Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Presion del sistema de combustible de presion baja - demasiado baja (P008A00)

DESCRIPCION

Con el fin de suministrar la presion de combustible optima segun las condiciones de conduccion y el entorno de uso, el sistema de combustible variable envia la senal de accionamiento desde el ECM a la ECU de control de la bomba de combustible, realizando de forma continua un control variable de la bomba de combustible (para el lado de baja presion) y recibiendo informacion de la presion del combustible (para el lado de baja presion) desde sensor de presion del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presion).

No. de DTC	Detection Item	Condicion de deteccion de DTC	Area afectada	MIL	Memoria	Nota
P008A00	Presion del sistema de combustible de baja presion - demasiado baja	La presion real del combustible (lado de baja presion) es inferior a la presion deseada de combustible (lado de baja presion) por una cierta cantidad o mas (logica de deteccion de 1 ciclo).	Fuga de combustible ECU de control de la bomba de combustible Sensor de presion del combustible (tubo de descarga de combustible con subconjunto del sensor) (para el lado de baja presion) Bomba de combustible (para el lado de baja presion) Conjunto de la valvula principal de combustible (para alta presion) ECM	No se enciende	DTC almacenado	Codigo SAE: P008A DTC en modelos para Mexico: Aplicable

DESCRIPCION DE LA SUPERVISION

Si la presion del combustible (para el lado de presion baja) disminuye a pesar de que el ECM envia una senal de solicitud de incremento a la ECU de control de la bomba de combustible, el ECM almacenara este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISION

Frecuencia de funcionamiento

Continua

PATRON DE CONDUCCION POR CONFIRMACION

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Coloque el interruptor de encendido en posicion ON [A].
7. Encienda el Techstream.
8. Arranque el motor y calientelo hasta que la temperatura del refrigerante de motor alcance los 75°C (167°F) o mas [B].
9. Conduzca el vehiculo durante 15 minutos o mas [C].

   ADVERTENCIA:

   Cuando lleve a cabo el patron de conduccion de confirmacion, obedezca todos los limites de velocidad y las nomas de trafico.

10. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
11. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACION:

    • Si se emite algun DTC pendiente, el sistema tiene una averia.
    • Si no se emite ningun DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
12. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduzca el DTC: P008A00.
14. Verifique el resultado de la valoracion del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripcion
    NORMAL	valoracion de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoracion de DTC completa Sistema anomalo
    INCOMPLETE	Valoracion de DTC incompleta Lleve a cabo el patron de conduccion despues de confirmar las condiciones de habilitacion del DTC

    OBSERVACION:

    • Si el resultado de la valoracion es normal, el sistema esta en buen estado.
    • Si el resultado de la valoracion es ABNORMAL, el sistema tiene una averia.
    • Si el resultado de la valoracion es INCOMPLETE, repita los pasos [B] a [D].

PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION

OBSERVACION:

Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra informacion sobre las condiciones de conduccion y el estado del vehiculo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localizacion de averias, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehiculo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la averia.

PROCEDIMIENTO

1.	INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE

(a) Inspeccione el vehiculo por fuera y por debajo para ver si hay fugas de combustible, humo, etc.

OK:

No hay fugas de combustible.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL PUNTO DE FUGA DE COMBUSTIBLE

OK

2.	COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMAS DEL DTC P008A00)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emite el DTC P008A00	A
Se emiten el DTC P008A00 y otros DTC	B

OBSERVACION:

Si se emite cualquier DTC distinto de P008A00, realice primero la localizacion de averias de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aqui

A

3.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY RATIO (BRUSHLESS))

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless).

Powertrain > Engine > Active Test

Pantalla del tester
Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless)

(e) Compruebe si se oye un sonido de funcionamiento de la bomba de combustible (para el lado de baja presion) al realizar la prueba activa en el Techstream.

Estandar:

Funcionamiento del Techstream	Estandar
Alta	Se pueden oir sonidos propios del funcionamiento de la bomba de combustible (para el lado de baja presion)

OBSERVACION:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir la bomba de combustible (para el lado de baja presion).

Haga clic aqui

NG

SUSTITUYA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LADO DE BAJA PRESION) Para modelos 2WD: Haga clic aqui Para modelos AWD: Haga clic aqui

OK

4.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY RATIO (BRUSHLESS))

(a) Descargue la presion de combustible.

OBSERVACION:

Es posible que se memoricen DTC durante esta inspeccion. Compruebe si hay DTC y borrelos con el Techstream.

(1) Extraiga el fusible EFI MAIN n° 2 del conjunto del bloque de reles y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(2) Arranque el motor.

(3) Una vez que el motor se haya parado por si mismo, apague el interruptor de encendido.

OBSERVACION:

Si el motor no se detiene de forma natural, realice la inyeccion directa aceleryo el motor para reducir la presion del combustible [presion del combustible (alta)] y detenga el motor.

(4) Haga girar el motor de nuevo y asegurese de que el motor no arranque.

(5) Instale el fusible EFI-MAIN No. 2.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless) / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.

Powertrain > Engine > Active Test

Active Test Display
Controle el factor de marcha de la bomba de combustible (sin escobillas)

Data List Display
Presion del combustible (baja) / Presion del combustible 2

(f) Lea el valor indicado en el Techstream cuando se lleva a cabo la prueba activa.

Estandar:

Funcionamiento del Techstream	Estandar
Bajo a Alto	Cuando se cambia de Bajo a Alto, cambia el valor "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2".

OBSERVACION:

Una vez que la presion del combustible sea elevada, la presion del combustible no disminuira, incluso cuando se cambie de Alto a Bajo. Por lo tanto, asegurese de que la presion del combustible sea baja que antes de comprobar que la presion del combustible varia cuando se cambia Bajo a Alto.

NG

IR AL PUNTO 10

OK

5.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY RATIO (BRUSHLESS))

(a) Descargue la presion de combustible.

OBSERVACION:

Es posible que se memoricen DTC durante esta inspeccion. Compruebe si hay DTC y borrelos con el Techstream.

(1) Extraiga el fusible EFI MAIN n° 2 del conjunto del bloque de reles y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(2) Arranque el motor.

(3) Una vez que el motor se haya parado por si mismo, apague el interruptor de encendido.

OBSERVACION:

Si el motor no se detiene de forma natural, realice la inyeccion directa aceleryo el motor para reducir la presion del combustible [presion del combustible (alta)] y detenga el motor.

(4) Haga girar el motor de nuevo y asegurese de que el motor no arranque.

(5) Instale el fusible EFI-MAIN No. 2.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless) / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.

Powertrain > Engine > Active Test

Active Test Display
Controle el factor de marcha de la bomba de combustible (sin escobillas)

Data List Display
Presion del combustible (baja) / Presion del combustible 2

(f) Lea el valor indicado en el Techstream cuando se lleva a cabo la prueba activa.

Estandar:

Funcionamiento del Techstream	Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2
Bajo	50 kPag o mas
Alto	420 kPag o mas

OBSERVACION:

Una vez que la presion del combustible sea elevada, la presion del combustible no disminuira, incluso cuando se cambie de Alto a Bajo. Por lo tanto, asegurese de que la presion del combustible sea baja que antes de comprobar que la presion del combustible varia cuando se cambia Bajo a Alto.

OK:

Los valores "Bajo" y "Alto" reales son como se indican anteriormente.

NG

IR AL PUNTO 9

OK

6.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY RATIO (BRUSHLESS))

(a) Instale el manometro de combustible (para la tuberia de baja presion del lado de baja presion).

Haga clic aqui

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless) / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.

Powertrain > Engine > Active Test

Active Test Display
Controle el factor de marcha de la bomba de combustible (sin escobillas)

Data List Display
Presion del combustible (baja) / Presion del combustible 2

(f) Compare los valores de la lista de datos con el Techstream y el manometro de combustible cuando se lleva a cabo la prueba activa.

Estandar:

Funcionamiento del Techstream	Estandar
Baja	El valor de la lista de datos y el manometro de combustible estan dentro de +/-50 kPa uno del otro
Alto

OBSERVACION:

Efectue la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presion del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presion).

Haga clic aqui

NG

SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE (SUBCONJUNTO DEL TUBO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE CON SENSOR) (PARA EL LADO DE BAJA PRESION) Haga clic aqui

OK

7.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

8.	COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P008A00)

(a) Conduzca el vehiculo segun el patron de conduccion descrito en el patron de conduccion por confirmacion.

(b) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Pantalla del tester
All Readiness

(c) Introduzca el DTC: P008A00.

(d) Verifique el resultado de la valoracion del DTC.

Resultado:

Resultado	Vaya a
NORMAL (No se emite ningun DTC)	A
ANORMAL (Se emite el DTC P008A00)	B

A

COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES

B

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aqui

9.	LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (FUEL PRESSURE (LOW) / FUEL PRESSURE 2)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.

Powertrain > Engine > Lista de datos

Pantalla del tester
Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2

(e) Registre el valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2".

(f) Coloque el interruptor de encendido en posicion OFF.

(g) Espere 10 segundos.

(h) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(i) Encienda el Techstream.

(j) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.

Powertrain > Engine > Lista de datos

Pantalla del tester
Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2

(k) Compare el valor "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2", registrado con el motor en marcha, con el valor "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" que se muestra en ese momento en el Techstream.

Resultado:

Resultado	Vaya a
El valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" se mantiene	A
El valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" disminuye	B

OBSERVACION:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir la bomba de combustible (para el lado de presion baja).

Haga clic aqui

A

SUSTITUYA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LADO DE BAJA PRESION) Para modelos 2WD: Haga clic aqui Para modelos AWD: Haga clic aqui

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VALVULA PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE (PARA ALTA PRESION) Para modelos 2WD: Haga clic aqui Para modelos AWD: Haga clic aqui

10.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY RATIO (BRUSHLESS))

(a) Instale el manometro de combustible (para la tuberia de baja presion del lado de baja presion).

Haga clic aqui

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless) / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.

Powertrain > Engine > Active Test

Active Test Display
Controle el factor de marcha de la bomba de combustible (sin escobillas)

Data List Display
Presion del combustible (baja) / Presion del combustible 2

(f) Lea los valores de la lista de datos con el Techstream y el manometro de combustible cuando se lleva a cabo la prueba activa.

Resultado:

Funcionamiento del Techstream	Resultado	Vaya a
Bajo a Alto	No cambia el valor de la lista de datos, pero el manometro de combustible varia	A
	El valor de la lista de datos y del manometro de combustible no cambia	B

OBSERVACION:

Efectue la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presion del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presion).

Haga clic aqui

A

SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE (SUBCONJUNTO DEL TUBO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE CON SENSOR) (PARA EL LADO DE BAJA PRESION) Haga clic aqui

B

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Haga clic aqui