DESCRIPCIÓN
Si se cancela el registro de ID a través de la función de registro automático de ID o si la ECU y el receptor de advertencia de la presión de los neumáticos no reciben datos desde la válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos después de que se complete el registro de ID de la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos utilizando el Techstream, la ECU y el receptor de advertencia de la presión de los neumáticos almacenan el DTC C2126.
Una vez finalizado el registro de los ID con el Techstream, el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos se iluminará después de haber parpadeado durante 1 minuto. Cuando la Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos recibe los datos procedentes de todos los transmisores y válvulas de advertencia de la presión de los neumáticos con identificadores registrados, la presión de los neumáticos se considera normal y el Luz de advertencia de la presión de los neumáticos se apaga.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | Nota |
---|---|---|---|---|
C2126 | Identificador del transmisor no recibido (principal) |
|
| - |
AVISO:
(Principal) se visualiza la pantalla del DTC para los DTC incluso si se selecciona el segundo juego de neumáticos.
OBSERVACIÓN:
El propósito de este DTC es poder entregar un vehículo con los ID del transmisor registrados correctamente. Tras registrar todos los ID, se detecta el DTC C2126 y el Luz de advertencia de la presión de los neumáticos parpadea durante 1 minuto y, a continuación, se enciende. Si el Luz de advertencia de la presión de los neumáticos no se apaga transcurridos unos segundos, es posible que los ID del transmisor no se hayan registrado correctamente.
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
PROCEDIMIENTO
1. | IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR NO RECIBIDO |
(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Entre en los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Visualice el valor "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda con el Techstream.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
ID 1 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 2 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 3 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 4 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 5 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
|
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
---|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda al menos 40 kPa (0.4 kg/cm2, 5.8 psi) en un intervalo de 30 segundos. Si no cambian el valor de "ID Tire Inflation Pressure" que se visualizan en el Techstream, la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos correspondientes al valor de "ID Tire Inflation Pressure" inalterados eran la causa de la emisión del DTC.
OBSERVACIÓN:
(i) Compruebe la lista de datos.
AVISO:
(j) Tras asegurarse de que han cambiado el valor de "ID Tire Inflation Pressure" de un neumático, repita este procedimiento paso por paso. Identifique el transmisor que no se ha recibido.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Cambio en todos los datos de presión de inflado de los neumáticos |
A |
No hay cambios en los datos de presión de inflado de los neumáticos |
B |
No hay cambios en los datos de presión de inflado de los neumáticos |
C |
A |
![]() | FIN DE LA INSPECCIÓN |
C |
![]() | IR AL PUNTO 3 |
|
2. |
COMPRUEBE EL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR |
(a) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Entre en los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Consulte la lista de datos siguiendo la pantalla del Techstream.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Registered ID 1 Code | Código ID 1 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 1 del transmisor |
- |
Registered ID 2 Code |
Código ID 2 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 2 del transmisor |
- |
Registered ID 3 Code |
Código de ID 3 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 3 del transmisor |
- |
Registered ID 4 Code |
Código de ID 4 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 4 del transmisor |
- |
Registered ID 5 Code |
Código de ID 5 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de identificador registrado para el transmisor ID 5 |
*2 |
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
---|
Registered ID 1 Code |
Registered ID 2 Code |
Registered ID 3 Code |
Registered ID 4 Code |
Registered ID 5 Code |
(g) Desmonte todos los neumáticos e inspeccione los ID de la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.
*A | Para el tipo A |
*B | Para el tipo B |
*1 | Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos |
- | - |
*a | Identificador del transmisor (número de 7 dígitos) |
- | - |
(h) Confirme que el número de ID del transmisor coincide con el ID del transmisor registrado.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Coincide | A |
No coincide | B |
A |
![]() | SUSTITUYA EL RECEPTOR Y LA ECU DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Haga clic aquí |
B |
![]() | IR AL PUNTO 4 |
3. |
COMPRUEBE EL ID DEL TRANSMISOR |
(a) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Entre en los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Consulte la lista de datos siguiendo la pantalla del Techstream.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Registered ID 1 Code | Código ID 1 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 1 del transmisor |
- |
Registered ID 2 Code |
Código ID 2 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 2 del transmisor |
- |
Registered ID 3 Code |
Código de ID 3 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 3 del transmisor |
- |
Registered ID 4 Code |
Código de ID 4 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 4 del transmisor |
- |
Registered ID 5 Code |
Código de ID 5 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de identificador registrado para el transmisor ID 5 |
*2 |
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
---|
Registered ID 1 Code |
Registered ID 2 Code |
Registered ID 3 Code |
Registered ID 4 Code |
Registered ID 5 Code |
(g) Desmonte todos los neumáticos e inspeccione los ID de la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.
*A | Para el tipo A |
*B | Para el tipo B |
*1 | Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos |
- | - |
*a | Identificador del transmisor (número de 7 dígitos) |
- | - |
(h) Confirme que el número de ID del transmisor coincide con el ID del transmisor registrado.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Coincide | A |
No coincide | B |
A |
![]() | SUSTITUYA LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS CORRESPONDIENTES |
|
4. |
REGISTRO DEL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR |
(a) Realice el registro.
Haga clic aquí
|
5. |
LLEVE A CABO LA INICIALIZACIÓN |
(a) Lleve a cabo la inicialización.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() | FIN |
UbicaciOn De Las Piezas
UBICACION DE LAS PIEZAS ILUSTRACION
*1 CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES
DEL PANEL DE INSTRUMENTOS - FUSIBLE P/SEAT F/L - FUSIBLE
P/SEAT F/R -
- ILUSTRACION
*1 CONJUNTO DEL
DISPOSITIVO DE AJUSTE DEL ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO
*2 SUBCONJUNTO DEL
B ...
InspecciOn
INSPECCION PROCEDIMIENTO 1.
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE CORTESIA DE LA PUERTA
DELANTERA
*a Componente sin mazo de cables conectado
(Conjunto del interruptor de la luz de cortesia de la puerta delantera)
*b Cuerpo del interruptor
(a) Mida la r ...
Rear Occupant Classification Sensor LH Circuit Malfunction (B1782)
DESCRIPCIÓN El circuito del sensor de clasificación de ocupantes trasero izquierdo está formado por la ECU de detección de ocupantes y el sensor de clasificación de ocupantes trasero izquierdo.
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