY Signal | Conducción posible |
ON: se visualiza el mensaje de conducción posible OFF: no se visualiza el mensaje de conducción posible |
Se visualiza "Invalid" para los vehículos diésel y los vehículos a gasolina. |
Gear Position Signal | Marcha actual |
1ª/2.ª/3ª/4ª/5ª/6ª/7ª/8ª/9ª/10ª |
|
Turbine RPM/Input Shaft RPM |
Velocidad del eje de salida del convertidor de par motor (velocidad del eje de entrada de la transmisión) |
0 a 12650 rpm | - |
Under DSC Control | Funcionamiento del DSC (control de inicio de conducción) |
ON (Drive): se realiza el control DSC cuando se cambia la palanca de cambios de P a R, de D a R o de N a R ON (Reverse): se realiza el control DSC cuando se cambia la palanca de cambios de P a D o de R a D OFF: el DSC no está en funcionamiento |
- |
Under BOS Control |
Funcionamiento del BOS (sistema de anulación de la aceleración mediante el freno) |
ON: en funcionamiento OFF: sin funcionamiento |
- |
Under SCB Control |
Funcionamiento del SCB |
ON: en funcionamiento OFF: sin funcionamiento |
- |
Under VSC Control |
Funcionamiento del VSC | ON: en funcionamiento OFF: no en funcionamiento o no está equipado |
- |
Under ABS Control |
Funcionamiento del ABS | ON: en funcionamiento OFF: no en funcionamiento o no está equipado |
- |
Under VDM Control |
Funcionamiento del VDIM | ON: en funcionamiento OFF: no en funcionamiento o no está equipado |
- |
Under TRC Operation Flag |
Funcionamiento del TRC | ON: en funcionamiento OFF: no en funcionamiento o no está equipado |
- |
FR Wheel Speed |
Velocidad de la rueda delantera derecha |
-327.68 a 327.65 km/h | Si el valor es 327.65 km/h o más, se visualiza "327.65 km". |
FL Wheel Speed | Velocidad de la rueda delantera izquierda |
-327.68 a 327.66 km/h | Si el valor es 327.65 km/h o más, se visualiza "327.65 km". |
RR Wheel Speed | Velocidad de la rueda trasera derecha |
-327.68 a 327.66 km/h | Si el valor es 327.65 km/h o más, se visualiza "327.65 km". |
RL Wheel Speed | Velocidad de la rueda trasera izquierda |
-327.68 a 327.66 km/h | Si el valor es 327.65 km/h o más, se visualiza "327.65 km". |
Cruise System | Avería en el sistema de control de la velocidad de crucero |
Normal / Fault | - |
Driving Force Demand Judgment Flag | Solicitud de fuerza motriz |
Driving Force / Non-Driving Force | Se visualiza un valor fijo para cada vehículo. |
Cruise Control Master Switch Flag | Control maestro que determina la velocidad del vehículo mientras funciona el control de la velocidad de crucero (tren de potencia/DSS (Sistema de asistencia a la conducción)) |
Power Train / DSS |
|
DSS Judgment Flag |
Existencia de DSS (Sistema de asistencia a la conducción) |
Yes / No | Si el valor de "Cruise System" es "Fault", este elemento será inválido |
Cruise Control Res/Accel SW | Estado del interruptor RES/+ (ACCEL) del control de la velocidad de crucero |
ON / OFF | Si el valor de "Cruise System" es "Fault", este elemento será inválido |
Cruise Control Set/Coast SW | Estado del interruptor SET/- (COAST) de control de la velocidad de crucero |
ON / OFF | Si el valor de "Cruise System" es "Fault", este elemento será inválido |
Cruise Control Cancel SW | Estado del interruptor CANCEL de control de la velocidad de crucero |
ON / OFF | Si el valor de "Cruise System" es "Fault", este elemento será inválido |
Cruise Control Brake SW | Estado del interruptor de las luces de freno cuando el control de velocidad de crucero está en funcionamiento |
ON / OFF | Si el valor de "Cruise System" es "Fault", este elemento será inválido |
Cruise Control D Signal | Palanca de cambios en la posición D mientras el control de la velocidad de crucero está en funcionamiento |
ON / OFF | Si el valor de "Cruise System" es "Fault", este elemento será inválido |
Cruise Control Main SW | Estado del interruptor principal de control de la velocidad de crucero |
ON / OFF | Si el valor de "Cruise System" es "Fault", este elemento será inválido |
Cruise Control Set Speed | Velocidad del vehículo programada para el control de la velocidad de crucero |
0 a 255 km/h | Si el valor de "Cruise System" es "Fault", este elemento será inválido |
Vehicle Speed (during Cruise Control) |
Velocidad del vehículo mientras el control de la velocidad de crucero está en funcionamiento |
0 a 255 km/h | Si el valor de "Cruise System" es "Fault", este elemento será inválido |
Cruise Control Request Value | El sistema de control de la velocidad de crucero solicitó un ángulo de apertura de la válvula de la mariposa (cuando el valor de "Driving Force Demand Judgment Flag" es "Non-Driving Force") o fuerza motriz (cuando el valor de "Driving Force Demand Judgment Flag" es "Driving Force") |
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa: 00.0 a 127.5% Fuerza motriz: -12800 a 12700 N |
|
ACC Target Distance |
Distancia al vehículo objetivo que circula delante estando en el modo de control de distancia entre vehículos de ACC (control de la velocidad de crucero de radar dinámico) |
0 a 251 m | Si el valor de "Cruise System" es "Fault", este elemento será inválido |
ACC Target Condition | Estado de control del sistema de ACC (control de la velocidad de crucero de radar dinámico) |
Forward Vehicle / No Forward Vehicle / Constant Speed Mode / Radar Failure |
Si el valor de "Cruise System" es "Fault", este elemento será inválido |
ACC Relative Speed | Velocidad relativa del vehículo objetivo que circula delante estando en el modo de control de distancia entre vehículos de ACC (control de la velocidad de crucero de radar dinámico) |
-128 a 127 km/h |
|
PCS Reception Data Invalid Flag |
Validez de los datos relacionados con el PCS |
Valid / Invalid | - |
ALM Request Flag | Comando de funcionamiento 1 de la advertencia del PCS |
ON / OFF | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
ALM Request Flag 2 | Comando de funcionamiento 2 de la advertencia del PCS |
ON / OFF | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
ABK Request Flag | Comando de advertencia de solicitud de freno |
ON / OFF |
|
PBA Request Flag |
Comando de asistencia al freno del PCS |
OFF / PBA1 ON / PBA2 ON / PBA3 ON |
Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
FPB Request Flag | Comando de freno del PCS (frenada preliminar) |
ON / OFF | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PB Request Flag | Comando de freno del PCS (operación) |
ON / OFF | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PSB Request Flag | Comando de activación del cinturón de seguridad del PCS |
ON / OFF | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Prefill Request Flag | Comando de freno del PCS (en espera) |
ON / OFF | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Stop Lamp Lighting Request Flag | Comando de iluminación de la luz de freno |
ON / OFF | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Brake Hold Request Flag | Comando de retención de frenos tras la operación del PCS |
ON / OFF | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Collision Avoidance Assist Request Flag 1 |
Comando 1 de soporte de evasión | ON / OFF |
Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Collision Avoidance Assist Request Flag 2 |
Comando 2 de soporte de evasión | ON / OFF |
Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Collision Avoidance Assist Request Flag 3 |
Comando 3 de soporte de evasión | ON / OFF |
Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS SW | Estado ON/OFF del PCS de acuerdo con el funcionamiento del interruptor |
ON / OFF | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Display (Diag Condition) | Estado del mensaje de advertencia del sistema PCS |
ON / OFF | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Display (Milli Wave Dirt) | Presencia de suciedad, etc., en el sensor del radar de onda milimétrica |
ON / OFF | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Display (Temporarily not available) |
PCS temporalmente deshabilitado | System Available / System Not Available |
Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Display (Sensor Recognition Status) |
Estado de reconocimiento del sensor |
Status1 / Status2 | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Display (Milli-Meter Wave Radar Low Voltage Status) |
Tensión baja en el sensor del radar de onda milimétrica |
Normal / Low | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Display (Camera Backlight Status) |
Existencia de luz de fondo de la cámara |
Normal / Backlight | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Display (Milli-Meter Wave Radar Alignment Flag) |
Estado de ajuste del eje del haz del sensor del radar de onda milimétrica |
ON / OFF | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Display (Object Recognition Status) |
Estado de reconocimiento del objetivo |
Status1 / Status2 | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Display (Control Status 1) | Estado de control del PCS 1 |
Level1 / Level2 / Level3 / Level4 |
Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Display (Control Status 2) | Estado de control del PCS 2 |
Level1 / Level2 / Level3 / Level4 |
Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Target Distance | Distancia al objeto de destino del control del PCS |
00.00 a 100.33 m | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Target Relative Velocity | Velocidad relativa del objeto de destino de control del PCS |
-57.540 a 14.000 m/s |
|
Target Lateral Position |
Posición horizontal del objeto de destino del control del PCS |
-5.12 a 4.80 m |
|
Target Object Number |
El número de objetos de tipo destino considerados como objetos de destino de control del PCS |
1 a 33 | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Relative Acceleration for Control Target |
Aceleración relativa del objeto de destino de control del PCS |
-8 a 7 m/s2 | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Predicted Time to Collision 1 for Control Target |
Tiempo estimado hasta la colisión con el objeto de destino del control 1 del PCS |
00.0 a 6.3 s | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Predicted Time to Collision 2 for Control Target |
Tiempo estimado hasta la colisión con el objeto de destino del control 2 del PCS |
00.0 a 6.3 s | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Predicted Time to Collision Status for Control Target |
Estado del tiempo estimado hasta la colisión con el objeto de destino de control del PCS |
Status1 / Status2 | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Sensor Recognition Status for Control Target |
Estado de reconocimiento del sensor |
Status1 a Status10 | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Type of the Object for Control Target |
Tipo de objeto de destino del control del PCS |
Type1 a Type12 | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS ALM Mode Status | Ajuste de sensibilidad de advertencia del PCS |
OFF / Far / Middle / Near | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS ALM Status | Estado de advertencia del PCS |
Status1 a Status3 | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Guard Status A | Estado A de la protección del PCS |
Status1 a Status4 | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Guard Status B | Estado B de la protección del PCS |
Status1 / Status2 | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
PCS Guard Status C | Estado C de la protección del PCS |
Status1 / Status2 | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Sensor Recognition Status (Vertical Axis Offset Status of Milli-Meter Wave Radar) |
Desviación vertical del sensor del radar de onda milimétrica |
Status1 a Status8 | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Sensor Recognition Status (Horizontal Axis Offset Status of Milli-Meter Wave Radar) |
Desviación horizontal del sensor del radar de onda milimétrica |
Status1 / Status2 | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Estimated Curve Radius | Radio de curva estimado de la ruta |
-6400 a 6200 m | Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Over Constant Longitudinal G Sensor Signal Value Detection |
Muestra si el valor de la señal del sensor de aceleración delantero y trasero se encuentra en el valor especificado |
OFF: el valor de la señal del sensor de aceleración delantero y trasero se encuentra en el valor especificado o en uno inferior ON: el valor de la señal del sensor de aceleración delantero y trasero se encuentra en el valor especificado o en uno superior |
Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Over Constant Lateral G Sensor Signal Value Detection |
Muestra si el valor de la señal del sensor de aceleración derecho e izquierdo se encuentra en el valor especificado |
OFF: el valor de la señal del sensor de aceleración derecho e izquierdo se encuentra en el valor especificado o en uno inferior ON: el valor de la señal del sensor de aceleración derecho e izquierdo se encuentra en el valor especificado o en uno superior |
Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Over Constant RR or RA Value Detection |
Muestra si la velocidad y el ángulo de balanceo se encuentran en el valor especificado |
OFF: la velocidad y el ángulo de balanceo se encuentran en el valor especificado o en uno inferior ON: la velocidad y el ángulo de balanceo se encuentran en el valor especificado o en uno superior |
Si el valor de "PCS Reception Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
ASP-PCS Reception Data Invalid Flag |
Disponibilidad de sistema de seguridad anticolisión (para cámara estéreo). |
Valid / Invalid | - |
PST Request Flag | Condición cuando se considera que la intervención del control de la dirección es posible, además del control del freno por parte del sistema PCS. |
Status1 / Status2 / Status3 / Status4 |
- |
CAU Request Flag |
Estado de la solicitud de la función de advertencia. |
Status1 / Status2 / Status3 / Status4 |
- |
Kind of PCS System |
Tipo de control del PCS que se está realizando. |
Status1 / Status2 / Status3 / Status4 / Status5 / Status6 / Status7 / Status8 |
- |
Outside Lane Status |
Si el vehículo se desplaza por su carril. |
Status1 / Status2 | - |
SCS Steering Angle | Solicitud del ángulo de la dirección (rad) enviada al EPS cuando el sistema realiza la asistencia a la dirección. |
-32.768 a 32.512 rad |
- |
Camera Load Face Detection |
Si la cámara estéreo reconoce objetos en la superficie de la carretera. |
Status1 / Status2 | - |
Side Radar Target Object Number |
Número objetivo detectado por el radar delantero. |
0 a 31 | - |
CAU Operation Pattern | Función que avisa al conductor a través de un indicador de advertencia (incline la pantalla desde la izquierda y la derecha, oriente la pantalla hacia el objeto de destino) en la HUD cuando se aproximen vehículos a una intersección. |
0 a 15 | - |
PCS Status2 | Estado del radar delantero. |
0 a 7 | - |
Predicted Time to Collision for Side Radar Control Target |
Tiempo hasta la colisión con el objetivo detectado por el control del radar delantero. |
0 a 6.3 s | - |
Type of the Object for Side Radar Control Target |
Tipo de objeto de destino detectado por el control del radar delantero (tamaño del objetivo). |
Type1 / Type2 / Type3 / Type4 |
- |
Estimated Cross Time for Side Radar Control Target |
Tiempo hasta que el objetivo pasa delante del vehículo. |
0 a 6.3 s | - |
Caution SW | Estado de activación/desactivación de la función de advertencia. Al pulsar el interruptor OFF de la función de advertencia, se desactiva. |
OFF / ON | - |
Side Radar Target Relative Velocity X |
Velocidad longitudinal relativa con respecto al objetivo del control delantero. |
-51.2 a 50.4 m/s | - |
Caution Display | Si se visualiza la pantalla virtual. |
OFF / ON | - |
Side Radar Target Relative Velocity Y |
Velocidad lateral relativa con respecto al objetivo del control delantero. |
-51.2 a 50.4 m/s | - |
Side Radar Target Distance X |
Distancia relativa con respecto al objetivo del control delantero. |
-64 a 140 m | - |
Side Radar Target Distance Y |
Distancia relativa con respecto al objetivo del control delantero. |
-64 a 140 m | - |
Collision Point | Posición prevista en la que el objetivo vaya a colisionar con el vehículo. |
0 a 24 | - |
SDV Request Flag | Resultado determinado por la función PCS para que el airbag se despliegue en el momento adecuado. |
Status1 / Status2 / Status3 / Status4 |
- |
PST Target Lateral Position |
Posición lateral del objetivo determinada por la función del PCS de asistencia a la dirección. |
-12.8 a 12.7 m | - |
PST Target Distance | Distancia objetivo determinada por la función del PCS de asistencia a la dirección. |
0 a 127.5 m | - |
PST Target Collision Lateral Position |
Posición de colisión lateral del objetivo determinada por la función del PCS de asistencia a la dirección. |
-4 a 3.75 m | - |
Rear Side Object Status |
Estado de detección del objetivo posterior del radar trasero. |
Status1 / Status2 / Status3 / Status4 |
- |
PST ETTC |
Cambia la especificación para representar el ETTC objetivo determinado por la función del PCS de asistencia a la dirección en lugar del TTB (tiempo para efectuar la frenada). |
0 a 12.7 s | - |
PST Obstacle Status | Ángulo determinado por la función del PCS de asistencia a la dirección. |
-32 a 31 grados | - |
Time to Lane Crossing | Tiempo hasta la colisión con las líneas blancas situadas a la izquierda y a la derecha del carril por el que se circula actualmente mientras se conduce. |
0 a 25.5 s | - |
Pedestrian Protection System Record Trigger Signal |
Muestra la condición de salida del sensor de presión |
Trigger is not established / Judgment Error of trigger / Trigger is established |
- |
Pedestrian Protection System Maximum Pressure Ratio (LH) |
Muestra la tasa máxima de cambio de la presión para el sensor de presión del lado izquierdo |
-5 a 26.75% | - |
Pedestrian Protection System Maximum Pressure Ratio (RH) |
Muestra la tasa máxima de cambio de presión para el sensor de presión del lado derecho |
-5 a 26.75% | - |
Pedestrian Protection System Vehicle Speed for Calculation |
Muestra la velocidad del parachoques delantero (valor calculado) |
0 a 254 km/h | - |
Rear Pop-Up Hood ECU Judgment Status |
Muestra si se ha accionado el capó trasero de apertura rápida |
Rear Pop-Up Hood deployment judgment is not established / Judgment Error of Pedestrian Detection System / Rear Pop-Up Hood deployment judgment is established |
- |
Front Pop-Up Hood ECU Judgment Status |
Muestra si se ha accionado el capó delantero de apertura rápida |
Front Pop-Up Hood deployment judgment is not established / Judgment Error of Pedestrian Detection System / There is no setting of Front Pop-Up Hood / Front Pop-Up Hood deployment judgment is established |
- |
Pedestrian Protection Airbag ECU Judgment Status |
Muestra si el airbag de peatones se ha accionado |
Pedestrian airbag deployment judgment is not established / Judgment Error of Pedestrian Detection System / There is no setting of Pedestrian airbag / Pedestrian airbag deployment judgment is established |
- |
LKA DDR Trigger Signal |
Detección del disparador de LKA/LDA (Trigger ID No. 19) |
Trigger OFF: no se cumplen las condiciones Trigger Condition1: se cumple la condición 1 Trigger Condition2: se cumple la condición 2 Trigger Condition3: se cumple la condición 3 |
Si el valor de "Invalid of LKA DDR Data" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Invalid of LKA DDR Data | Validez de la información relacionada con LKA/LDA |
Valid / Invalid | - |
Steering Wheel Release Condition | Evaluación de las manos del conductor en el volante durante el funcionamiento de LKA |
ON: no se detectan las manos en el volante OFF: se detectan las manos en el volante |
Si el valor de "Invalid of LKA DDR Data" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Steering Operation of LKA | Evaluación de la operación del volante durante el funcionamiento de LKA |
ON: se está operando el volante OFF: no se está operando el volante |
Si el valor de "Invalid of LKA DDR Data" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Steering Operation of LDA | Evaluación de la operación del volante durante el funcionamiento de LDA |
ON: se está operando el volante OFF: no se está operando el volante |
Si el valor de "Invalid of LKA DDR Data" es "Invalid", este elemento será inválido. |
LKA Control Condition (EPS Control) |
Estado de control de EPS | ON: el control de EPS está funcionando OFF: el control de EPS no está funcionando |
Si el valor de "Invalid of LKA DDR Data" es "Invalid", este elemento será inválido. |
LKA Control Condition | Estado de control del LKA/LDA |
LKA Available: es posible el funcionamiento del LKA LDA Available: es posible el funcionamiento del LDA OFF: no es posible el funcionamiento del LKA/LDA |
Si el valor de "Invalid of LKA DDR Data" es "Invalid", este elemento será inválido. |
Turn Signal Operation | Estado de funcionamiento de los intermitentes |
OFF / Right Turn ON / Left Turn ON |
Si el valor de "Invalid of LKA DDR Data" es "Invalid", este elemento será inválido. |
EPS Torque Sensor Value | Grado de asistencia de EPS |
-12.5 a 12.5 Nm | Se visualiza un valor positivo cuando se gira el volante a la izquierda. |
LTA Trigger Signal | Tipo de disparador de DDR. |
Trigger OFF / Over Constant Steering Torque Detection / Over Constant Steering Angle Speed Detection / Over Constant Acceleration Detection |
- |
LTA DDR Reception Status |
Valid / invalid status of LTA related data |
Valid / Invalid | - |
LTA Steering Wheel Hold Condition |
Si el conductor tiene sus manos en el volante mientras usa el LTC. |
Release / Hold Condition (Steering Touch Sensor) / Hold Condition (Torque Sensor) / Hold Condition (Steering Touch Sensor y Torque Sensor) |
- |
Steering Operation of LTA |
Si el conductor está girando el volante. |
OFF / ON | - |
LTA Control Condition | La existencia de solicitudes de control a la ECU de la servodirección o estado del funcionamiento del control de LTA. |
No Control / Control State No1 / Control State No2 / Control State No3 |
- |
LTA EPS Pinion Angle |
La información del ángulo del volante utilizada por el control de LTA. |
-32.767 a 32.766 rad |
- |
LTA Leading Vehicle Following |
Conducir mientras se sigue a un vehículo precedente. |
OFF / ON | - |
LTA Leading Vehicle Departure |
El vehículo precedente reconocido ha desaparecido debido a un cambio de carril, etc. Se activa cuando el vehículo precedente se acerca a la línea blanca, y se apaga si el vehículo cambia de carril. |
OFF / ON | - |
LCA Trigger Signal | Estado del disparador de DDR de LCA |
OFF / ON | - |
LCA Data Reception Status |
Valid / invalid status of LCA related data |
Valid / Invalid | - |
LCA Steering Override Trigger |
El sistema se anula debido al giro del volante. |
OFF / ON | - |
LCA Proximity Warning Trigger |
Advertencia de proximidad de vehículos que se acercan al vehículo de forma brusca. |
OFF / ON | - |
LCA Brake Override Trigger |
El sistema se anula debido a una frenada repentina. |
OFF / ON | - |
LCA Distance of Adjacent Forward Vehicle |
Distancia al vehículo precedente en el carril de destino. |
0 a 75 m | - |
LCA Relative Speed of Adjacent Forward Vehicle |
Velocidad relativa del vehículo precedente en el carril de destino. |
-16 a 14 m/s | - |
LCA Distance of Adjacent Backward Vehicle |
Distancia al vehículo trasero en el carril de destino. |
0 a 75 m | - |
LCA Relative Speed of Adjacent Backward Vehicle |
Velocidad relativa del vehículo trasero en el carril de destino. |
-16 a 14 m/s | - |
LCA Distance of Forward Vehicle |
Distancia al vehículo precedente en el carril del vehículo en relación con el objetivo de control del cambio de carril. |
0 a 75 m | - |
LCA Relative Speed of Forward Vehicle |
Velocidad relativa del vehículo precedente en el carril del vehículo en relación con el objetivo del control del cambio de carril. |
-16 a 14 m/s | - |
LCA Control State | Estado de asistencia al cambio de carril. |
State0 / State1 / State2 / State3 / State4 / State5 / State6 / Invalid |
- |
LCA Judgment (RH) |
Resultado de la valoración de una solicitud de permiso de cambio de carril a la derecha. |
Initial Value / NG | - |
LCA Judgment (LH) | Resultado de la valoración de una solicitud de permiso de cambio de carril a la izquierda. |
Initial Value / NG | - |
Turn Signal State | Si los intermitentes están encendidos. |
Invalid / Left Turn Signal ON / Right Turn Signal ON / Non-operation |
|
LCA Left Lane Marker Kind |
Tipo de marcadores de carril situados a la izquierda del vehículo (continuos, discontinuos o puntos de Botts). |
Solid / Broken / Bott' Dots / Invalid |
- |
LCA Right Lane Marker Kind |
Tipo de marcadores de carril situados a la derecha del vehículo (continuos, discontinuos o puntos de Botts). |
Solid / Broken / Bott' Dots / Invalid |
- |
LCA Left Lane Marker Position |
Distancia entre el marcador de carril de la izquierda del vehículo y este vehículo. El valor registrado "0" indica que el centro del vehículo está en el marcador del carril izquierdo. |
-4.9 a 1.4 m | - |
LCA Right Lane Marker Position |
Distancia entre el marcador del carril situado a la derecha del vehículo y este vehículo. El valor registrado "0" indica que el centro del vehículo se encuentra en el marcador del carril derecho. |
-1.5 a 4.8 m | - |
LCA Yaw Angle | Ángulo de derrape de LCA. |
-0.2784 a 0.2697 rad |
- |
LCA Curvature |
Curvatura del carril de LCA. |
-0.01 a 0.0096875 1/m |
- |
ICS Received Data Invalid Flag |
Existencia de datos relacionados con ICS |
Valid / Invalid | - |
ICS Trigger Flag | Existencia de las condiciones del disparador del ICS (ID del disparador 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6) |
OFF / Output Limit / Max Output Limit / Brake Control / Stop / Regression / Temporarily Not Available |
|
ICS Temporarily Not Available (Low Voltage) |
ICS temporalmente deshabilitado (tensión del sensor) |
Available / Not Available |
Si el valor de "ICS Received Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
ICS Temporarily Not Available (Dirt) |
ICS temporalmente deshabilitado (suciedad, etc., en el sensor) |
Available / Not Available |
Si el valor de "ICS Received Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
ICS Request Driving Force Control Flag |
Operación de control de supresión de la fuerza motriz |
ON / OFF | Si el valor de "ICS Received Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
ICS Request Braking Control Flag |
Funcionamiento de control del frenado |
ON / OFF | Si el valor de "ICS Received Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
ICS Controlled Object Distance |
Distancia al objeto detectado |
00.00 a 3.78 m | Si el valor de "ICS Received Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
ICS Controlled Object 1 Position (X) |
Posición en el eje X del objeto detectado |
00.00 a 3.78 m |
|
ICS Controlled Object 1 Position (Y) |
Posición en el eje Y del objeto detectado |
-3.84 a 3.72 m |
|
ICS Recognition Sensor (Controlled Object 1) |
Posición del sensor que detectó el objeto |
W/O / Send LH Center a LH Corner / Send LH Center a RH Center / Send RH Center a RH Corner / Send RH Center a LH Center / Send LH Corner a LH Center / Send RH Corner a RH Center |
|
ICS Recognition Level (Controlled Object 1) |
Tiempo durante el cual el objeto fue detectado (nivel) |
Without Level / Level 1 / Level 2 / Level 3 |
|
ICS Controlled Object 2 Position (X) |
Posición en el eje X del objeto detectado |
00.00 a 3.78 m |
|
ICS Controlled Object 2 Position (Y) |
Posición en el eje Y del objeto detectado |
-3.84 a 3.72 m |
|
ICS Recognition Sensor (Controlled Object 2) |
Posición del sensor que detectó el objeto |
W/O / Send LH Center a LH Corner / Send LH Center a RH Center / Send RH Center a RH Corner / Send RH Center a LH Center / Send LH Corner a LH Center / Send RH Corner a RH Center |
|
ICS Recognition Level (Controlled Object 2) |
Tiempo durante el cual el objeto fue detectado (nivel) |
Without Level / Level 1 / Level 2 / Level 3 |
|
ICS Controlled Object 3 Position (X) |
Posición en el eje X del objeto detectado |
00.00 a 3.78 m |
|
ICS Controlled Object 3 Position (Y) |
Posición en el eje Y del objeto detectado |
-3.84 a 3.72 m |
|
Operation Function |
Muestra las funciones en funcionamiento |
Sin / ICS / RCTAB / ICS+RCTAB / Pedestrian ICS / ICS+Pedestrian ICS / RCTAB+Pedestrian ICS / ICS+RCTAB+Pedestrian ICS |
Si el valor de "ICS Received Data Invalid Flag" es "Invalid", este elemento será inválido. |
ICS Recognition Level (Controlled Object 3) |
Tiempo durante el cual el objeto fue detectado (nivel) |
Without Level / Level 1 / Level 2 / Level 3 |
|
FHL Request Flag |
Señal de solicitud para hacer parpadear las luces de emergencia. |
OFF / ON | - |
FHL Status | Estado del sensor de BSM. Advierte si el sistema tiene una avería o funciona con normalidad. |
Not Operation / Meter Valve Check / FHL Alarm ON y MID Display Request / Normal / Fault / Dirt |
- |
FHL1 Object Distance Y |
Distancia al objetivo del control 1 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
-102.4 a 102.2 m | - |
FHL1 Object Distance X |
Distancia al objetivo del control 1 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
-102.4 a 102.2 m | - |
FHL1 Relative Speed Y | Velocidad relativa del objetivo del control 1 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
-25.6 a 25.4 m/s | - |
FHL1 Relative Speed X | Velocidad relativa del objetivo del control 1 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
-25.6 a 25.4 m/s | - |
FHL1 RCS Level | Intensidad de los reflejos desde el objetivo. Los vehículos cuentan con una intensidad fuerte, mientras que las bicicletas, etc., disponen de una baja intensidad. Un mayor nivel implica una mayor intensidad. |
0 a 7 | - |
FHL1 TTC | Tiempo hasta la colisión con el objetivo detectado por el control 1 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
0 a 3.1 s | - |
FHL1 (New Target Flag) |
Si hay presente un nuevo objeto visible. |
OFF / ON | - |
FHL1 (Detecting Radar) |
Si el objeto es detectado por el radar izquierdo o derecho. |
Right / Left | - |
FHL1 (Operating Trigger Flag) |
Si el sistema está en funcionamiento. |
OFF / ON | - |
FHL1 (Ghosting Flag) | Si se ha detectado el objetivo de manera fiable. |
OFF / ON | - |
FHL1 (Extrapolating Flag) |
Si se ha producido extrapolación. |
OFF / ON | - |
FHL1 (Radar Blockage Ratio Flag) |
Estado de activado/desactivado del bloqueo del radar. |
OFF / ON | - |
FHL1 (Radar Distortional Flag) |
Si se ha producido extrapolación. |
OFF / ON | - |
FHL1 (Adjacent Reflection Flag) |
Si los objetos reflectantes están cerca del vehículo. |
OFF / ON | - |
FHL1 (CAN Received Data) |
Estado de validez/invalidez de los datos de recepción de CAN. El estado es inválido cuando los datos de CAN no se pueden recibir, etc. |
Valid / Invalid | - |
FHL1 ID | Los ID 1, 2 y 3 se asignan en orden de prioridad descendente para los objetivos de advertencia de proximidad de vehículos traseros. |
0 a 3 | - |
FHL2 Object Distance Y |
Distancia al objetivo del control 2 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
-102.4 a 102.2 m | - |
FHL2 Object Distance X |
Distancia al objetivo del control 2 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
-102.4 a 102.2 m | - |
FHL2 Relative Speed Y | Velocidad relativa del objetivo del control 2 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
-25.6 a 25.4 m/s | - |
FHL2 Relative Speed X | Velocidad relativa del objetivo del control 2 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
-25.6 a 25.4 m/s | - |
FHL2 RCS Level | Intensidad de los reflejos desde el objetivo. Los vehículos cuentan con una intensidad fuerte, mientras que las bicicletas, etc., disponen de una baja intensidad. Un mayor nivel implica una mayor intensidad. |
0 a 7 | - |
FHL2 TTC | Tiempo hasta la colisión con el objetivo detectado por el control 2 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
0 a 3.1 s | - |
FHL2 (New Target Flag) |
Si hay presente un nuevo objeto visible. |
OFF / ON | - |
FHL2 (Detecting Radar) |
Si el objeto es detectado por el radar izquierdo o derecho. |
Right / Left | - |
FHL2 (Operating Trigger Flag) |
Si el sistema está en funcionamiento. |
OFF / ON | - |
FHL2 (Ghosting Flag) | Si se ha detectado el objetivo de manera fiable. |
OFF / ON | - |
FHL2 (Extrapolating Flag) |
Si se ha producido extrapolación. |
OFF / ON | - |
FHL2 (Radar Blockage Ratio Flag) |
Estado de activado/desactivado del bloqueo del radar. |
OFF / ON | - |
FHL2 (Radar Distortional Flag) |
Si se ha producido extrapolación. |
OFF / ON | - |
FHL2 (Adjacent Reflection Flag) |
Si los objetos reflectantes están cerca del vehículo. |
OFF / ON | - |
FHL2 (CAN Received Data) |
Estado de validez/invalidez de los datos de recepción de CAN. El estado es inválido cuando los datos de CAN no se pueden recibir, etc. |
Valid / Invalid | - |
FHL2 ID | Los ID 1, 2 y 3 se asignan en orden de prioridad descendente para los objetivos de advertencia de proximidad de vehículos traseros. |
0 a 3 | - |
FHL3 Object Distance Y |
Distancia al objetivo del control 3 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
-102.4 a 102.2 m | - |
FHL3 Object Distance X |
Distancia al objetivo del control 3 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
-102.4 a 102.2 m | - |
FHL3 Relative Speed Y | Velocidad relativa del objetivo del control 3 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
-25.6 a 25.4 m/s | - |
FHL3 Relative Speed X | Velocidad relativa del objetivo del control 3 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
-25.6 a 25.4 m/s | - |
FHL3 RCS Level | Intensidad de los reflejos desde el objetivo. Los vehículos cuentan con una intensidad fuerte, mientras que las bicicletas, etc., disponen de una baja intensidad. Un mayor nivel implica una mayor intensidad. |
0 a 7 | - |
FHL3 TTC | Tiempo hasta la colisión con el objetivo detectado por el control 3 de advertencia de proximidad del vehículo trasero. |
0 a 3.1 s | - |
FHL3 (New Target Flag) |
Si hay presente un nuevo objeto visible. |
OFF / ON | - |
FHL3 (Detecting Radar) |
Si el objeto es detectado por el radar izquierdo o derecho. |
Right / Left | - |
FHL3 (Operating Trigger Flag) |
Si el sistema está en funcionamiento. |
OFF / ON | - |
FHL3 (Ghosting Flag) | Si se ha detectado el objetivo de manera fiable. |
OFF / ON | - |
FHL3 (Extrapolating Flag) |
Si se ha producido extrapolación. |
OFF / ON | - |
FHL3 (Radar Blockage Ratio Flag) |
Estado de activado/desactivado del bloqueo del radar. |
OFF / ON | - |
FHL3 (Radar Distortional Flag) |
Si se ha producido extrapolación. |
OFF / ON | - |
FHL3 (Adjacent Reflection Flag) |
Si los objetos reflectantes están cerca del vehículo. |
OFF / ON | - |
FHL3 (CAN Received Data) |
Estado de validez/invalidez de los datos de recepción de CAN. El estado es inválido cuando los datos de CAN no se pueden recibir, etc. |
Valid / Invalid | - |
FHL3 ID | Los ID 1, 2 y 3 se asignan en orden de prioridad descendente para los objetivos de advertencia de proximidad de vehículos traseros. |
0 a 3 | - |
Stop Assist Invalid Flag |
Si está habilitada la función de asistencia al freno. |
Valid / Invalid | - |
Stop Assist Steering Wheel Release Condition |
Si han transcurrido 5 segundos o más desde que se soltó el volante durante control de LTC. |
OFF / ON | - |
Stop Assist Horn Request |
Si se envía una solicitud del avisador acústico del claxon. |
OFF / ON | - |
Stop Assist Hazard Request |
Si se envía una solicitud de parpadeo de la luz de emergencia. |
OFF / ON | - |
Stop Assist Helpnet Connection |
Si el sistema está en conectado a Helpnet. |
Disconnect / Connect |
- |
Stop Assist Door Unlock Request |
Si se envía una solicitud de desbloqueo de puertas. |
OFF / ON | - |
Stop Assist System Phase |
El estado de la fase de la función de asistencia al freno. |
Initial state / LTA ON / Steering wheel release warning / Phase 1 / Phase 2 / Phase 3 / Phase 4 / Assist end |
Stop support system when driver abnormal: se describe a continuación en "Stop Support"
|
Stop Assist Brake State |
Estado del freno de la función de asistencia de detención. |
No request / Control (Other) / Control (Stop Assist) / Hold mode / EPB lock / Brake fail / Communication error / logical check error |
|
Stop Assist Speed Restraint Phase Counter |
Número de transiciones a la fase 2. |
0 / 1 / 2-5 / 6-10 / 11-20 / 21-50 / 51-100 / Más de 100 |
- |
Stop Assist Shift to Deceleration Phase |
El señalizador habilitado durante un cierto tiempo tras pasar a la fase 3. Duración superior a 500 ms establecida para el intervalo de grabación de EDA DDR para que se registre el DDR durante un tiempo determinado. (Ejemplo: 600 ms) |
OFF / ON | - |
Stop Assist Shift to Stop Phase |
El señalizador habilitado durante un cierto tiempo tras pasar a la fase 4. Duración superior a 500 ms establecida para el intervalo de grabación de EDA DDR para que se registre el DDR durante un tiempo determinado. (Ejemplo: 600 ms) |
OFF / ON | - |
Stop Assist User Cancel |
Cómo se ha cancelado la función de asistencia de detención (mediante qué operación de usuario). |
OFF / Operate LTC SW / Operate ACC SW / Operate accelerator pedal / Hands on steering wheel / Operate EPB SW / Operate brake pedal |
OFF: ninguna operación de cancelación por parte del usuario |
Stop Assist Automatic Cancel |
Indica qué operación de control ha provocado la cancelación automática del control de la función de asistencia de detención. |
OFF / ACC cancel / LTA cancel / Brake fail |
OFF: ninguna operación de cancelación automática a través del control |
Stop Assist Accelerator Pedal Angle |
Posición del pedal después de eliminar la frecuencia elevada mediante el desplazamiento del filtro medio de la posición del pedal del acelerador registrada por la función de asistencia de detención. |
0 a 127% | - |
Componentes
COMPONENTES ILUSTRACION
*1 SUBCONJUNTO DE LA
GUARNICION LATERAL IZQUIERDA DEL CUBRETABLEROS
*2 BANDA PROTECTORA DE LA
GUARNICION DE LA ABERTURA DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
*3 ESTRIBO DE LA
PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
*4 SUBCONJUNTO DE LA
PALANCA DE CONTR ...
La función de desbloqueo de entrada de la puerta del conductor no funciona
DESCRIPCIÓN Si la función de desbloqueo de entrada no funciona solo para la puerta del conductor, pero la función de bloqueo de entrada sí funciona, el código de solicitud se está transmitiendo correctamente desde la puerta del conductor. En este caso, es po ...
Rendimiento/Margen del circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión (P071000)
DESCRIPCIÓN El sensor de temperatura del ATF convierte la temperatura del líquido del transeje automático (ATF) en un valor de resistencia que utiliza el ECM.
El ECM aplica una tensión al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del ECM.
La resistencia del sensor varía dependiendo ...