Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Avería en el monitor de mantenimiento del encendido (B2271)

DESCRIPCIÓN

Este DTC se almacena cuando se detecta una avería en el circuito de excitación IG o en el circuito de retención IG de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o una avería en el circuito de salida IG entre el terminal de salida de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y el relé IG.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	Nota
B2271	Avería en el monitor de mantenimiento del encendido	Cuando se cumple alguna de las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo*1): El circuito IG de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) está averiado.*2 El circuito de retención IG de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) está averiado.*3 Hay una avería en un circuito fuera del circuito de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).	ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) Conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos Mazo de cables o conector	Operación de confirmación de la emisión de DTC: Active el interruptor del motor (IG).

• *1: únicamente se detecta mientras se presenta una avería y el interruptor del motor está activado (IG)
• *2: El circuito IG y el circuito de retención IG activan el relé IG.
• *3: Después de que se active el circuito IG, aunque la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) esté averiada, el circuito de retención IG mantendrá el modo de alimentación en ON (IG).

Estado del vehículo y función a prueba de fallos si se ha detectado una avería

Estado del vehículo cuando se detecta una avería	Función a prueba de fallos en la detección de averías
El interruptor del motor no se puede activar (IG) (el motor no se puede arrancar).	El modo de alimentación no cambia a activado (IG).

Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

No. de DTC	Lista de datos y prueba activa
B2271	Control de la fuente de alimentación Monitor del Relé IG (Interior) Circuito de retención Control de arranque Encendido

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

• Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en la posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y encienda y apague el interruptor de la luz interior a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que se inicie la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y entre a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
• El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicación siguiendo las instrucciones "Cómo proceder con la localización de averías". Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.

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• Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), consulte el apartado Precaución del sistema de llave inteligente (para función Start).

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• Después de la reparación, realice la "Operación de confirmación de salida de DTC" para comprobar que no se emita ningún DTC.

PROCEDIMIENTO

1.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Desconecte el conector K62 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

*a Vista delantera del conector del mazo de cables (a la ECU de certificación [conjunto de la ECU de la llave inteligente])

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
K62-4 (+B) - Masa de la carrocería	Siempre	De 11 a 14 V

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR DEL CIRCUITO CONECTADO A LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN

OK

2.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASA)

(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: Conexión del tester Condición Condición especificada K62-18 (E) - Masa de la carrocería Siempre Por debajo de 1 Ω

*a Vista delantera del conector del mazo de cables (a la ECU de certificación [conjunto de la ECU de la llave inteligente])

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

3.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS)

(a) Desconecte el conector 3A del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
K62-17 (IG1D) - 3A-17	Siempre	Por debajo de 1 Ω
K62-17 (IG1D) or 3A-17 - Otros terminales y carrocería principal	Siempre	10 kΩ o superior

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

4.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

(a) Desconecte el conector 3C del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
3A-17 - 3C-13	Siempre	Inferior a 1 Ω
3A-17 ó 3C-13 - Otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

NG

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Haga clic aquí

OK

5.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS - RELÉ N° 1 IG2)

(a) Extraiga el relé IG2 No. 1 del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
3C-13 - Terminal 1 del relé IG2 n° 1 del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor	Siempre	Inferior a 1 Ω
3C-13 o terminal 1 del relé IG2 n° 1 del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

6.	INSPECCIONE EL RELÉ IG2 N.° 1

(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: Conexión del tester Condición Condición especificada 3 - 5 Tensión de la batería no aplicada entre los terminales 1 y 2 10 kΩ o superior 3 - 5 Tensión de la batería aplicada entre los terminales 1 y 2 Inferior a 1 Ω

*1 Relé IG2 NO. 1

NG

SUSTITUYA EL RELÉ IG2 No. 1

OK

7.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

(a) Desconecte el conector 3B del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
3A-17 - 3B-3	Siempre	20 Ω o más
3A-17 ó 3B-3 - Otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

OK

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí

NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Haga clic aquí