Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Procedimiento De InspecciÓn De Circuitos ElectrÓnicos

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE CIRCUITOS ELECTRÓNICOS

INSPECCIÓN BÁSICA

(a) AL MEDIR LA RESISTENCIA DE LAS PIEZAS ELECTRÓNICAS

(1) A menos que se indique lo contrario, todas las mediciones de la resistencia son valores estándar que se toman a una temperatura ambiente de 20°C (68°F). La medición de la resistencia puede ser inexacta si se realizara a temperaturas altas, por ejemplo, inmediatamente después de utilizar el vehículo. Las mediciones deben realizarse cuando el motor se haya enfriado.

(b) MANIPULACIÓN DE LOS CONECTORES

(1) Para desconectar un conector, apriete primero las mitades emparejadas del alojamiento, juntándolas, para liberar el bloqueo, y después apriete la garra de bloqueo y separe el conector.

(2) Cuando desconecte el conector, no tire del mazo de cables. Sujete directamente el conector y sepárelo.

(3) Antes de conectar, asegúrese de que el conector no esté dañado, deformado o flojo, y de que no falte ningún terminal.

(4) Para conectar un conector, apriételo firmemente hasta que oiga el chasquido que indica que está en su sitio.

(5) Si inspecciona un conector con un tester eléctrico, hágalo por la parte trasera (lado del mazo de cables), empleando un minicable de prueba.

AVISO:

• Los conectores impermeables no pueden inspeccionarse desde atrás, sino conectando el mazo de cables secundario.
• Tenga cuidado de no dañar los terminales al mover la aguja del tester.

(c) INSPECCIÓN DE LOS CONECTORES

(1) Inspección con el conector conectado: Apriete los conectores para confirmar que están totalmente conectados y bloqueados.

(2) Inspección con el conector desconectado: Inspeccione tirando ligeramente del mazo de cables desde la parte trasera del conector. Busque terminales sueltos, terminales que falten, engarzados flojos o cables conductores rotos. Inspeccione visualmente si hay corrosión, partículas metálicas o extrañas y agua, o si hay terminales doblados, oxidados, recalentados, contaminados o deformados.

(3) Comprobación de la presión de contacto del terminal: Prepare un terminal macho de repuesto. Introdúzcalo en un terminal hembra, y compruebe si la tensión es correcta al introducirlo y después de que hayan encajado completamente.

AVISO:

Emplee siempre un terminal macho dorado para probar los terminales hembras dorados.

(d) MÉTODO DE REPARACIÓN DEL TERMINAL DEL CONECTOR

(1) Si el terminal contuviera materias extrañas, limpie el punto de contacto con aire comprimido o con un paño. No frote nunca el punto de contacto con papel de lija, ya que levantaría el revestimiento.

(2) Si la presión de contacto no es normal, sustituya el terminal hembra. Utilice terminales macho y hembra del mismo tipo, ya sean dorados o plateados.

(3) Cambie los terminales dañados, deformados u oxidados. Sustituya el alojamiento si el terminal no encaja en él correctamente.

(e) MANIPULACIÓN DEL MAZO DE CABLES

(1) Si extrae un mazo de cables, inspeccione el cableado y las abrazaderas antes de proseguir de forma que pueda volver a colocarlos de la misma manera.

(2) No tuerza, afloje ni tire demasiado del mazo de cables.

(3) No permita nunca que el mazo de cables toque una pieza que esté a alta temperatura, girando, moviéndose, vibrando o que tenga bordes afilados. Evite el contacto con los bordes de los paneles, las puntas de los tornillos y otros objetos puntiagudos.

(4) Cuando instale piezas, no deje atrapado el mazo de cables entre ellos.

(5) No corte ni rompa la cubierta del mazo de cables. Si está rota, repárela con cinta aislante o sustituya el mazo de cables.

COMPRUEBE SI HAY CIRCUITOS ABIERTOS

(a) Para ver si hay un circuito abierto en el mazo de cables de la Figura 1, mida la resistencia y la tensión de la siguiente manera:

(b) Verifique la resistencia.

(1) Desconecte los conectores A y C, y mida la resistencia entre sus terminales.

Resistencia estándar (Figura 2):

OBSERVACIÓN:

Mida la resistencia mientras sacude ligeramente el mazo de cables de manera vertical y horizontal.

• Si los resultados coinciden con los valores especificados anteriores, hay un circuito abierto entre el terminal 1 del conector A y el terminal 1 del conector C.

(2) Desconecte el conector B y mida la resistencia entre los terminales de los conectores.

Resistencia estándar (Figura 3):

• Si los resultados coinciden con los valores especificados anteriores, hay un circuito abierto entre el terminal 1 del conector B2 y el terminal 1 del conector C.

(c) Mida la tensión.

(1) En un circuito en el cual se aplica tensión al terminal del conector de la ECU, se puede averiguar si el circuito está abierto, realizando una comprobación de la tensión.

Con los conectores conectados, mida la tensión entre la masa de la carrocería y los siguientes terminales (en este orden): 1) terminal 1 del conector A, 2) terminal 1 del conector B y 3) terminal 1 del conector C.

Tensión estándar (Figura 4):

• Si los resultados coinciden con los valores especificados anteriores, hay un circuito abierto en el mazo de cables entre el terminal 1 del conector B y el terminal 1 del conector C.

COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITOS

(a) Si se produce un cortocircuito a masa en el mazo de cables (Figura 5), localice la sección en corto midiendo la resistencia como se indica a continuación:

(b) Compruebe la resistencia con la masa de la carrocería.

(1) Desconecte los conectores A y C, y mida la resistencia.

Resistencia estándar (Figura 6):

OBSERVACIÓN:

Mida la resistencia mientras sacude ligeramente el mazo de cables de manera vertical y horizontal.

• Si los resultados coinciden con los valores especificados anteriores, hay un cortocircuito entre el terminal 1 del conector A y el terminal 1 del conector C.

(2) Desconecte el conector B y mida la resistencia.

Resistencia estándar (Figura 7):

• Si los resultados coinciden con los valores especificados anteriores, hay un cortocircuito entre el terminal 1 del conector B2 y el terminal 1 del conector C.

INSPECCIONE Y SUSTITUYA LA ECU

AVISO:

• Los conectores no deben desconectarse de la ECU. Realice la inspección desde la parte trasera del conector en el lado del mazo de cables.
• Si no hay ninguna medida especificada, lleve a cabo la inspección con el motor parado y el interruptor de encendido activado (ON).
• Compruebe si los conectores están totalmente asentados. Compruebe si hay cables flojos, oxidados o rotos.

(a) Inspeccione primero el circuito de masa de la ECU. Si hubiera algún fallo, repárelo. Si el circuito está en buen estado, el fallo podría estar en la ECU. Sustituya provisionalmente la ECU por otra en buen estado y vea si se repiten los síntomas del problema. Si desaparecen los síntomas, sustituya la ECU original.

(1) Mida la resistencia entre el terminal de masa de la ECU y la masa de la carrocería.

Resistencia estándar:

Inferior a 1 Ω

(2) Desconecte el conector de la ECU. Inspeccione los terminales de masa en el lado de la ECU y del mazo de cables para detectar terminales doblados, corrosión o partículas extrañas. Por último, compruebe la presión de contacto de los terminales hembra.