DESCRIPCIÓN
Consulte el DTC P26CA12.
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No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P26CA31 | No hay señal de la bomba del refrigerante del motor |
La velocidad de la bomba del refrigerante del motor, calculada en función de la señal WPI, es inferior a 10 rpm (circuito abierto o cortocircuito en el circuito WPI) (lógica de detección de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
No. de DTC | Lista de datos |
---|---|
P26CA31 |
|
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El ECM recibe una señal de frecuencia (WPI) del conjunto de la bomba de agua del motor y calcula la velocidad del conjunto de la bomba de agua del motor. Como la frecuencia de la señal (WPI) es de 4 Hz cuando el conjunto de la bomba de agua del motor se detiene para permitir que el ECM detecte un circuito abierto o un cortocircuito en la línea de señal, la velocidad del conjunto de la bomba de agua del motor se visualizará como aproximadamente 160 rpm, incluso cuando la bomba se detenga. Si la velocidad del conjunto de la bomba de agua del motor resulta ser inferior a 10 rpm, el ECM determina que hay un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito WPI y almacena este DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P26CA: Entrada de impulsos de verificación del circuito de la bomba de agua del motor |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Conjunto de la bomba de agua del motor |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) |
- |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración |
15 segundos |
Funcionamiento del MIL |
Inmediato |
Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC. |
Ninguna |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Tensión de la batería |
8 V o más |
Interruptor de encendido |
ON |
Tiempo transcurrido tras cambiar el Interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
0.5 segundos o más |
Ciclo de marcha emitido |
30 a 85 % |
Motor de arranque |
Desactivado |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Velocidad de la bomba de agua del motor |
Inferior a 10 rpm |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
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OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CABLEADO
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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
OBSERVACIÓN:
Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
PROCEDIMIENTO
1. |
COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA DEL MOTOR (ALOJAMIENTO DE LA ENTRADA DE AGUA)) |
*a | Vista delantera del conector del mazo de cables (al conjunto de la bomba de agua del motor (alojamiento de entrada de agua)) |
(a) Desconecte el conector del conjunto de la bomba de agua del motor (alojamiento de la entrada de agua).
(b) Coloque el interruptor de encendido en ON.
(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C43-5 (NWP) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en ON |
11 a 14 V |
NG | ![]() | IR AL PUNTO 8 |
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA DEL MOTOR (ALOJAMIENTO DE LA ENTRADA DE AGUA) - MASA DE LA CARROCERÍA) |
(a) Desconecte el conector del conjunto de la bomba de agua del motor (alojamiento de entrada de agua).
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C43-3 (PGN2) - Masa de la carrocería |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C43-6 (PGND) - Masa de la carrocería |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
3. |
COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA DEL MOTOR (ALOJAMIENTO DE LA ENTRADA DE AGUA)) |
*a | Vista delantera del conector del mazo de cables (al conjunto de la bomba de agua del motor (alojamiento de entrada de agua)) |
(a) Desconecte el conector del conjunto de la bomba de agua del motor (alojamiento de la entrada de agua).
(b) Coloque el interruptor de encendido en ON.
(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C43-1 (+B2) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en ON |
De 11 a 14 V |
C43-4 (+B) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en ON |
11 a 14 V |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA DEL MOTOR (ALOJAMIENTO DE LA ENTRADA DE AGUA) Haga clic aquí |
|
4. |
INSPECCIONE EL RELÉ EFI-MAIN No. 3 |
(a) Inspeccione el relé EFI-MAIN No. 3.
Haga clic aquí
NG | ![]() | SUSTITUYA EL RELÉ EFI-MAIN No. 3 |
|
5. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL RELÉ EFI-MAIN No. 3) |
*1 | Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor |
*2 | Relé EFI-MAIN NO. 3 |
(a) Extraiga el relé EFI-MAIN No. 3 del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
3 (Relé EFI-MAIN No. 3) - Masa de la carrocería |
Siempre | De 11 a 14 V |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (BATERÍA - RELÉ EFI-MAIN NO. 3) |
|
6. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ EFI-MAIN No. 3 - MASA DE LA CARROCERÍA) |
(a) Extraiga el relé EFI-MAIN No. 3 del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
1 (Relé EFI-MAIN No. 3) - Masa de la carrocería |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
7. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ EFI-MAIN No. 3 - CONJUNTO DEL DE LA BOMBA DE AGUA DEL MOTOR (ALOJAMIENTO DE LA ENTRADA DE AGUA)) |
(a) Extraiga el relé EFI-MAIN No. 3 del conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor.
(b) Desconecte el conector del conjunto de la bomba de agua del motor (alojamiento de la entrada de agua).
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
5 (relé EFI-MAIN No. 3) - C43-1 (+B2) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
5 (relé EFI-MAIN No. 3) - C43-4 (+B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
5 (relé EFI-MAIN N° 2), C43-1 (+B2) o C43-4 (+B) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (RELÉ EFI-MAIN No. 1 - RELÉ EFI-MAIN No. 3) |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
8. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA DEL MOTOR (ALOJAMIENTO DE LA ENTRADA DE AGUA) - ECM) |
(a) Desconecte el conector del conjunto de la bomba de agua del motor (alojamiento de entrada de agua).
(b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C43-5 (NWP) - C100-51 (WPI) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C43-5 (NWP) o C100-51 (WPI) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí. |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Circuito de iluminacion de la manilla interior
DESCRIPCION La ECU principal de la carroceria (ECU
de la red multiplex de la carroceria) controla el funcionamiento de las
siguientes luces:
Luz de la manilla interior izquierda (conjunto de la luz interior
izquierda No. 1)
Luz de la manilla interior derecha (conjunto de la luz interi ...
InstalaciÓn
INSTALACIÓN PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo el mismo procedimiento para los lados izquierdo y derecho.
El procedimiento que se indica a continuación es para el lado izquierdo.
PROCEDIMIENTO 1. COLOQUE EL ANILLO DE RETENCIÓN DEL ORIFICIO DEL EJE PROPUL ...
PrecauciOn
PRECAUCION MEDIDAS DE PRECAUCION PARA DESCONECTAR EL
CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERIA AVISO: Cuando
desconecte el cable del terminal negativo (-) de la bateria, inicialice los
siguientes sistemas despues de volver a conectar el cable.
Nombre del sistema
Consulte el Procedim ...